ESPAÑA: La Fiscalía recaba datos de ETA, en Colombia. Información. Opinión. Terrorísmo. FARC. Mundo.

El fiscal jefe de la Audiencia Nacional intenta agilizar en Bogotá el viaje de los policías españoles

08.10.10 - 00:22 -

R. C. | MADRID. 

Javier Zaragoza, el fiscal jefe de la Audiencia Nacional, se encuentra en Colombia para conocer de primera mano las pruebas que vinculan a ETA con las FARC y los entrenamientos conjuntos que habrían hecho en la selva venezolana. Zaragoza tiene previsto entrevistarse con el fiscal general colombiano, Guillermo Mendoza Diago, para agilizar los trámites en vista del viaje que realizarán próximamente varios policías españoles a Bogotá por orden del juez Eloy Velasco, encargado de instruir la causa que relaciona a los grupos terroristas.

El objetivo de los agentes es interrogar a ex miembros de la guerrilla para que identifiquen a presuntos etarras y recabar toda la información que contenga el material informático incautado al jefe de las FARC, Víctor Julio Suárez Rojas, alias 'Mono Jojoy', fallecido en un bombardeo del ejército colombiano. Javier Zaragoza dijo a los medios locales que su entrevista con el fiscal de Bogotá tiene por objeto «tratar de articular el cauce que nos permita tener toda esa documentación y ese material lo más rápido posible», explicó.

La noticia de la presencia del fiscal jefe de la Audiencia Nacional en Colombia fue revelada por su superior jerárquico, Cándido Conde-Pumpido. El fiscal general del Estado señaló en declaraciones a los periodistas en el Senado que Zaragoza participa estos días en Bogotá en una conferencia sobre terrorismo auspiciada por la ONU y que aprovechará su estancia en ese país para «recabar toda la información que sea necesaria desde allí».

Conde-Pumpido, quien ayer entregó una copia de la Memoria de la Fiscalía al presidente de la Cámara Alta, Javier Rojo, dijo también que fue el Ministerio Público el que presentó en su día una querella contra el etarra Arturo Cubillas, que según los testimonios de los etarras Xavier Atristain y Juan Carlos Besance, fue la persona que les impartió estos cursos de formación en Venezuela.

«Estamos dispuestos a llevar con el máximo rigor la actuación contra todos los que puedan apoyar el terrorismo en el extranjero, tanto en lo que puedan ser relaciones con las FARC o con cualquier otro grupo terrorista», señaló Conde-Pumpido. Por otra parte, el Sindicato Unificado de Policía (SUP) y la Confederación Española de Policía (CEP) aseguraron ayer que la investigación anunciada por Venezuela sobre Cubillas «ya está en los autos judiciales», por lo que han exigido al país sudamericano que le detenga y le extradite a España. Sin embargo, ambas asociaciones dudan de que el Gobierno de Hugo Chávez vaya a hacer algo al respecto y creen que solo ha anunciado estas indagaciones «para salir del paso».

FUENTE: La Rioja.com

IMAGEN: ESDELADEA 

Jesse Chacón renunció a su cargo de ministro de Ciencia y Tecnología. Información. El Nacional. Venezuela.

Jesse Chacón, ex ministro de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias 

/Cortesía Miraflores

Por: MCA, El Nacional, Actualizado: 07/12/2009

La decisión fue tomada por el titular de la cartera de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias para, según el presidente Chávez, asegurar la transparecia en las investigaciones contra su hermano Arné Chacón Escamilla, presidente de Banco Real y quien se encuentra detenido. Jesse Chacón puso su cargo de ministro de Ciencia, Tecnología e Industrias Intermedias a la orden del Primer Mandatario Nacional. Así lo anunció el presidente Hugo Chávez durante su programa "Aló, Presidente". Según el Primer Mandatario, Chacón renunció para asegurar la transparencia de las investigaciones que se siguen en contra de su hermano, Arné Chacón, presidente de Banco Real. "Jesse nos da una lección", expresó Chávez. "No va a meter la mano como ministro, la investigación va a seguir su rumbo, pero (se trata de) librar de toda sospecha la investigación contra su hermano". Indicó que su intención no es condenar al hermano del ahora ex ministro, pero señaló que "no se explica" cómo "Arné pasó de ser un pata en el suelo como nosotros, a ser presidente de un banco". "Si hay algo que está fallando son los radares", puntualizó. Reiteró que el partido no puede "hacerse la vista gorda" y que los militantes tienen que denunciar este tipo de acciones y no permitir que sigan pasando. 

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PANDEMIA RUSA. Por: Coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán. Opinión. Información. Aviación Militar. Ciudadanía. Denuncia. Venezuela.

PANDEMIA RUSA. Por: Coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán

El virus de la fiebre porcina y el sismo ocurrido en la madrugada del dia 4 de mayo en Caracas y otras ciudades del centro del Pais, NO pueden ser motivos para desviar, obviar o solapar el accidente del Helicóptero MI-17, asignado al Ejército Venezolano, donde fallecieron 17 personas. Los continuos accidentes de helicópteros en venezuela y en particular la recurrencia en dichas aeronaves de fabricación RUSA, hace presumir -que en materia aeronáutica- confrontamos una PANDEMIA RUSA.

Comenzamos por expresar a todos los familiares de los fallecidos en el accidente aéreo del helicóptero del Ejército venezolano EV-08114, nuestras más expresivas palabras de condolencias y demandamos ante los organismos nacionales e internacionales de investigación de accidente aéreos; establecer criteros razonables, en pro del conocimiento de las posibles causas, de este nuevo siniestro, en el seno de la inconstitucional: Fuerza Armada Nacional Bolivariana.

El Pais nacional necesita una respuesta clara, concisa, precisa, convincente y responsable sobre los factores presentes, intervinientes y contribuyentes en la caida del aparato en referencia. Demandamos que la investigación debe llevarse a efecto con la seriedad, certeza y que NO se circunscriba a finalizarla, bajo las prácticas de Ascensos y Condecoraciones post-mortem y mucho menos se sometan a los fallecidos a los: Honores de Heróes Revolucionarios.”

No podemos conformarnos con que Hugo Chávez Frías de el pésame y recurra a decir que fallecieron 18 personas, que estaban haciendo un “patrullaje fonterizo” cuando en realidad pudo haber dicho que era una inspección o revista a las unidades por parte del Comandante del Teatro de Operaciones -TO- Nº 2, general Faneite; quien haba asumido el cargo, recientemente.

Hugo Chávez Frias y sus Secuaces deben saber que el patrullaje de fronteras en Helicópteros se hace con un mínimo de persona abordo, que incluye la tripulación integrada por piloto, copiloto, jefe de máquina, 2 auxiliares de vuelo o artilleros. En sistesis es un sobordo de 5 personas, que se puede ampliar al incluir a los jefes de la divisiones de operaciones e inteligencia; que sumarian una maximo de 7 personas abordo y en último caso podria incluirse al jefe del TO; cuando las necesidades de la aplicación del poder militar así lo requieran.

Por eso preguntamos: ¿Qué hacian aproximadamente 20 personas dentro del helicóptero? ¿Cuántas desembaracaron antes del siniestro? ¿Qué condiciones de seguridad aeronáutica se evaluaron para la misión? Recordemos que la zona fronteriza esta plagada de la Guerrilla Terrorísta de la FARC-EP; el ELN y grupos de la Autodefensa Unidas de Colombia. Al incluir al comandante de TO y miembros de su plana mayor; la aeronave se convertía en un “objetivo militar” muy rentable, para los enemigos de la Patria, incluyendo a los paramilitares -adversarios al Socialismo vandálico- que también podrían haber deribado el aparato.

¿De quien es la responsabilidad? Indudablermente que esta recae en dos figuras muy impotantes en el ejercicio gubernamental. El comandante en jefe de la FAN Hugo Chávez Frías y el Vicepresidente Ramón Carrizales Rengifo; quien es el Ministro de la Defensa, administrativamente. ¿Que está fallando? El control. La supervisión. La disciplina de vuelo. La logística. El mantenimiento. El entrenamiento de los tripulantes o las máquinas NO sirven.

NO debemos “adquerir” ningun tipo de sistemas de vuelo; si no se cuenta con el criterio operacional necesario. NO aceptamos que se negocie “material volante” que la manufactura de ciertas partes y repuestos obedezca a procedimientos artesanales y baja calidad de tecnología. El País NO puede seguir comprando helicópteros a capricho de Hugo Chávez Frias y rechazamos que las adquisiciones se hagan -de motu propio- como si estuviese negociado cochinos, gallinas o reses: “Estos bichos NO me lo habían enseñado; mándame 2 de esos, para Venezuela.”

Por eso sufrimos ésta crisis nacional que no ha llevado a la pérdida de vidas humanas, materiales, equipos, dinero, trabajo, esfuerzo y tiempo; sin incluir 18 fallecidos en accidentes de Helicópteros en la Fuerza Aerea Venezolana -inconstitucionalmente llamada Avación Militar Bolivariana- en los 10 nefastos años, de la “revolución.” También hoy se contabilizan en el Ejercitó cuatro accidentes de helicópteros RUSOS, con lesionados y víctimas.

Tampoco se incluye el helicóptero MI-17 asiganado a la Casa Militar que también tuvo un accidente y NO se difundió. En epoca reciente el piloto de una aereonave -VIP- del Grupo Aéreo de Transporte Nº 4 de la Fuerza Aérea adscrito a la Casa Militar de la presidencia de la República, perdió parcialmente el control de la nave, aterrizando en la Isla La Orchila. La insuficiencia del control direccional -mediante los pedales- ocasionó que procediera a lanzarlo bruscamente al pavimento. El impacto motivó que el tren de nariz se desprendiera e introdujera violentamente en la cabina trasera -causando daños parciales- y salvándo la vida milagrosamente, el jefe de máquina.

La situación de operación de los helicópteros MI-17 de fabricación RUSA y sus constantes accidentes generan severos cuestionamientos de diseño, fabricación o quizás obsolesencia. Sería recomenable que se efectuase una supensión urgente del sistema; que permita la evaluación de las células de la flota; la revisión de la cadena de suministros y la estandarización de procedimientos operacionales y de mantenimento, que conlleven a minimizar el riesgo calulado de los accidentes.

Rechazamos nuevamente que Venezuela llore sus hijos, por causa de las incapacidades de un desgobierno que al final solapa su irresponsabilidad con: “Homenajes revolucionarios.” Los deudos dejan esposas, hijos, madres, padres y demás familiares con el sabor amargo del “cumplimiento de la misión revolucionaria.” Algo pasa con la estructura de los Helicópteros RUSOS. Hugo Chávez Frías no quiere montarse -a menos que sea estrictamente necesario.- Si lo hace; se encomienda a “San Culillo” el patrono de los Paracaídista RAJUCHOS y es un síntoma muy grave de la PANDEMIA RUSA.

Cita: ¡Cuantas virtudes no seria preciso tener (Napoleón), para poseer una autoridad tan inmensa si abusar de ella!
Simón Bolívar. 


Coronel (FAV) Sammy Landaeta Millán
Caracas, 5 de Mayo de 2009.

Twitter: @ProtestaMilitar  

Curriculum de Sammy Landaeta Millán. Coronel retirado de la Fuerza Aérea Venezolana. Año 2000.

Curriculum de Sammy Landaeta Millán. Coronel retirado de la Fuerza Aérea Venezolana. Año 2000.

INFORMACIÓN PERSONAL
 
Nombres y Apellidos: 
Sammy Jesús Landaeta Millán.

Cédula de Identidad: 3.441.697. 
Lugar y fecha de Nacimiento: Tacarigua. Estado Nueva Esparta, 28 de Abril de 1950. República de Venezuela.  

INFORMACION PROFESIONAL

Promoción:
Egresado de la Escuela de Aviación Militar como integrante de la promoción: Subteniente “Francisco José Osorio”. Año 1975, con el Grado de Subteniente.

Especialidades:
Piloto Aviador Militar.
Piloto de Helicópteros con la clasificación Aeronáutica de Piloto Comandante.
Oficial Especialista en Búsqueda y Salvamento. (SAR)
Titular de licencia Comercial de Helicópteros, con las siguientes habilitaciones: Vuelo Instrumental. Al-III.- Bell 212.- Bell 214.- Bell 205.- UH-1H/B.- AS-332

Experiencia:
Veinticinco (25) años de servicio como Oficial de la Fuerza Aérea Venezolana en Operaciones de Vuelo. Seguridad de Instalaciones. Aviación Civil de la Administración Publica. Comando de Personal, recursos, entrenamiento, tramites, redacción de documentos y ejercicios administrativos como cuentadante.
 
Situación Actual:
Oficial de la Fuerza Aérea Venezolana con el Grado de Coronel, en Situación de Retiro, según Resolución N° 7446 de Fecha 26 de Julio 2000 del Ministerio de la Defensa (PROPIA SOLICITUD)

ESTUDIOS
 
Licenciado en Ciencias y Artes Militares (Opción Aeronáutica)
Escuela de Aviación Militar. Maracay. Estado Aragua. Venezuela. Año: 1975.

Especialista en Administración de los Recursos de la Aviación. Escuela Superior de Guerra Aérea, Fuerte Tiuna. Caracas. Venezuela Año: 1984

Maestría en el Empleo del Poder Aéreo. Escuela Superior de Guerra Aérea, Fuerte Tiuna. Caracas Venezuela. Año: 1989.
 
Curso de Estado Mayor Conjunto N° 14. Comando Unificado de las Fuerzas Armadas N° 1. (CUFAN N° 1) Escuela Superior de Guerra Aérea, Fuerte Tiuna. Caracas-Venezuela Año: 1990.

Curso Especial N° 2 de Seguridad y Defensa para Ejecutivos.
Instituto de Altos Estudios para la Defensa Nacional (IAEDEN) Año: 1997.

CURSOS / TALLERES
 
Curso de Búsqueda y Salvamento:
Centro de Instrucción Profesional y Experimentación -CIPE- de la Fuerza Aérea Argentina. República de Argentina. Año: 1980.

Curso de Escuela en Tierra y en Aire de Helicópteros AS-332 B1 (Súper Puma), Compañía Aeroespatiale, FRANCIA. Año: 1989.

Curso de Operaciones Psicológicas
Estado Mayor Conjunto, Ministerio de la Defensa, Fuerte Tiuna. Caracas - Venezuela.

Seminario sobre Operaciones de Vuelo. Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) y Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC)

Taller para la Reforma de la Ley Orgánica de Seguridad y Defensa. IAEDEN, Caracas - Venezuela.

EXPERIENCIA PROFESIONAL

Comandante 3er. Pelotón de Paracaidístas: 
2da. Compañía, Batallón de Paracaidistas “José Leonardo Chirinos” Grupo Aerotransportado Aragua. Clasificado como Paracaidista y Maestro de Salto.
Area: Comando de Personal de Tropa.

Piloto de Escuadrilla de Vuelo:
Escuadrón de Vuelo N° 101. Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10. Clasificado como Piloto de los Sistemas de Helicòpetros: Alouette-III. Bell: UH-1, 205-A, 212 y AS-333-b1-Super Puma. Ejecutó Comisiones Contra Insurgencia en las Zonas Fronterizas del País. Misiones administrativas en apoyo al desarrollo nacional. Apoyo aéreo, traslado de personal y equipos en comisiones para ejecucion de las campañas de demarcación y posicionamiento de hitos fronterizos con las Repueblicas Federatriva del Brasil, Colombia y Guyana. Sobrevuelo, inspección, identificación de fallas, reparaciones y evalucion general del tendido electrico nacional acorde con el Atlas Eléctrico de la Repueblica de Venezuela, editado por la Empresa CADAFE. Misiones de traslado, evacuacion aèromedica, busqueda y salvamento. Apoto a la Defensa Civil Nacional y diversas operaciones conjuntas de la Fuerzas Armadas Nacionales.
Área: Operacional.

Comandante de Escuadrilla de Vuelo:
Escuadrón de Vuelo N° 101, Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10. Clasificado como Piloto Instructor. Obtiene Reconocimiento del Comando por haber acumulado el mayor número de Horas de Vuelo como Piloto y Piloto Instructor en el año 1983.
Area: Operacional.

Jefe de Operaciones Escuadrón de Vuelo N° 102:
Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10. Cumplió diversos roles en la especialidad de Pilotaje destacándose la labor de Piloto de Prueba de los Helicópteros UH-1.
Area: Operacional.

Comandante de Escuadrón de Vuelo N° 102:
Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10. Se destaca por la contribución con la misión asignada por la FAV, manteniendo la disciplina, la moral y un alto espíritu de cuerpo en el personal de pilotos, demostrado por su espíritu militar, respeto, consideración y subordinación a sus Superiores.
Area: Operacional.

Jefe del Departamento de Operaciones:
Jefatura de Operaciones, Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10. Revisión, actualización de manuales de vuelo, registro y control de horas de vuelo y publicación de las libretas de chequeo de los sistemas operados.
Area: Operacional.

Jefe de Operaciones del Escuadrón de Vuelo N° 103:
(Helicópteros Súper-Puma) del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10. Durante el periodo de iniciación de la operación del sistema en Venezuela. Clasificado como Capitán de Nave y Piloto Instructor del Sistema de Helicópteros Súper Puma.
Area: Operacional.

Jefe de la División de Búsqueda y Rescate de la FAV:
Adscrita al Estado Mayor del Comando de Operaciones Aéreas. Diseño y Estructuración del Plan de Búsqueda y Rescate, Directiva SAR y activación de la Especialidad SAR.
Area: Operacional.

Jefe de la División de Búsqueda y Salvamento del MTC:
Adscrita a la Dirección General Sectorial de Transporte Aéreo. Se desempeñó como coordinador SAR a nivel Nacional e Internacional bajo los convenios suscritos con la OACI. Recuperación de los Sistemas de Aeronaves asignadas a la División, hasta obteniendo una disponibilidad del 75%.
Area: Operacional / Administración Pública.

Comandante del Grupo de Servicios de la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda:
Desempeño en función de optimizar los servicios administrativos y procedimientos logísticos de la Base Aérea ubicada en Caracas (La Carlota) sede de la Comandancia General de la Fuerza Aerea Venezolana.
Area: Servicios.

Director de Aeronáutica Civil del MTC:
Adscrita a la Dirección General Sectorial de Transporte Aéreo. Designado según Resolución N° DG-1107 del 22 Julio 94 y posteriormente transferido a la FAV, sin ejercer el cargo según disposición del Ministro Ciro Zaa, por razones de “Alta política” ante demandas de los gremios aeronáuticos, por presunta MILITARIZACIÓN del sector.
Area: Administración Pública.

Comandante del Grupo de Estudios Especiales de la Escuela Superior FAV:
Diseño y estructuración del Curso de Prevención e Investigación de Accidentes aéreos N° 14, lo cual permitió poner en vigencia el Curso de Seguridad Terrestre en la F.A.V.
Area: Académica

Comandante del Grupo de Evaluación y Control de la Escuela Superior FAV:
Diseño y ejecución de los planes de evaluación para los cursos de: Estado Mayor, auxiliar de Estado Mayor, Prevención e Investigación de Accidentes Aéreos, seguridad Terrestre, Inteligencia Aérea por el lapso de dos (02) años hasta la designación del Instituto, como Escuela Superior de Guerra Aérea.
Area: Académica.

Oficial de Enlace Aéreo y Jefe Encargado de la División de Personal de Teatro de Operaciones N° 1. Guadualito, Estado Apure:
Optimizar el uso de los medios aéreos y racionalizar las horas de vuelo disponibles para cumplir con las tareas de combate de: Narcotráfico, Guerrilla, contrabando de Combustible, de Madera, de Extracción, Secuestros, Abigeato y Hampa Común, por el lapso de seis (06) meses.
Area: Fronteras.

Comandante del Grupo de Policía Aérea de la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda: Reorientar las funciones administrativas, regularizar las dotaciones de uniformes y demás enseres, rescate de la imagen, moral y autoestima del personal de tropa asignada a la Policía Aérea de la referida base ubicada en La Carlota, Caracas.
Area: Comando de Personal de Tropa.

Jefe del Cuartel General de la Comandancia General de la Aviación:
Se ejecutó mantenimiento mayor de los equipos e infraestructura en general. Se automatizó el circuito entrante y saliente de la central telefónica y sé implementó la red de informática de la Ayudantía General FAV. Servicios generales y de persona civil en el área de la Sede de la Comandancia General de la FAV. Base Miranda. La Carlota. Caracas.
Area: Servicios.

Comandante Interino de la IV Zona Aérea y Base Aérea Luís del Valle García. Barcelona, Estado Anzoátegui:
Estuvo al frente de la Coordinación de siete (07) Centros de Damnificados que albergaban cuatrocientos sesenta y cuatro (464) afectados por las inundaciones del mes de agosto de 1999, en la zona norte del Estado Anzoátegui.

Ejecutó el Plan República en la Operación Referendo II, Elección de Gobernadores, Presidente de la República y Aprobación de la Constitución.

Se desempeñó como Piloto Capitán de Nave del Sistema Súper Puma/ Cougar en las labores de rescate de personas y traslado de alimentos en las zonas afectadas del Estado Vargas.

Coordinador de quinientos sesenta y cinco (565) damnificados asignados a la Base Aérea por la tragedia de Vargas, hasta su posterior traslado a las localidades donde le asignaron sus respectivas viviendas.
Area: Comando Operacional.

COMISIONES NACIONALES E INTERNACIONALES
 
Designado para realizar curso de búsqueda y salvamento en la Fuerza Aérea Argentina. República de Argentina.

Designado como Integrante de la Visita al Escuadrón 55 de Operaciones especiales de la USA. Estados Unidos de Norte América (USA)

Delegado por Venezuela ante el XIX Comité SAR del Sistema de Cooperación de las Fuerzas Aéreas Americanas (SICOFAA) Venezuela.

Designado como Integrante de la II Reunión Bilateral Colombo-Venezolana de ATS/SAR/COM. Cartagena, Colombia.

Designado como Representante de la Fuerza Aérea Venezolana ante la Conferencia Anual de la National Association for Search and Rescue (NASAR) Carolina del Norte, Estados Unidos de Norte América.

Designado como Representante por Venezuela para el traslado de los pasajeros del Avión Bandeirante, matrícula 245-C de la Empresa RUTACA, secuestrado en Vuelo Anaco- Maiquetía. Desde Bogotá, Colombia.

Designado como Representante por Venezuela para recibir y trasladar desde Villavicencio (Colombia) hasta Ciudad Bolívar (Venezuela) el avión de RUTACA, 245-C (secuestrado en Vuelo Anaco- Maiquetía).

Designado como Jefe de la Comisión Inspectora de Trabajos del Avión Turbo Comander 1000, matrícula MTC-1 en Dallas, Texas, y asistencia a la Feria exposición HELIEXPO 93. Miami, U.S.A.

Designado como Jefe de la Comisión de Recepción y Traslado del Avión Turbo Comander 1000, matrícula MTC-1 desde Dallas, Texas hasta La Carlota - Venezuela.

Designado como Representante de Venezuela ante Puerto Rico para formalizar trámites del incidente SAR del Avión DC-6, matrícula 502-C de la Empresa AEROEJECUTIVOS, siniestrado en vuelo, Curazao -Estados Unidos de Norte América.

Miembro del Comité de Estudio para la Selección de un Sistema de Helicópteros Para la Fuerza Aérea Venezolana. Caracas, Venezuela.

Jefe de la Comisión de Personal de Planta y Alumnos de Curso de Comando y Estado Mayor Nº 26 (CCEMA 26), que visitaron la Academia del Aire en Montgomery y asistieron a presenciar la Operación RED-FLAG, Nellis Air Force Base. Las Vegas, Nevada, USA.

PUBLICACIONES Y AVALES ACADÉMICOS
 
Trabajo Final de Investigación:
Determinar las Capacidades y Limitaciones de la Fuerza Aérea para Apoyar a la Defensa Civil ante Emergencia y/o Desastres Naturales en el Territorio Nacional.
 
Trabajo Final de Investigación:
Determinar las Capacidades y Limitaciones de la FAV, para la Ejecución de Evacuación Aeromédica.

Trabajo de Investigación:
Necesidad de Creación de una Escuadrilla SAR Especializada en Búsqueda.
 
Informe Final de Curso:
Estudio Básico de Operaciones Psicológicas.Area Metropolitana de Caracas.(Curso de Operaciones Psicológicas del Estado Mayor Conjunto)
 
Informe Final de Estudio y Selección:
Informe Final del Comité de Evaluación, Estudio y Selección de un Sistema de Helicópteros para la Fuerza Aérea Venezolana.

Tutor y Evaluador de Trabajos de Investigación:
Referidos a los Cursos Táctico y de Estado Mayor y de Ascensos, de diferentes Oficiales integrantes de la Fuerza Aérea Venezolana y Fuerzas Armadas de Cooperación.

Conferencia sobre Poder Aéreo Nacional:
Dictada al Curso de Estado Mayor Nº 21.
Escuela Superior de la Guardia Nacional de Venezuela.

Instructor de Operaciones Aéreas:
Curso de Estado Mayor N° 27.
Escuela Superior del Ejército Venezolano.

Instructor de Trabajo Integral del Estado Mayor (TIEM)
Cursos de Estado Mayor N° 25, 26 y Tácticos N° 32 y 33.
Escuela Superior de la FAV.

Instructor de Búsqueda y Salvamento (SAR):
Escuela Superior FAV, Escuela de Aviación Militar y
Cursos de Helitáctica Militar dictados por la FAV y el Grupoe Aéreo de operaciones Especiales N° 10 a los Grupos de Rescate voluntarios del pais y unidades de las Fuerzas armadas y cuerpos de Seguridad del Estado. 

Coordinador General de Juegos de Guerra Conjunto:
Escuela Superior de la Guardia Nacional con participación de los Cursos de Estado Mayor del Ejército,Armada, Aviación y Guardia Nacional.

Conferencia sobre Militarismo y Sector Público:
Dictada a los alumnos de la cátedra de Administración Pública de la Universidad de Carabobo, Núcleo la Morita, Maracay, Estado Aragua.
 
RECONOCIMIENTOS
 
Condecoraciones:

General José Antonio Anzoátegui en 2da Clase
Cruz de la Defensa Civil Nacional en 2da Clase
Cruz de la Defensa Civil Anzoátegui 2da Clase.
Orden Ciudad de Barcelona.
Orden Rafael Urdaneta 2da clase.
Cruz de la FAV, 3ra. Clase
Cruz de las Fuerzas Terrestres, 2da. Clase.
Medalla al mérito Carlos Meyer Baldo, única clase
Orden de El Libertador Simón Bolívar, 5ta. Clase
Medalla de Servicios Distinguidos de la FAV, única clase
 
Placas de Reconocimiento:

Delegado por Venezuela ante el XI X Comité SAR/SICOFAA.
De la Dirección General Sectorial de Transporte Aéreo del M TC (1992)
De la Dirección General Sectorial de Transporte Aéreo del MTC (1993)
De reconocimiento de la Empresa RUTACA, Ciudad Bolívar.
Por acumular el mayor número de horas de vuelo como piloto, año 1983.
Por acumular el mayor número de horas de vuelo como piloto instructor, año 1983.
De Reconocimiento Hijo Ilustre de San José de Guanipa.
Llave de la Ciudad de San José de Guanipa.
Orador de orden del 5 de Julio de 1996, San José de Guanipa.
De Reconocimiento Preescolar Base Aérea Luis del Valle García.

Barras Honor al Mérito:

Batallón de Paracaidistas José Leonardo Chirinos
Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10
Grupo Aéreo de Transporte N° 5
Escuela Superior de Guerra Aérea de la FAV.
732 Batallón de Cazadores Carvajal.
Teatro de Operaciones N° 1, Guasdualito, Estado Apure.
Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda. Caracas.
Grupo de Policía Aérea Base Aérea Francisco De Miranda.
Ayudantía General del Comando de la FAV
Base Aérea Luís del Valle García, Barcelona, Edo. Anzoátegui
Escuela de Policía del área Oriental e Insular. Barcelona.
Comando de Guardacostas, Armada Venezolana, Barcelona.
Grupo de Servicios de la Base Aérea Francisco de De Miranda

REFERENCIAS:

Escuela de Aviación Militar. Maracay Estado Aragua.
Escuela Superior de Guerra de la Fuerza Aerea Venezolana. Fuerte Tiuna Caracas.
Comandancia General de la Aviación. Comando de Personal. La Carlota. Caracas.

Sammy Landaeta Millán

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INFORMACIÓN ADICIONAL: 

 

SAMMY: De baja como PROTESTA 

LEYENDA de la PROTESTA de un Oficial de las Fuerzas Armadas
Nacionales de la República de Venezuela que por su dedicación al trabajo, honestidad, patriotismo y vocación de servicio; se hizo INCONVENIENTE para determinados sistemas políticos y en especial, para el DESGOBIERNO denominado: “Bolivariano y Revolucionario. 

Autor: SAMMY LANDAETA MILLÁN /

Coronel ® de la Fuerza Aérea Venezolana (FAV) Gran Caracas /Venezuela/ 2009

“Me negué a ser instrumento subordinado de los INCAPACES” 

27/11/2009

FUENTE: Calaméo.

http://www.calameo.com/books/000113353632bb2b7f9d1