EL NUEVO AMANECER DE LA PATRIA. Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Opinión. Venezuela.

EL NUEVO AMANECER DE LA PATRIA. Por: Sammy Landaeta Millán. 

Llegue a pensar, que lo había visto todo, o casi todo, y ayer, adentrado en mi mente, recorrí mi infancia, adolescencia, época de cadete, profesional, aviador militar, piloto de helicópteros y luego me centré en los inicios de la vejez, una etapa donde el ser humano como CIUDADANO, nunca quiere llegar, pero en la actualidad, unas cosas las impone la ley natural, y otras la “ley socialista” y usted puede estar en la etapa de: viejo, calvo, solo, limpio, y a pie, pero mientras usted, tenga SALUD, FORTALEZA y CORAJE, mantendrá su lucha y espera por: EL NUEVO AMANECER DE LA PATRIA.

Se dice que la ESPERANZA es lo último que se pierde, y eso me lleva a evocar que desde muy pequeño tuve la oportunidad de viajar en avión y en el tiempo, me hice aviador. La ruta que cubría era desde San Tomé. Estado Anzoátegui, hasta Porlamar. Estado Nueva Esparta  y de allí iba por tierra a Tacarigua en la Isla  de Margarita, el  terruño natal que me mostró la luz, de mi primer amanecer, y luego, siempre que estaba allá, dormía, en un  chinchorro que me mostraba el hermoso amanecer del Cerro Mureche, testigo fiel y confidente, de mis sueños, anhelos, carencia y satisfacciones, al lado de mis abuelos maternos: Pancha Landaeta y Marcelo Millán.

Los viajes en Lancha desde Juan Griego, hasta costa firme, me emocionaban mucho, porque contemplaba el amanecer, que luego lo vi infinidades de veces, a bordo de los Ferrys Boats, que ya se cuentan  casi DESPARECIDOS, de las travesías a la Isla de Margarita, donde sus amaneceres son indescriptibles, por las bondades que nos proporciona, al Alba,   Dios nuestro Señor.

Recordé que estando en El Tigrito. Estado Anzoátegui,  conocí sus amaneceres para ir a la Escuelita de Faña o de la Maestra Cruz, y luego fui a mi primer grado en el Grupo Escolar José Manuel Cova Maza, donde recuerdo a mi maestra Carlota de Bouchard y luego a Blanca de Agostini. Los amaneceres eran preciosos porque coincidían con la llegada de los autobuses para el transporte del personal de los obreros petroleros  en la Parada de la Socony Vacum, diagonal a nuestra casa, identificada con el N° 35, de la calle 18 de Octubre.

Inolvidables son los días que veíamos el amanecer, para ir al Liceo Guanipa en El Tigrito o al Liceo Pedro Briceño Méndez en El Tigre. El señor Perucho, chofer del transporte,  que trabajaba en la Empresa de Luis Boada, y prestaba servicios para la compañía petrolera en San Tomé, se detenía para que abordáramos el autobús junto a  los Estudiantes, que venían  de campo petrolero, sin distingos de clase, raza o religión.  

De esa etapa recordamos los amaneceres en la plaza Bolívar. Las misas de aguinaldos. Los llamados templetes en diversos locales y calles de la localidad y también nuestras escapadas para asistir a una que otra fiesta o graduación, cuando mi mamá, NO daba el permiso e igualmente mi tío Vicente,  lo negaba,  pero más de una vez salimos de parranda y regresábamos repuntando el día, porque teníamos que cumplir con el rol de acompañar a mi mamá GACHA,  a comprar los productos en el Mercado libre.

Una etapa inolvidable del amanecer, fue para ir a las campañas recolectoras de Maní o cuando cantaba  en un conjunto musical y me sorprendía el día interpretando Señora Bonita, para las pocas parejas enamoradas que quedaban en la sala de baile. También recordé mis amaneceres en las zonas petroleras de Guico, San Tomé y otros, cuando fungía de ayudante de una pluma (Grúa) que manejaba mi tío Vicente, para abastecer de aceite a los diferentes plantas petroleras, y me regalaban el tambor de 200 litros,  vacío, y una vez vendí un lote,  al señor tamborero, Aguilera.

Vender los productos Embotellados de la Pepsi-Cola con Rafael Fuentes, en Cantaura, fue una etapa preciosa de repartidor de refrescos. Trabajar en la Comandancia de Policía de El Tigrito, fue una Escuela y una enseñanza que perdura  en  un beneficio por las cotizaciones que hice al IVSS, que en el tiempo me permitió un pensión de vejez, al igual que trabajar con el Mayor (Ej.) Medardo Mora Useche, quien fungía como supervisor de los comandos de Policía de todo el Estado Anzoátegui y yo era, su secretario.  

Lavar carros en la Funeraria la Protectora, en la avenida Urdaneta en Caracas y asistir a las salas velatorios por ser empleado ocasional, también me mostró los amaneceres y los sentimientos de gente desconocida. Vivir en el bloque 1 de Monte Piedad, en el 23 de Enero y en una calle en Lídice, en la ciudad de Caracas, avivaban mis amaneceres, cuando  asistía al básico de Medicina, Bioanalisis, Odontología y Dietética de la UCV, etapa de duras pruebas y limitaciones económicas, que por situaciones de la  política nacional, me hicieron retornar a El Tigrito.

De ahí en adelante volví a fijar mi meta en la Escuela de Aviación Militar (EAM) donde las condiciones adversas de negación del permiso se aclaraban, porque insistía en abrazar la carrera militar. Recuerdo que presente mis exámenes y me comunicaron por radiograma que había aprobado, como también recordé que el 8 de Septiembre de 1971, día de la virgen del valle, se me mostró el duro  amanecer de los NUEVOS en la Segunda Patrulla de la Sección B de la Escuadrilla C, en Boca de Rio. Maracay. Estado Aragua.

Luego de pasar 3 años en la escuela vieja y el 4to año en la nueva sede, la  vida, me mostró  los amaneceres del servicio nocturno, la responsabilidad del militar, el Amor a la Patria y el Espíritu de Cuerpo, hasta que llegó el día que  amanecí en la EFOFAC para graduarme de subteniente un 7 de Julio de 1975.

Con el trascurrir  de  25 años como  profesional se muestran también los amaneceres  en la Base Aérea El Libertador. En la Base Sucre. En la Escuela Superior FAV. En la base aérea Manuel Ríos en el Sombrero. Estado Guárico. En la base aérea  Buenaventura Vivas Guerrero en Santo Domingo. Estado Táchira, en la base aérea Vicente Landaeta Gil en Barquisimeto. Estado Lara. En la Base Aérea Rafael Urdaneta, en Maracaibo. Estado Zulia y así sucesivamente en La Carlota, Barcelona y otras.

Pero también  la Fuerza Aérea Venezolana me mostró los amaneceres en Buenos Aires, Argentina. Bogotá, Cartagena, Colombia. Boa Vista, Brasil. San Juan, Puerto Rico. Paris y Marsella en Francia.  Miami, Orlando, Winston Salen, Texas o Las Vegas en Estados Unidos, en comisiones de servicios, de muy poca duración.

La etapa de FRONTERAS, como ya he referido en otros textos, es inolvidable así como trabajar con el Ministerio del Ambiente  (MARNR) o las Fuerzas hermanas, que nos mostraron un amanecer abordo de la Fragata misilística  F-21 en una operación con los helicópteros de la Armada, además de las  maniobras en diferentes partes incluyendo misiones conjuntas con las fuerzas amigas y combinadas con las Repúblicas de Colombia, Brasil o países bajos de Holanda.

El SAR Venezuela, fue una escuela de relaciones civil - militar, allí puede poner en práctica mis conocimientos de Oficial SAR egresado del CIPE de la Fuerza Aérea Argentina, donde a veces digo que con ese trabajo complete una estadística de asistir a incidentes de ver al menos 500 muertos, que NO me enorgullece, pero tuve esa experiencia. Amanecer en cualquier misión de búsqueda  de un avión, una embarcación o una persona extraviada en Venezuela, nos permitía  aumentar la destreza en el cargo, así como el reír, tomar café, echar chistes con los familiares y luego tener que tomar el rol de la representación oficial, y dar el pésame, a nombre del Estado. 

En días recientes manifestaba que mi profesión,  me llevó a conocer 87 puestos fronterizos, cuarteles y poblaciones de Venezuela, desde Punta Playa hasta Castilletes y desde Castilletes, hasta  Punta Playa, donde puedo humildemente  referir lo hermoso del amanecer en el Cerro Roraima. En la Gran Sabana. En Luepa. En Parima B. En San Vicente de la Revancha. En Carrasquero. En Paraguachón. En la Sierra de Perija.  En San José de Amacuro. En  San Carlos de Río Negro. En San Simón de Cucuy. En el Cerro Delgado Chalbaud. En la Sierra de Sol. En la Sierra de Untarán. En la Sierra Pacaraima  o en el cerro Autana sin dejar por fuera a San Juan de Manapiare.  La sierra de la Neblina. Icabarú o cualquier campamento fronterizo en la amplia geografía nacional, compartiendo con los servicios geodésicos de Brasil o Colombia respectivamente.   

Recordé también,  que mis superiores, me enviaron de Coronel al Teatro de Operaciones N°1 en Guasdualito. Estado Apure, donde vi de nuevo los amaneceres del Harto Bolívar. Cutufí. La Charca. Isla Vapor. Guafitas, Y de Daico. San Carlos de Meta. Buena Vista del Meta. Cararabo, y demás puestos o unidades del Ejército, Guardia Nacional  e Infantería de Marina, que conocía como la palma de mi mano, y algunos superiores quizás vieron algunos puestos,  mediante una navegación de aviones de caza,  a 450 Nudos de velocidad.

En esa oportunidad también amanecí compartiendo con un hermosa familia, en una calle de la población de  Guasdualito, luego de asistir  a una misa oficiada por el Sr obispo de la Diócesis de San Cristóbal un 24 de diciembre a la 12:00 donde esperé a mi hija, quien NO pudo viajar, y  por bondad de una señora y su sobrina, NO asistí solo, en esa lejana comunidad, donde el  amanecer nos dice, donde NACE la PATRIA.

Pero luego también vi el amanecer forzado del  descontento, por la dignidad y el respeto que brotaba de lo más profundo de mi ser, para con mis subalternos y familiares, y eso me orientó a tomar la decisión de RECHAZAR el quebrantar mi  juramento de defender la Patria porque ya se me imponía,  defender una “revolución” y yo NO me gradué en la FAV para eso, y eso motivó que solicitase mi pase a RETIRO, un 26 de Junio de 2000, porque en ese amanecer, me negué a ser instrumento subordinado de los INCAPACES.

Hoy pasados 19 años de RETIRO de las Fuerzas Armadas Nacionales, y viviendo las perores vicisitudes en las necesidad de transporte, alimentos y medicinas, cambiaron mis amaneceres, para asistir a las COLAS que día a día, nos impuso la INVASION CASTRO COMUNISTA y la TRAICION A LA PATRIA de civiles y militares, donde la data reciente nos ubica en Unicasa.  Central  Madeirense. Kromi. Bio. FarmAhorro. Locatel. Farmatodo, Súper Mercado San Diego o Makro,   para procurar obtener los alimentos del sustento diario, que en tiempos  actuales, ya se consiguen, pero por  la nueva denominación bolivariana de: PRECIOS SUSTOS.

En esos amaneceres, llegue a llamar PENDEJO a  un subteniente recién graduado del  Ejército que atropellaba “civiles” porque había estudiado  5 años en la  academia militar, a él le lance el carnet de retirado de la FAN, para que viera que yo era un CORONEL pendejo, sentado en el suelo, esperando que me dieran un ticket para comparar algunos alimentos en EcoMarket y le repetí que  si Usted estudió en 5 años en una  academia para cuidar una cola, de racionamiento de alimentos a toda una Nación. Usted es un pendejo, porque con la debacle de seguridad social militar y la reducción del sueldo a RETIRADOS de la FAN, yo también soy un: PENDEJO.  Luego de eso retiraron a los Militares, y comisionaron: MILICIAS.

Cobrar la pensión de vejez, o la de retiro de la FAN  en los bancos como Banesco, Bicentenario o del Tesoro, para lograr obtener un poco de efectivo y poder   sorterar las vicitudes que nos ha impuesto el CASTRO COMUNISMO en VENEZUELA, nos llevó a una nueva modalidad de los amaneceres de PERSONAS VIEJAS en las colas custodiadas por militares activos por orden de un  “general en jefe”  que dice que “Chávez vive y la patria sigue o  independencia y patria socialista. Viviremos y venceremos.”  Y esto NO tiene nombre.

Al final  pensé  que relatando viejos y nuevos amaneceres, podría estar escribiendo, un Historia de vida, donde también comprobé, una vez más, que la INDEPENDENCIA en Venezuela,  NO EXISTE porque  la INVASIÓN CUBANA, China, Rusa, Bielorrusia, Irani. ELN. FARC, Hamás y Hezbolá, dicen lo contrario, y así los MILITARES ACTIVOS permanezcan  hasta hoy, en GUERRA contra la CIUDADANÍA y digan que: VENCERÁN. Nos preguntaríamos ¿A quién? NO lo sabemos, pero lo que sí sabemos es que así los MILITARES individualmente o en conjunto, con los POLÍTICOS de OPERETA, sigan TRAICIONANDO, a la CIUDADANÍA, los demás VENEZOLANOS, seguimos luchando y esperando: EL NUEVO AMANECER DE LA PATRIA.

Cita: “Juro por Dios, juro por mis padres y juro por mi honor que no descansaré mientras viva hasta que haya liberado a mi patria”.

Simón Bolívar

Sammy Landaeta Millán

Naguanagua, 28 de septiembre de 2019

@ProtestaMilitar

IMAGEN SUPERIOR: UN AMANECER VENEZOLANO 

COLGADO DEL AVIÓN. Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Anécdota FAV.

COLGADO DEL  AVIÓN. 

Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. 

Anécdota FAV.

Un vez que egresé de la Escuela de Aviación Militar (EAM) de la Fuerza Aérea Venezolana (FAV) en  el año 1975, fui designado al Grupo Aerotransportado Aragua (GATAR), unidad de Paracaidistas asignada a la FAV, acantonada en la Base Aérea El Libertador (BAEL) en Palo Negro, Estado Aragua, donde en mis inicios, como oficial Paracaidista, tuve un accidente en un salto de rutina,  y de allí, el título de éste relato: COLGADO DEL AVIÓN.

Había llegado al GATAR en los primeros dias de Septiembre de 1975. Disfrutar de la bienvenida en la unidad por parte de su Comandante el Tcnel. (Ej.) Régulo Ismael Farías Gamboa,  me llamó poderosamente la atención, porque del total de profesionales y tropas técnicas asignados al Grupo, el que no tenía un vendaje o un cabestrillo, tenía un férula o un yeso, o en su defecto, un bastón o una muleta, que quizás era el precio de servir a la Nación en una unidad táctica, que lleva por  lema: PARACADÍSTAS POR VENEZUELA.

Cuatro oficiales que egresamos de la promoción EAM-75, Stte (Av.) Armando Ramón Cuicas Vargas, Stte (Av.) Rafael Agustín Bandres, Stte. (Av.) José Catalino Sotillo y mi persona Stte (Av.) Sammy Landaeta Millán, fuimos asignados al GATAR bajo un proyecto piloto de cumplir con el comando de tropas, al inicio de la carrera. Pero creo estar seguro, que la superioridad NO conocía, que la tropa paracaidista no se le paraban firme a quienes NO eran paracaidistas, razón por la cual había que hacer el curso respectivo, también recuerdo que al momento de reconocimiento como comandante del 3er pelotón de la 2da compañía de paracaidistas, mi teniente (Ej.) Eddy Márquez Luzardo, hizo la acotación frente a la tropa, indicándole que yo era Piloto Aviador Militar y así pasaba a ser un  integrante más del Batallón de Paracaidistas, José Leonardo Chirinos, a quien debían obedecer y respetar.

En esos tiempos, en los Paracaidistas, se comandaban Hombres, ya formados con criterio propio y con una madurez incuestionable. Yo por mi parte había cumplido 25 años, por mi ingreso tardío a la EAM, venia de trabajar con personal en la Comandancia de Policía de El Tigrito. Estado Anzoátegui  y había estado inscrito en el Curso básico de Medicina, Odontología, Dietética y Bioanalisis, que NO terminé por los conflictos políticos en Venezuela.  Recibí la inducción y el apoyo de muchos oficiales y suboficiales profesionales de carrera (SOPC) que integraban el cuerpo de planta del GATAR, donde destacan el  Tte. (Ej.) Luis Zambrano Vargas quien comandaba el 1er pelotón del la segunda  compañía. Allí también conseguí a Tte. (Ej.) Pedro Asunción Manzano Márquez, recientemente fallecido como teniente coronel,  quien prestaba servicios en el Batallón de Paracaidistas José María España y era de El Tigrito, pero casualmente también conseguí al cura párroco de  la población de San Francisco de Asís: Juan Antoñon, a quien conocí también en El Tigrito, en mis inicios en la Iglesia católica, quien fungía como párroco de la unidad, donde NO era fácil comandar el patio de 1200 hombres en formación, porque cuando caían  a discreción  el eco del piso, retumbaba en la vecina población de Palo Negro. 

En una fecha no precisada, se cumplía una aniversario más de una unidad de la Brigada Blindada de Valencia. Estado Carabobo.  A la segunda compañía le correspondió  la misión y fui designado con mi pelotón para saltar en un área del Fuerte Paramacay en Naguanagua, en horas diurnas. En el avión, me toco estar como de número 5 o 6 detrás de los oficiales que encabezaban la salida por la puerta izquierda del avión C-123 operado por el Grupo de Transporte No 6 de  BAEL. El primero que saltaría sería el G/B (Ej.) Luis Enrique Rangel Bourgoin, comandante de dicha brigada, quien tiempo después, desempeño la cartera Ministro de la Defensa; sus Oficiales de  Estado Mayor,  y luego, veníamos la compañía de paracaidistas.  

Por imprecisiones del momento, la maniobra tuvo un ligero retardo en la puerta, y cuando me tocó salir vi que las cintas estáticas, de apertura de los paracaídas, estaban muy cerca de la puerta del C-123, como que si hubiesen regresado. Lance mi cinta, y sentí el sonido que pegó con las otras y salté. Un vez en el aire, vi que dicha cinta, la tenía a nivel de la mano izquierda, y trate de quitármela, pero ya era tarde, se me hizo una especie de nudo que me dejó sin acción en los dos brazos, uno porque era sostenido por la cinta y otro porque la mano derecha también quedo aprisionada. De inmediato me sentí golpeando el fuselaje del avión, con el casco, que posteriormente,  cuando me lo quitaron, NO me lo mostraron, por las abolladuras, que tenía. Estaba  si poder llevar mis manos a la cabeza, para indicarle al maestro de salto que estaba consciente. Mi mano izquierda amarrada y la derecha semi aprisionada por la cinta,  y además utilizaba el codo derecho, para presionar el gancho de apertura del paracaidas de reserva, que lo veía levantado, mientras seguía golpeando el avión con la cabeza, protegida por el casco.

Total, esa condición de emergencia, de pánico,  y cara de terror, como la que vieron los profesionales desde el avión, quizás NO se olvidan, y así se pierda la noción de algunos procedimientos, la mente sigue activa, y siempre he dicho, que vi hasta una especie de película, de un cortejo fúnebre, que se desplazaba en la calle primero de mayo de El Tigrito, donde pude ver familiares y amigos, que estaban en lo que yo consideré, se dirigían a mi inhumación.  Pero con el tiempo entendí, que no era mi entierro, porque cuando en 1990, falleció mi mama, Graciana Millán de Landaeta (GACHA)  yo llevaba  su féretro sobre uno de mis hombros, y se acercó alguien para darme el pésame y en ese momento -pasados 15 años- retorno a mi mente, la imagen de estar COLGADO DEL AVIÓN.  

Pero volviendo al caso, de los que estaban a bordo del avión, el maestro de salto y los paracaidistas acrobáticos de la FAV, decidieron subirme a la aeronave, y allí comenzó una odisea donde yo veía las cabezas de los militares, salir por encima de mi torso porque hacían esfuerzos para quitarme el paracaídas de reserva, cosa que lograron hacer y luchaban por salvarme, sin escatimar, esfuerzo alguno.  En esas labores recuerdo claramente al Tcnel (Ej.) Elmer Lanz Odreman, al Tte. (Ej.)  Gustavo García Ordoñez, al MT2 (Av.) Salvador Torres Ocanto y al MT1 (Av.) Carlos Rodriguez Galindez,   quienes entre otros oficiales y SOPC, del equipo de Paracaidismo Acrobático Los Halcones, me subieron al avión, y tuvieron gran preocupación por los posibles daños en mi columna vertebral, me acostaron en el piso, no dejaron que me viera el brazo, y me dieron una goma de chicles, para que masticara.

Pienso que el avión comenzó el proceso de ascenso para lanzar a los acrobáticos, sin percatarse que yo estaba colgado. Mi hermano Juvenal Freites, unos primos y otros estudiantes de la Universidad de Carabobo, vieron desde la azotea de una residencia, ubicada en la calle Cedeño, la persona que estaba colgando, sin tener conocimiento que se trataba de su propio hermano. Lanzados los Acrobáticos, el avión se dirigió a la Base Escuela Mariscal Sucre (BASUCRE) donde aterrizó. Allí me montaron en una camilla y con un soldado paramédico me llevaron al hospital militar en la avenida Bolívar, donde en ese  trayecto llamaba a GACHA y lloraba mi brazo izquierdo, ahora inmovilizado.

Al llegar, me estabilizaron, me tomaron placas y me hospitalizaron, luego mandé al Soldado Vigo Hernández, a avisarle a mi hermano en Valencia y el ST2 (Av.) Guerra Ramírez, se encargó de telefonear a mis famulares maternos, en Caracas. Pase 48 horas en el área de hospitalización y el lunes en la mañana se presentó el Tcnel (Ej.) Pedro Pablo Montenegro Alonso, comandante del Batallón de Paracaidistas José Leonardo Chirinos, quien con una referencia del Hospital Girardot, me llevó en su vehículo particular, directamente al Servicio de Traumatología del Hospital Militar Carlos Arvelo en Caracas, donde  después de haberme evaluado y tomarme placas de columna, recomendaron tratamiento oral, reposo domiciliario y una vez que se redujera la hinchazón, iniciara un proceso de terapia.

El brazo izquierdo se me inflamó de tal manera que no podía ponerme una camisa, y la lesión similar al color de un berenjena, se extendía desde el hombro, hasta los dedos. Me dieron de alta, y decidí viajar a Margarita en un avión de Aeropostal a reunirme con GACHA y en el asiento de al lado una señora me preguntó, que si había tenido una accidente de moto y yo le conteste, que me había quedado colgado de una avión, por mal procedimiento en la salida en un salto de paracaidismo. Ella me dijo: Que hace usted aquí en éste avión, Señor? porque si es a mí que me pasa eso, yo no me monto más en un bicho de estos.  Con el tratamiento de medicinas, antiinflamatorios, remedios caseros, terapias y personas que se dedican en sobar huesos, volví a la normalidad, entre Margarita y El Tigrito. Recuerdo que ya el 17 de diciembre de 1975 estaba integrado a las labores del GATAR, donde me sentía restablecido completamente. Volví a mis eventuales labores de salto, compartidas con mis actividades de vuelo en el Grupo 10, y realice un curso de maestro de salto en aviones y helicopteros de la FAV, aunado a otras labores cotidianas de patrullaje en la Guarnición de Maracay, que me proporcionaron la experiencia primaria, de mi carrera profesional.

En junio de 1977, me reasignaron al Grupo de Operaciones Especiales No 10 (Grupo 10) y con el tiempo de servicio en la unidad, en BAEL, en el Comando de Operaciones Aéreas (COA) en Cuartel General de la Comandancia General FAV.  En los Grupos de Servicios y Policía Aérea de la Base Miranda (BAGEM), en  la Division de Búsqueda y Salvamento del MTC  y en el Comando de la Base Aérea Luis de Valle García de Barcelona, por espacio de 25 años, siempre fui una persona tenaz para concretar las entregas del servicio diurno a los  diferentes turnos de guardia nocturna, resaltando que en  caso de emergencia, se deberían tomar las acciones iniciales y las sucesivas, estaban bajo mi decisión final. Siempre lo hice  todo por escrito, como me habían enseñado, recién graduado, los oficiales del Ejército en el GATAR  y en el ejercicio de mi carrera profesional uno que otro superior, me indicó, que parecía un oficial del Ejército, sin considerar los inicios que cumplí por disposición del superioridad, en una unidad mixta, con mayoría del Ejército y más adelante, como piloto de helicópteros a la orden del EJÉRCITO VENEZOLANO, en toda la geografía nacional.

Al final, agradezco a Dios,  a  la Virgen del valle, y a los oficiales y SOPC del GATAR -Ejercito, Aviación o Guardia Nacional- que salvaron mi vida, en ese momento crítico al servicio a la Nación, donde los paracaidistas siempre comparaban quienes había salido mejor o peor de un accidente de ese tipo, y en  la cena navideña de 1975, conocí a un teniente de la GNV que había estado en los paracaidistas y apodaban “concha é coco” que sus relatos y traumatismos por un accidente similar, eran elocuentes, y particularmente mi persona, había corrido con mejor suerte de solo quedar quemado o marcado, por la cinta estática de apertura del paracaídas,  en la parte superior del codo izquierdo a nivel del brazo e inicio del antebrazo, donde ahí tengo la huella indeleble del servicio a la Patria, en la unidad de los PARACAIDISTAS POR VENEZUELA, como producto de haber quedado: COLGADO DEL AVIÓN.

Que los fieles difuntos descansen en Paz.

Gracias a la Fuerza Aérea Venezolana, por haberme permitido, ser  parte de su Historia, NO contada.

Cita

“Echemos el miedo a la espalda y salvemos a la patria”.

Simón Bolívar

Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán.

Naguanagua, 24 de septiembre de 2019.

@ProtestaMilitar

IMAGEN SUPERIOR: Por cortesía de FAV-CLUB / Avión Fairchild C-123B Provider

BÚSQUEDA NOCTURNA EN LA LAGUNA. Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Anécdota FAV.

BÚSQUEDA NOCTURNA EN LA LAGUNA 

Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. 

Anécdota FAV.

Desde hace tiempo,  tenía la inquietud de relatar,  un evento aeronáutico inusual, y hoy tomé la decisión de hacerlo, para referirme al caso, cuando ostentando el grado de Mayor (Av.)  y desempeñándome como Jefe de los Servicios de la Base Aérea El Libertador (BAEL) en  Palo Negro. Estado Aragua, me tocó atender, una situación extraordinaria por el Naufragio de una Embarcación en el Lago de Valencia y participar como Piloto de Helicópteros de Grupo 10, en una BÚSQUEDA NOCTURNA EN LA LAGUNA.

Los Pilotos Aviadores Militares, de la Fuerza Aérea Venezolana (FAV), denominamos al Lago de Valencia, ubicado entre los Estados Aragua y Carabobo como: LA LAGUNA, ya que esas prodigiosas aguas, son fieles y legendarias testigos, del Entrenamiento en tierra y en el aire, de los Cadetes de la Escuela de Aviación Militar (EAM) ubicada en Base Escuela Mariscal Sucre (BASUCRE) en Boca de Rio. Estado Aragua, donde se forman los futuros defensores de los cielos venezolanos y se tienen nociones de despistaje, vuelo solo, clasificación o descarte y también accidentes de diversas índoles, porque allí  ha funcionado en los últimos tiempos, el Grupo de Entrenamiento Aéreo (GEA)  de la EAM, de la República de Venezuela.

Pasadas las 4 de la tarde, de un impreciso dia del año 1988, se presentó una Emergencia por  el Naufragio de una Lancha en La Laguna y de inmediato salió  la tripulación de alerta del Grupo 10 en un Helicóptero UH-1H al mando del Teniente (Av.) Víctor Palencia Alarcón, el Stte (Av.) Rafael Romero Boscán y por NO recordar la identidad del Jefe de Máquina, ofrecemos disculpas. De inmediato se puso al frente del operativo de Búsqueda y Salvamento (SAR), el Teniente Coronel (Av.) Ángel Omar Cartaya Parra,  Jefe de Operaciones del Grupo 10, quien se hizo presente en la sala de operaciones del GEA, para coordinar las labores SAR,  por instrucciones expresas del comando superior.  

El naufragio señalaba que se trataba de una lancha asignada al Grupo de Operaciones de Base, para esas eventualidades de Búsqueda, Rescate y Salvamento, y abordo de la Embarcación, motivo de este incidente SAR, estaban cinco personas, el G/B (Av.) Omar Ruiz, Director de la Escuela Técnica y Comandante encargado de BASUCRE, el Teniente Coronel (Av.) Guillermo Arias Delgado, Comandante del Grupo de Entrenamiento de Vuelo Instrumental (GRUEVI) No 7, el Teniente (Av.) Roberto Anselmetti Bergo y  otros dos profesionales, de los cuales, en nuestras indagaciones, uno trabajaba en operaciones de base y el otro era un Aerotécnico con funciones de Lanchero,  que hoy día, algunos los mencionan con  los nombres  de Alfredo Mora Álvarez y Wilfrido Guzmán, sin precisar los grados o jerarquías y otros quizás por razones del uso cotidiano u operacional, de los pseudónimos en la FAV, solo los recuerdan como: La Nutria y Comiquita.

Las reseñas informativas de ese evento, son muy pocas, pero NO obstante, en la internet se localiza la Obra: Crónica Lago Los Tacariguas, de su Autor: Ramón Arnoldo Ramos Fagúndez, de donde se extracta la siguiente Cita: “Como algunas anécdotas, respecto a algunos eventos de accidentes acuáticos sucedidos: Hace aproximadamente unos 10 años, el general Omar Ruiz y un oficial capitán y un sargento de la aviación. Estaban pasando revista a las instalaciones militares a orillas del lago, tripulando una lancha, motor fuera de borda el cual se apagó en medio de las aguas del lago y por el fuerte oleaje la embarcación se hundió, el general se fue a nado y pudo alcanzar la orilla por los lados de Punta Palmita, consiguiendo ayuda de vecinos del lugar los cuales avisaron a la base Mariscal Sucre, mientras que los otros 2 tripulantes quedaron flotando con un solo salvavidas siendo rescatados por un helicóptero”. FUENTE: http://letras-uruguay.espaciolatino.com/aaa/ramos_fagundez_ramon/lago_los_tacarigua.htm
La Búsqueda se inició bajo coordinación del Comandante Cartaya Parra, quien fungió como Comandante en Escena y se efectuó en los periodos antes de la puesta del sol, penumbra y horas nocturnas, y cuando la tripulación del Helicóptero y el Jefe Operaciones del Grupo 10, regresaron a BAEL, se dieron por cerradas las labores de esa noche, ya que NO se tenían indicios de la suerte corrida por los  ocupantes de la Embarcación y el riesgo de de la operación nocturna y las limitaciones operacionales, podían agravar la situación.

El incidente SAR, en esos casos, NO se cierra, sino que se deja en fase INTERMITENTE OPERATIVA, situación que permite continuar la búsqueda en cualquier momento, en caso de presentarse alguna eventualidad o que surja un nuevo elemento, que permita reactivarla de inmediato,  y para esos efectos, todos los Oficiales SAR  del Grupo 10, conocíamos el lenguaje de búsqueda y salvamento, y estábamos calificados para  tomar esa decisión de alta envergadura, la cual NO permite manejarla, en forma imprudente, frente a familiares.

A las 9 de la noche se suspendió temporalmente la búsqueda, donde la parte más fuerte le correspondió al Comandante Cartaya Parra quien sugirió respetosamente a la superioridad, suspender el caso hasta primera horas de la mañana,  indicando las razones de riesgo de vuelo nocturno sobre la laguna, la condición operativa de un helicóptero monomotor, sin capacidad de flotación de Emergencia, sin una grúa de rescate, ya que solo se tenía abordo un bote salvavidas, un chaleco salvavidas LPG, para cada miembro de la tripulación,  gran vocación de servicio, y un corazón henchido de Amor a la Patria.

Entregué la guardia al Primer Turno de Ronda Mayor y coloqué en libro de novedades,  las instrucciones referidas a los procedimientos de seguridad de la Base y la condición del caso SAR y me retire a mi habitación en el Grupo 10 para descansar porque tenía que montar guardia de 3 AM a 6 AM correspondiente al 3er Turno de Ronda Mayor de BAEL, hacer el relevo de los servicios a las 7:00 AM, y seguir laborando normalmente en mi unidad de vuelo.

Estimo que estuve descansando como dos horas, pero sin dormir y luego, tocaron la puerta, era el ronda del sector, quien me informó la novedad,  que el G/B (Av.) Omar Ruiz, había llegado nadando hasta Punta Palmita y estaba al teléfono solicitando que yo le atendiera.

Acudí rápidamente a la oficina de guardia, atendí el teléfono y respetuosamente le di las novedades de BAEL a mi general Omar Ruiz, quien me preguntaba insistentemente: Por qué se había suspendido la búsqueda? Le indiqué las razones de seguridad y las mínimas posibilidades de localización en horas nocturnas, informándole que la tripulación de alerta, se encontraba en el Grupo 10 y estaría de nuevo en el aire, a la primera hora de la mañana.  

Mi general me dijo que entonces llamaría al Comandante General de la Aviación y al Comandante de Operaciones Aéreas (COA) para que se reanudase la búsqueda porque sus acompañantes de la lancha; ESTABAN VIVOS. Consiente que ese evento inesperado, ameritaba una respuesta y una autorización, ordené levantar a la tripulación de alerta y hablé con el Comandante Cartaya Parra, esperando la orden para reiniciar la búsqueda en horas nocturnas, ya que el helicóptero había quedado abastecido y disponible  en rampa, para continuar con la misión, y aún cuando los riesgos calculados del vuelo nocturno, estaban presentes, había un indicio cierto,  de localizar y rescatar: PERSONAS VIVAS.
A esas horas de la noche, que estimo eran como la 1 y 45 AM se apersonó al Grupo 10, el General (Av.) Pablo Castillo, Comandante de COA a quien recibí, le di las novedades y relaté las posibilidades de enviar la tripulación de alerta de nuevo a la zona de búsqueda en la Laguna. Le dije también  a mi General que le había sugerido respetuosamente a mi comandante Cartaya que se me incluyera en la misión, ya que con dos Capitanes de Nave abordo, podríamos reducir un poco los riesgos de un accidente, y podríamos contribuir con el éxito de la Misión, sobre la base de la experiencia como comandante de Escuadrón de Vuelo,  No 102.

Mi General habló telefónicamente, con mi comandante Cartaya Parra y éste le hizo la misma sugerencia, razón por la cual, me instruyó: Entregue el servicio a quien competa y Usted queda autorizado como tripulante, Mayor Sammy Landaeta. Le entregue la guardia de Jefe de los Servicios de BAEL,  temporalmente al segundo turno de ronda mayor,  asenté las instrucciones respectivas, firmé el libro, y  me fui a la rampa con el Tte. (Av.) Víctor Palencia Alarcón, quien hizo los procedimientos de pre vuelo, encendido y chequeo de luces internas y externas, mientras yo repasaba verbalmente los procedimientos desde el puesto del copiloto del Helicopetro UH-1H, como que fuese a impartir como instructor, un periodo de Vuelo Nocturno, en helicópteros militares. 

Los tripulantes nos dimos la mano, asumimos ese riesgo, amparados por  la Virgen de Loreto, Patrona de los Aviadores y despegamos a las 2 y 45 AM rumbo a La Laguna, para  comenzar de nuevo la búsqueda de los SOBREVIENTES. Tomamos como referencia Punta Palmita al norte, y la Isla del Burro al Sur, haciendo un patrón de búsqueda extendida en sentido Oeste-Este y viceversa,  visualizando la maleza que flotaba en diversas partes del Lago de Valencia, ya que se utilizábamos las luces  de búsqueda y  de aterrizaje, a una altura de 50 pies sobre el nivel de la superficie de La Laguna.

NO LOS LOCALIZAMOS, pero pienso que  cumplíamos con el objetivo de mantener en ellos, la esperanza de ser rescatados con vida, porque quizás podían ver u oír el helicóptero, que en horas de la madrugada,  los estaba buscando. Aterrizamos a la 5 y 15 AM porque ya se agotaba el combustible, y a esa hora el Tte. (Av.) Orlando Silbersteín  Mellado  se disponía a relevarnos en el aérea de búsqueda y despegó aproximadamente a las 5 y 45 AM, y luego a las 7 y 30 AM aproximadamente,  localizaron a los cuatro sobrevientas,  flotando, en La Laguna y les lanzaron una balsa salvavidas.

Pasadas las 8:00 AM, concurrí al comando de la Base Aérea para relevar la guardia de Jefe de los Servicios, y le di las novedades a mi G/B (Av.) Fernando Graterol Calles, comandante de BAEL,  quien me dio las gracias por la valentía, el arrojo y el Espíritu de Cuerpo de las tripulaciones del Grupo 10, empleadas en esa misión, reafirmando su confianza por el éxito, aún con la limitaciones operacionales existentes  y agregando con palabras más o menos, que en un  futuro, la Fuerza Aérea Venezolana, los sobrevivientes, sus hijos y sus nietos,  valorarán y agradecerán a Ustedes, el riego y el sacrificio puesto de manifiesto, a costa de sus propias vidas, para devolverlos a su casas, sanos y salvos, después de esa riesgosa: BÚSQUEDA NOCTURNA EN LA LAGUNA.

Cita: 

“Para el logro del triunfo siempre ha sido indispensable pasar por la senda de los sacrificios”.

Simón Bolivar

Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán

Naguanagua 13 de septiembre de 2019

@ProtestaMilitar  

IMAGEN SUPERIOR: Por cortesía de Jesús Aveledo / FAV-Club / Facebook 

EL CUMPLEAÑOS DE LAURA. Por: Coronel (FAV) Sammy Landaeta Millán. Anécdota FAV. Venezuela. Internacional.

EL CUMPLEAÑOS DE LAURA. Por: Sammy Landaeta Millán. Anécdota FAV

Laura del Valle, es el nombre de mi hija, quien nació un 11 de marzo 1978, bajo condiciones muy especiales en la Clínica Lugo de Maracay, porque en aquellos tiempos, Seguros Horizonte S.A. era un ente que prestaba un servicio satisfactorio, a la comunidad inmersa en  la Seguridad Social Militar, ya que podría cubrir, hasta un 85% de un parto normal, según recuerdo. A Laura dedico éste relato de algunas facetas de mi humilde tránsito,  por la geografía nacional, como Piloto de Helicópteros de la Fuerza Aérea Venezolana (FAV), tituladas como: EL CUMPLEAÑOS DE LAURA.  

Ostentaba el grado de Subteniente de la FAV  y había egresado de la Escuela de Aviación Militar el 5 de Julio de 1975, como integrante de la Promoción Stte. (F) Francisco José Osorio . Tenía al menos de un año laborando en el Grupo Aéreo de Operaciones Especiales No 10, unidad en la cual volé como Alférez el Helicóptero Francés SA-Alouette-III (Al-III) y en dicha unidad recibí el ala de pecho de Piloto de la FAV, pero los dos primeros años de servicio profesional, los cumplí, sin abandonar la actividad de vuelo, en el Grupo Aerotransportado Aragua (GATAR) de la Base Aérea el Libertador (BAEL), donde entre 1975 y 1977, me hice Paracaidista, Maestro de Salto de Paracaidismo y hasta me correspondió el honor de ser el instructor de Paracaidismo de la Promoción de Oficiales que egresó de la Academia Militar de Venezuela (AMV) en el año 1978, cuando aún los Paracaidistas del GATAR, pertenecían a la FAV.

Vivíamos, en un casa rural alquilada en la  población  de Palo Negro. Estado Aragua, y estaban de visita mi mama Gacha  y mi tía María Angélica -Machía- que asumo era por el parto de mi esposa.   Ese dia, habíamos regresado de hacer una visita familiar, y luego de acostarme, me levantaron con la novedad de la llegada de la Cigüeña. De inmediato salimos para Calicanto en Maracay, donde está  la Clínica en referencia,  y por razones de NO tener experiencia, en cuestiones de alumbramiento, deje la canastilla al  NO considerar, que el caso fuese tan rápido. Pero instantes después comprobé que su mamá, al momento de dar a luz, lo hacía como beber agua,  y  NO daba tiempo a nada, ya que una vez ingresada al quirófano, al instante  salió una enfermera, y me dijo, lo felicito Señor, es  una niña, la cual me miró e hizo un puchero, mientras me la mostraba envuelta en una tela verde, y de allí regresé a Palo Negro, para buscar su canastilla.

Llame a mi comandante del Escuadrón de Vuelo y le informé la novedad, quien me felicitó y de concedió dos dias de permiso para que ajustase ciertas cosas administrativas en el Instituto de Previsión Social (IPSFA) y antes de los ocho días, me desganaron como copiloto de una misión que tenía como finalidad apoyar a la Dirección de Fronteras del Ministerio de Relaciones Exteriores (MRE) en la Sierra de Perijá. Estado Zulia,  donde lo tripulantes de Helicópteros, podíamos percibir un incentivo monetario adicional al sueldo, por dias u horas voladas, que ayudarían un poco a los gastos que había tenido, por el advenimiento de mi hija, argumento que me dieron, para enviarme de comisión.

Estábamos en época de Semana Santa y efectuábamos los  relevos desde la población de Carretal. Estado Zulia,  hasta los puntos que  señalaban la densificación y demacración, para el posicionamiento de hitos fronterizo en los límites de Venezuela y Colombia. La misión del MRE era combinada con el  Servicio Geodésico de la República de Colombia. Los sitios de aterrizaje eran en altura. Los cerros y los vientos de la Sierra de Perijá  NO nos ofrecían buenas condiciones para la operación con personal y carga de alimentos, enseres,  cemento, piedra, arena y formaletas para la construcción de los Hitos, de demarcación de la Frontera. Volaba como copiloto del Tte. (Av.) Orlando Moreno Guillén, quien daba las instrucciones de carga y su distribución interna en Helicóptero UH-1H de la FAV, para los efectos del peso y balance. Pero los vientos y lo accidentado del terreno, estaban en nuestra contra. El día Jueves Santo, nos disponíamos a aterrizar en un improvisado helipuerto, el  piloto me ordenó que le pusiera los pies a los pedales y la manos a los controles de vuelo de la aeronave y de repente me dijo: !Nos jodimos Sammy! pero luego logró aterrizar el helicóptero, entre varias piedras y desde mi posición de vuelo, vi a través del plexiglás de los pedales, un farallón de NO menos de 300 metros y la nave, se balanceaba, pero se detuvo.

Desde allí regresamos al campamento en Carretal, y operamos hasta que nos correspondió relevar la máquina y su tripulación,  volando hacia Maracaibo, luego a Barquisimeto y finalmente a BAEL. En la referida base,  fuimos objeto de un llamando de atención, porque el helicóptero tenia roto la tapa de la cubierta del tubo del esquí trasero derecho y roto el plexiglás superior del lado del piloto, el cual estaba cubierto con un laminado improvisado de zinc, que había hecho la tripulación anterior. Pero en esa ocasión, gracias a Dios, regresamos vivos, como también lo hicieron las tripulaciones de Alas Rotatorias, que luego se accidentaron en la zona, con pérdida de material volante, pero ilesos; sus tripulantes.

Trabajar en el Grupo No 10 de la FAV no era, cosa fácil. Mientras la comunidad nacional salía a disfrutar y descansar con sus familiares en épocas de Semana Santa, Carnavales, Vacaciones o Puentes, los Aviadores Militares salíamos en los Helicópteros de la FAV a cuidar sus vidas en Operativos Nacionales de Defensa Civil, amén de los operativos de planes república, misiones conjuntas o de Contra Insurgencia  (COIN) en diferentes partes del País, sin dejar de mencionar los operativos por inundaciones, pérdidas de aeronaves o embarcaciones  y/o  desastres de orden natural que en el tiempo nos llevó a operar diferentes tipos de helicópteros, en el Desastre de El Limón. Estado Aragua o en el Deslave de Vargas. Estado Vargas.

Para quienes laboramos como tripulantes en los Helicopteros de la FAV del Grupo 10, NO había margen de maniobra. Las celebraciones de cumpleaños, bautizos, comuniones, 15 años u otros, estaban postergados. Las necesidades del servicio estaban por encima de las cuestiones de carácter particular, el servicio a la patria estaba primero, y  la ayuda a personas o propiedades en peligro, enmarcadas en la especialidad de Búsqueda y Salvamento (SAR) se  imponían, ante cualquier situación.  

En esos menesteres transcurrieron los años y seguimos cubriendo misiones desde Castilletes hasta Punta Playa, y desde Punta Playa hasta Castilletes, en un periplo territorial de apoyo al desarrollo nacional, a organismos del estados, a las Fuerzas Armadas, o a la misión táctica o estratégica asignada a la FAV, con una alta cargo en el apoyo a las misiones COIN, donde para dar una idea de eso considero conveniente destacar, que en una oportunidad conocí en el Puesto de CIPA, en el Estado Zulia en fronteras con Colombia, al hoy Coronel (Ej.) Antonio Guevara Fernández y pasada una semana  o dos, nos conseguimos de nuevo, en el Fuerte Tarabay en Tumeremo. Estado Bolívar.  

Pero a propósito del Estado Bolivar, las campañas de densificación, demarcación y posicionamiento de Hitos por parte de Fronteras del MRE, también se hacían  con la republica del Brasil. Volábamos desde El Cerro Roraima, hasta la Sierra del Sol, la raya (BV8) en Santa Elena de Uairen, Icabaru, Los Caribes y nos extendíamos una hora de vuelo,  en el Helicóptero Al-III, hasta  Paramichí, un puesto de la Guardia Nacional, selva adentro, en medio de la nada, donde el Paludismo marcaba la pauta.

El Doctor Yépes Gil, Víctor Delgado o Seijas casi siempre nos acompañaban en los campamentos y de la Dirección de Fronteras del MRE, muchos oficiales superiores nos apoyaban incondicionalmente, para lo cual considero hacer una justa y especial mención al G/B (Av.) Ramón Mendoza Ibarra, con quién  coincidí en operaciones de campo, cuando era Director de Fronteras del MRE y recuerdo que cuando llegaba a los puestos militares fronterizos, llevaba como presente, para los soldados de la Guardia, el Ejercito o la Armada, una  Bandera Nacional,  con su Honrosa imagen de las SIETE ESTRELLAS. 

El Visitar a la Señora Bárbara y saborear un suculento plato en su posada, en la carretera desde Icabaru hacia El Paují, en la vía hacia  Santa Elena de Uairén; era delicioso, más aún si lo acompañábamos con una cerveza o un vino de aperitivo, cuando el Dr. Yepes Gil,  despedía a las tripulaciones que culminaban su misión en su campamento. Conviene mencionar también, que el contacto de las tripulaciones del Grupo 10 con la civilización, era a través del Radio HF en la frecuencia de Fronteras o la Defensa Civil, banda que también estaba sintonizaba en la oficina de Guardia del Grupo 10.

El Señor Dilermando Dei era el Jefe de la Misión y  el representante por la comisión de demarcación Brasileña. El Sargento Santos de Belén do Pará fue nuestro amigo, al igual que su paisano, el Señor Petekon quien era el de los chistes en dialecto, Portuñol. Una vez, Santos me preguntó, que si me había graduado en la Universidad Nacional Abierta (UNA) y le dije que NO, ya que había presentado mis módulos en Maracay, Maracaibo, San Cristóbal o Ciudad Bolivar, pero NO pude seguir,  porque  en los lares, de Icabarú o Santa Elena;  NO había una extensión de la UNA.

El 11 de Marzo de 1983 fue día viernes, y teníamos todo cubierto en los sitios de despliegue de campo del personal Brasileño/Venezolano y nos encontrábamos en el Campamento de Fronteras, cerca de Icabaru, recordé que había llevado una botella, para una ocasión especial, e invité al Dr. Yepes Gil y a los del campamento para que me acompañaran, después de la cena,  a un brindis por el quinto Cumpleaños de mi hija Laura, que estaba a no menos de 1500 kilómetros de distancia,  y yo, me disponía  a celebrarlo. Buscaron un bizcocho brasileño y una  vela, que por supuesto apagué y cominos ese manjar con mermelada de guayaba, que era el postre de la cena,  proporcionado por el servicial amigo Villico, el cocinero brasileño, a quien invité y fue autorizado  por el Señor Dilermando Deí.

El brindis se prolongó, hasta que llegase la hora de apagar la planta eléctrica, y en el ambiente de celebración autorizado por el Doctor Yepes Gil, cantábamos otras canciones para mi hija que estaba en Maracay y nosotros en el Campamento de Fronteras  cerca de la Población de Icabarú. Hasta hoy, nunca he dejado de recordar ese evento. Oír entonar el Cumpleaños Feliz en Español y en Portugués, a la manera de los brasileños, fue maravilloso, mientras seguíamos cumpliendo con la misión asignada por el Ministerio de la Defensa, la FAV y la Patria, en apoyo a la Dirección de Fronteras del MRE en combinación con la Comisión de Demarcación y Densificación de Hitos Fronterizos de la Republica Federativa del Brasil, con  la novedad que el dia  sábado en la mañana, el Señor Dilermando  Dei, me dijo respetuosamente: Buenos Dias mi Teniente. Muchas felicidades para su hija, pero le informo que el desayuno en el campamento, está retardado, ya que Villico se quedó dormido, porque estaba celebrando: EL CUMPLEAÑOS DE LAURA.

Cita:

“Nuestra vida no es otra cosa que la herencia de nuestro país”.

Simón Bolivar

Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán

Naguanagua, 9 de Septiembre de 2019-09-09

@ProtestaMilitar

Foto: Icabaru / PlacesMap.net

DENUNCIO y RECHAZO, la DETENCIÓN de los Coroneles Miguel Castillo Cedeño y Francisco Torres Escalona. Venezuela.

Sammy Landaeta Millán

@ProtestaMilitar

·

22 jun.

DENUNCIO y RECHAZO la DETENCIÓN del Coronel (Av) Miguel Castillo Cedeño y el Coronel (Av) Francisco Torres Escalona, oficiales en situación de retiro #FAN y profesionales de reconocida solvencia moral y conducta intachable.

@jguaido @AsambleaVE @ForoPenal #Venezuela #22JUN

Estas fotos son de: 1. Coronel ® (Av) Miguel Castillo Cedeño y 2. Coronel ® (Av) Francisco Torres Escalona DETENIDOS/SECUESTRADOS por la #Tiranía de #Maduro sin tener ninguna CAPACIDAD OPERATIVA o MANDO de TROPAS que representen alguna AMENAZA.
A que le temen? #FeDeVida #27Jun pic.twitter.com/autWnmRvqA

— Sammy Landaeta Millán (@ProtestaMilitar) June 28, 2019

ALÓ IPSFA: DIFERENCIAS SALARIALES EN LA FAN, relacionadas con ANTIGUEDAD y TIEMPO DE SERVICIO. Venezuela.

ALÓ IPSFA: 

DIFERENCIAS SALARIALES DE LA FAN, RELACIONADAS CON ANTIGUEDAD Y TIEMPO DE SERVICIO.

El proceso de transición de SOPC a Oficiales Técnicos creó diferencias SALARIALES significativas relacionadas con  la ANTIGUEDAD/TIEMPO DE SERVICIO, que merecen ser REVISADOS y CORREGIDAS.  

La siguiente nota -de comunicación personal- de uno de tantos profesionales RETIRADOS -Reserva Activa- PERJUDICADOS, en el caso que nos ocupa, nos da una idea, de los aspectos que deben ser AJUSTADOS desde la óptica PROFESIONAL  del ente encargado de la Administración, salario y bienestar social de los Militares en Retiro, de la Fuerza Armada Nacional,  a saber:

RESPONDO: Su opinión acto administrativo proceso de transición SOPC a Oficiales Técnicos.

Buenos días mi Coronel Sammy Landaeta, espero se encuentre bien al igual que su respetable familia, tenía tiempo con la inquietud de comentarle algo con la esperanza de que pudiera conversarlo con personas que están actualizados con el tema militar en general y asuntos legales que nos conciernen.

Cuando el Tcnel Hugo Chávez se le ocurrió la idea de llevar a cabo un proceso de transición de los Suboficiales Profesionales de Carrera a Oficiales Técnicos se cometió a mí entender un error administrativo voluntario o involuntario que a ésta fecha está perjudicando a un grupo numeroso de profesionales.

Como proceso de transición se debió tomar en consideración la antigüedad, años de servicio y tiempo que le restaban a ese personal para pasar a retiro y colocarlos en el lugar que se merecían tomando en cuenta lo anteriormente señalado.

En esa oportunidad mediante resuelto ministerial agruparon a todas las promociones de SOPC más antiguas egresadas de la Escuela Técnica de la Fuerza Aérea Venezolana del SOPC 1 al SOPC 6. Siendo estos últimos (SOPC 6) subalternos de nosotros y no les correspondía el ascenso a Coroneles porque aún le restaba un año para su pase a retiro, ascendieron al mismo tiempo con nosotros y se quedaron un año más saliendo con un salario mayor al de nosotros, como Coroneles 1 año,  también se incluyeron los dos Cursos Especiales que habían sido fusionados con los SOPC 4 y 5 muchos años atrás, en ese proceso de transición fuimos ascendidos a Coroneles y estancados en la casilla de Coroneles 0 años, profesionales que tenían algunos 33 años de servicio y otros por cumplir los 30 años de servicio y no pensaron que en algún momento con el correr de los años y el habernos estancado como Coroneles 0 años y no colocarnos en la cima salarial como se debió considerar por nuestra antigüedad, las promociones menos antiguas terminarían percibiendo más salario que estas promociones.

La excusa que he escuchado de algunos ligados al IPSFA es que nosotros ascendimos a Coroneles y pasamos a retiro y nos correspondía la casilla de Coroneles 0 años, pero no aceptan que eso fue un proceso de transición y no un ascenso normal.

Es inexplicable que un profesional con antigüedad desde los años 1976 al 1.980, con 30 y más años de servicio activo y una pensión del 100% esté percibiendo un SUELDO INFERIOR a profesionales subalternos graduados después de esos años, las promociones del SOPC 6 en adelante están percibiendo más salario que nosotros que somos más antiguos y completamos de acuerdo a la Ley el tiempo reglamentario de servicio activo.

Por otra parte, si el MPPD Y EL IPSFA, deciden efectuar mejoras en el cuadro salarial como fue el incremento de salario en el mismo grado de 0 a 4 años deben tomar en cuenta a todos los profesionales que pasaron a retiro con 30 años y una pensión del 100% para que reciban los beneficios y ser colocados en el sitio que corresponda, pero no es así viéndose que existen muchos profesionales que de acuerdo a su antigüedad merecen estar en la cima de la pirámide salarial y no es así.

Disculpe la molestia por el escrito, pero ya son muchas cosas que deciden en el alto mando que se están acumulando y que en vez de beneficiarnos nos perjudican

Saludos mi Coronel.

Atte. Jesús Marín. ptohierro59@gmail.com

Vista la anterior motivación, se hace necesario que el Instituto de Previsión Social de la Fuerza Armada Nacional -IPSFA- tome cartas en el asunto y en función de su DEBER y OBLIGACIÓN  debe  RECONOCER  los daños administrativos  ocasionados a ciertas promociones, derivada  de la medida Ejecutiva de entonces; sin el ánimo de calificarla -de ninguna manera-  ni de promover intereses personales, grupales  o profesionales, de ninguna especie.

En JUSTICIA, solo me mueve la sana intención de tramitar un RECLAMO, que requiere una pronta respuesta por parte del INSTITUTO, que promueva  acciones tendentes a resolver  las actuales DESIGUALDADES SALARIALES, entre profesionales, con significativas diferencias de ANTIGÜEDAD/TIEMPO DE SERVICO,  que redundad aún más en la limitada dificultad  de manutención  de esos profesionales y sus honorables grupos familiares.

Naguanagua, 21 de Septiembre de 2018.

Atentamente.

Sammy Jesús Landaeta Millán.

Coronel Aviación.

CIV-3.441.697

Email: sammylan@yahoo.es

Twitter: @ProtestaMilitar