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sábado, 26 de octubre de 2019

RELEVO OPERACIONAL, FRONTERIZO. Por: Sammy Landaeta Millán. Anécdota FAV. Opinión. Venezuela



RELEVO OPERACIONAL, FRONTERIZO.  
Por: Sammy Landaeta Millán.
Anécdota FAV. Opinión. Venezuela

Los trabajos en fronteras en el Grupo de Operaciones Especiales No 10 (GRUOPEDIEZ)  eran el pan nuestro de cada dia, nuestros superiores lo hicieron, en Helicópteros Bell-47G y 47-J y Sikorsky S-51 y S-55 y luego nos transfirieron sus experiencias de la época de SUBVERSIÓN en Venezuela, operando  los Alouette III (AL-III) y  Bell UH-1B/D/H (UH-1H). Los tiempos de respuestas eran buenos, solo había que prender 1 turbina, pero la carga en insumos o efectivos  militares de combate,  era mediadamente limitada, pero ahora con la llegada de SUPER PUMA, AS-332B1, se activaba la tercera generación de aeronaves de alas rotatorias y  eso generaba  un cambió del concepto táctico y estratégico de actuación, y eso nos motiva a escribir: RELEVO OPERACIONAL, FRONTERIZO.

Nos permitimos recordar, que al menos un  Al-III, estaba destacado en la Base Aérea Buenaventura Vivas Guerrero, (BAVIVAS)  en Santo Domingo, Estado Táchira donde se hacían los relevos hacia el puesto fronterizo de  Cutufí de la Guardia Nacional de Venezuela (GNV).  En esa oportunidad los pilotos del Al-III volábamos sin copiloto. Recuerdo que el Teniente (Av) Roberto Durán Rodríguez se encargó de darle las nociones del trabajo sobre tierra en instrucción de vuelo, al ST2 (Av) Simón Figueredo, quien luego realizaba traslados  aéreos, con mi persona, y fue mi copiloto por excelencia.   Eran días duros de trabajos intensos, y aún despegando desde el pequeño aeródromo de El Nula,  era crítico, agotador y riesgoso. Con el ST2 (Av.)  Simón Figueredo se me presentó un problema en vuelo despegando de Cutufí. Un fuerte ruido en las compuertas trasera derecha nos indicaba que algo estaba mal. Aterrizamos en el Hato Bolivar. Apagamos el Al-III y le quitamos todas las capotas, revisando una por una y llegando a la conclusión que el cinturón de seguridad quedó colgado fuera de la aeronave, y ocasionó  el estruendoso sonido que parecía que se estaba desarmando. Luego en una celebración de fiestas patronales en San Rafael de El Piñal. Estado Táchira, él me bautizó como Sammy y yo a él, como Simón, y los dos, seguimos volando, por varios meses y años.  En tiempos de relevo, del pelotón de la GNV, que eran un mínimo 30 y un máximo de 40 Guardias Nacionales, volábamos de 6 AM a 6 PM acumulando hasta 7,30 horas de vuelo efectivas y NO había ni tiempo para comer, el ST2 (Av.) Simón Figueredo, que conocía la Selva de San Camilo y Cutufí, a la perfección, volaba algunos piernas de la ruta y yo realizaba los aterrizajes.
Pero pasado algún tiempo, en uno de esos dias que estaba todo en calma, y me encontraba de guardia de Piloto de Alerta con el Grado de Capitán (Av.) en el Guopediez en la Base Aérea El Libertador (BAEL), en horas de la tarde llegó la noticia que el puesto de El Cutufí, había sido atacado por la Guerrilla Colombiana, el Teniente (Av) José Casadiego Cordero, era mi copiloto y precisamente el ST1 (Av.) Simón Figueredo estaba en mi guardia, como Jefe de Máquina.  Se me ordenó que despegara para atender esa Emergencia, pero por horas luz NO llegaba  a BAVIVAS.  Los tripulantes teníamos una orden de mantener en la Unidad, una maleta con un mínimo de 5 dias de ropa para pernoctar y deberíamos salir de inmediato. Recuerdo que dejé en la oficina de guardia, las llaves del carro y un cheque para que se lo hicieran llegar a mi Esposa, ya que NO sabía cuando regresaría. Pasadas las 4 PM despegamos, para cubrir una ruta de dos horas hasta Barinas y llegamos al Aeropuerto de  dicha ciudad,  en horas de la  noche, para abastecer de  combustible y seguir al puesto de Cutufí, al otro día.  Dormimos en el Fuerte Tabacare y a primera hora estábamos en el aire y a las 7 de la mañana, en el  Cutufí, se habían iniciando las operaciones, pero las tropas del Ejército Venezolano, confrontaban un problema, las unidades al mando del Tcnel (Ej.) Arturo Castillo Máchez NO podían pasar por la crecida del Rio Burgua o Nula y le sugerí  pasar el batallón en helicópteros con el  UH-1H bajo mi mando, y un Al-III que había llegado de BAVIVAS con profesionales del Ejército, para apoyar las operaciones. La autorización NO se hizo esperar,  y con  los dos helicópteros UH-1H y AL-III,  terminamos los traslados de oficiales y tropas, antes del mediodía.  “Felicitaciones Capitán. Así es que se gana una Guerra”,  me dijo el mencionado superior, y con el tiempo, a comienzos de diciembre de 1997,  tuve la oportunidad de recordarle personalmente, ese evento  a mi Coronel (Ej.) Arturo Castillo Máchez, cuando visitó al Teatro de Operaciones No 1 (TO-1) en su búsqueda de datos para complementar un libro,  y yo me desempeñaba  como Coronel,  Oficial de Enlace Aéreo (OEA) y Jefe de Personal de esa gran unidad fronteriza, ubicada en Guasdualito. Estado Apure, bajo el digno mando, del Señor G/B (Ej.) Dagoberto Rodriguez Lozada. 

Pero ahora, en la nueva era de la aviación, de las alas rotatorias, se trataba de operar un helicóptero mediano pesado, el Super Puma, que se había comprado para la Fuerza Aérea en Francia. Los pilotos entrenados, habíamos  regresado al país y volábamos periodos de instrucciones de vuelo en BAEL y otras misiones  en apoyo a las unidades de superficie en todo el territorio nacional. Ahora, junto al Tcnel (Av.) Roberto Vicente Vásquez, volábamos en parejas o individualmente en el Super Puma., mientras preparábamos otras tripulaciones en los helicópteros siglas FAV- 0121 y 1118, primeras aeronaves en arribar al país.  
Nuevamente, en el Guopediez de BAEL, se me dieron instrucciones de despegar en horas de la tarde para Guasdualito. Estado Apure y volví a regresar a la frontera Colombo, Venezolana.  Mi misión como Teniente Coronel (Av.) al mando del Helicóptero Super Puma, siglas 0121, era relevar los puestos fronterizos desde  Guafitas hasta Cutufí y una Unidad que estaba acantonada en la Selva de San Camilo. Llegué a tiempo para cenar, y lo hice con mi tripulación. Me reuní con el Jefe de Estado Mayor para panificar la misión, la cual consistía solamente, en  cambiar las tropas de los diferentes puestos fronterizos. Ahora en el recién llegado equipo Francés teníamos la capacidad de transportar hasta 20 hombre sentados con equipos y 3 tripulantes.  El terreno objeto de la operación, como señalé en escritos anteriores, lo conocía como la palma de mi mano, y la providencia divina, me daba  la oportunidad de demostrar,  las bondades operacionales del Super Puma, recién adquirido. Desayunamos a las 5 y 15 AM y a las 5 y 45 AM ya estábamos en el aire. Comenzaba así la operación militar del Super Puma en Venezuela, en frontera con Colombia, para el relevo de tropas del Ejército Nacional. Pasamos por diferentes puestos y trasladamos los pelotones de las compañías del batallón de custodia destacado en el lugar, incluyendo las unidades de mando, apoyo y servicios.  Aterrizamos en todos los puestos, los Bancos, La Charcha, Hato Bolivar, etc. con  las necesarias condiciones de vuelo, que nos condujo a BAVIVAS para reabastecer combustible, informar y saludar al comandante de Base, y  terminar con el relevo de los puestos fronterizos, más cercanos a la Isla Vapor. Termínanos la misión en tiempo record y a las 11: 45 AM, estaba sentado con mi tripulación,  almorzando en el TO-1,  en Guasdualito. Ahora, lo que antes hacía en varias horas, dias o  un fin de semana completo, desde BAVIVAS, lo había hecho desde Guasdualito, en medio dia, y viceversa.  Las bondades del Super Puma a medida que iba consumiendo combustible eran mayores. Se podría transportar hasta 30 o 40 efectivos con equipos militares sentados  en el piso, con garantías de seguridad, potencia operacional remanente, cantidad de combustible segura, capacidad cubica y peso y balance de la aeronave, dentro de las condiciones normales.  El concepto estratégico - operacional, así como la Escuela en el Aire y el tiempo de reacción en nuestras guardias de alerta, se había transformado,  y comenzaba una dura lucha contra la resistencia al cambio y se hacía necesario la estandarización de procedimientos, de una nueva máquina, limitada en condiciones operacionales de alcance de combustible, porque NO se compraron los tanques del carenaje  del tren, los flotadores de emergencia y el radar meteorológico, pero que había que operarlo con eficiencia, y altos niveles de seguridad.
Algunos en nuestra Fuerza Aérea Venezolana (FAV), pecaron de ver al Super Puma como un AL-III grande, pero NO era así. Estábamos en  presencia de un equipo totalmente electrónico y se hacía común el traslado de pasajeros y combustible con un tanque auxiliar abordo, que aumentaba los riesgos de operación.  Los pilotos que fuimos entrenados en Francia, Tcnel (Av) Roberto Vicente Vásquez  y Mayor (Av)  Sammy Landaeta Millán, seleccionados por el comando superior y bajo la decisión del General (Av) Luis Barreno Linares comandante Logístico de la época, quien me comunicó telefónicamente la designación, y al final, con  el tiempo, sin tener la culpa,  recibimos, la factura operacional, personal y profesional, pasada en forma eficiente y efectiva,  por los Altos Mandos FAV de la época, que en su razón, decisión y conciencia,  lo deben llevar, pero NO para que ahora algunos en retiro, pretendan que los abracemos.
Luego, la situación se agudizó; el compadrazgo, el amiguismo, la blandenguería, los pastichos, sancochos y parrillas, con algunos jefes, permitieron que las tropelías y el bochinche militar, de la era SOCIALISTA,  se internalizara en las Fuerzas Armadas y condujeran a que en la FAV, los “revolucionarios” tomaran el control del  GRUOPEDIEZ  y los pasajes a 120 Nudos por hora en Super Puma, se hicieron cotidianos. Ya la INDISCIPLINA de Vuelo pululaba en los pilotos que NO se mataron, pero si ordenaron la MUERTE de otros.  En las operaciones televisadas por La Hojilla, se veían las gravedades positivas y negativas a las que fueron sometidos los equipos Super Puma, y posteriormente, eso se evidenció cuando esas  aeronaves fueron a inspección mayor, en Francia, porque tenían fracturas o fisuras en la bases de la transmisión principal, donde podemos señalar a los ALTOS MANDOS ROJOS, de tener actuación, responsabilidades y motivos, para ser judicializados, por la pérdida de 5 o 6 helicópteros Super Puma/Cougar con el saldo trágico de varias tripulantes fallecidos,  en Venezuela y el exterior, y si NO lo creen; que saquen la cuenta, porque nosotros si la llevamos, y NO les  hacemos  una listado, porque  produce mucha  ARRECHERA y TRISTEZA.
Pero volviendo a la misión que me llevó a Guasdualito en Super Puma, puedo referir, que terminando la operación al aterrizar en Guafitas, recuerdo que el Mecánico de abordo, me dijo que el Comandante de la Unidad se quería despedir de mi, para darme las gracias, a lo cual, teniendo el helicóptero prendido, me quite el casco y el guante de vuelo de mi mano derecha y le estreche su mano, donde también le oí, las  argumentaciones en beneficio de la Patria y la preservación de sus fronteras.   En ese sentido, en épocas del pasado reciente,  alguien me refiero o insinúo  que ese oficial presuntamente, podía haber sido, una persona revolucionaria, caída en desgracia y sometida a las mazmorras de seguridad, en periodos pre y post del opresor, Hugo Chávez Frías. Pero humanamente, NO lo recuerdo, pero en cambio, si estoy consciente que quien estaba abordo del Super Puma era un hombre de ojos rayados y que en su indumentaria usaba un sombrero al estilo de los batallones de Selva de las tropas del Ejército venezolano,  y en su verbo agradecía el oportuno y necesario apoyo para la custodia de las fronteras venezolanas.  
Pero hoy, con el desarrollo de la gestión profundamente SOCIALISTA, de la revolución ROJA, llevada a cabo en el seno del Ejército Venezolano, ente originario del MALIGNO que nos desgobernó, sus INDIGNIOS comandantes generales, VULNERARON las  líneas divisorias, y NO vacilaron en dar PUERTA LIBRE al festín de Baltasar o permitir el PASO DE INOCENTES, en lenguaje Naval, a  la GUERRILLA COLOMBIANA y más aún ordenar permanecer las tropas en las tardes, en traje de RAJUCHO (franela, pantalón y botas de campaña) para NO salir a hacer los patrullajes correspondientes, en nuestros límites, permitiendo  la presencia SUBVERSIVA, DELINCUENCIAL Y TERRORISTA de IRREGULARES  COLOMBIANOS,  que hollaron la SOBERANÍA NACIONAL  del territorio venezolano, solapando esa traidora, vil, y artera acción, bajo una CANTALETA del Castro Comunismo, incorporada a los Cuarteles: PATRIA, SOCIALISMO O MUERTE. VENCEREMOS!

Concluidas las operaciones le di las novedades al Jefe de Estado Mayor y le comuniqué que debería regresar al Grupo 10 en  BAEL. Ese superior me dijo, que por su parte, estaba autorizado, pero que en la Unidad ya se encontraba el Señor General Señor (Ej.) Fidel Pacheco, comandante del TO-1, quien me agradecía si lo pudiese trasladar a San Fernando de Apure -solo de ida- para hacer presencia en un ACTO MILITAR.  Le  manifesté que por  tiempo,  combustible y  ruta, podía hacer un toque técnico en dicha ciudad, y seguir para BAEL.  Así lo hice, recuerdo que inicié el vuelo con mi general abordo, a quien previamente le presenté formalmente, mis respetos y consideraciones militares a su alta investidura, dando por finalizada la misión encomendada, y ya en vuelo, como los cirrus estratos, estaban  dispersos y el  tiempo estaba bueno,  ascendimos hasta 7500 pies y ejecutamos el regreso, tratando de que su traslado, fuese lo más agradable y placentero posible, en ese helicóptero de categoría militar, que me permitió, una vez más, operar de nuevo, con el glorioso y auténtico: EJÉRCITO VENEZOLANO. FORJADOR DE LIBERTADES.
Transcurridos los años, después que mi persona, había pasado al retiro -2000- con el Grado de Coronel (Av.) por propia solicitud y en una oportunidad, cuando asistí a  dar un pésame en el cementerio del Este,  coincidí  con el Señor General (Ej.) Fidel Pacheco, quien conversaba con otros oficiales de las Fuerzas Armadas Nacionales, y me permití saludarlo, y alguien le comentó: El Coronel Sammy Landaeta, es Piloto de Super Puma, y entonces él refirió que una vez lo trajeron en un Super Puma, desde Guasdualito hasta San Fernando de Apure, cuando se desempeñaba  como Comandante del Teatro de Operaciones No 1,  a lo que humildemente, le respondí: “yo lo trasladé a usted, mi  General”,  y allí, pese al periodo de tiempo transcurrido,  recibí, a nombre de mi tripulación, el abrazo de agradecimiento, del Ejercito Venezolano, por haber ejecutado, con profesionalismo y espíritu de cuerpo; en tiempo record, un RELEVO OPERACIONAL, FRONTERIZO.

CITA: “Los beneficios que se hacen hoy se reciben mañana, porque Dios premia la virtud en este mundo mismo”.
Simón Bolivar

Coronel (Av) Sammy Landaeta Millán
Naguanagua, 22 de Octubre de 2019

jueves, 19 de septiembre de 2019

DESMOND RIOBUENO, UN AGROTÉCNICO, TACHIRENSE. Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Anécdota FAV



DESMOND RIOBUENO, UN AGROTÉCNICO, TACHIRENSE.
Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. 
Anécdota FAV

Con el nombre de DESMOND RIOBUENO menciono a un ciudadano que conocí y apoyé en su condición de Empresario Agropecuario de la zona de El Nula y El Cutufí, enmarcado en la misión de contribución al  desarrollo nacional, de  la Fuerza Aérea Venezolana (FAV) y luego de coincidir con él en la carretera Machiques - Colón, donde se me accidentó el carro,  acordamos  reunirnos  en otra oportunidad, pero el fatal e inesperado destino, le jugó una mala pasada,  porque sucumbió en territorio venezolano, a manos de la Guerrilla Colombiana y de ahí el relato: DESMOND RIOBUENO, UN AGROTÉCNICO, TACHIRENSE.
Ostentaba el grado de Teniente (Av.) y transcurría el primer semestre del año 1980 y me desempeñaba como piloto capitán de nave de los Helicópteros Alouette III (AL-III) de  la FAV destacados en la Base Aérea Mayor (Av.) (+) Buenaventura  Vivas Guerrero ubicada en Santo Domingo. Estado Táchira, zona fronteriza con el hermano país de Colombia. Nuestra misión específica era prestar apoyo logístico al puesto fronterizo de Cutufí, mediante el abastecimiento y relevos de personal, que se hacían en forma  periódica  o efectuar evacuaciones aeromédicas,  a pedido, por necesidad del servicio de la Guardia Nacional de Venezuela (GNV) acantonada en esa dependencia.
El puesto fronterizo Cutufí, de la GNV, está ubicado en el Municipio Páez del estado Apure, y en él se destacaba una valla de bienvenida a la unidad, que contenía un pensamiento de Sir Winston Churchill:  “Para bien o para mal, el dominio del aire es hoy la máxima expresión del poderío militar. Las flotas y los ejércitos, aunque necesarios, deben aceptar un lugar subordinado.”  Allí se  indicaba que fue construido con el apoyo de las Alas Rotatorias del Grupo Aéreo de Operaciones Especial No 10 de la Fuerza Aérea Venezolana, y el hoy Coronel ® (Av.) Edgard Flores Lugo o el ST1 ® (Av.) Simón Figueredo, en su memoria histórica, de tripulantes de los helicópteros del Grupo 10, seguramente recuerdan, dicha inscripción,
Con el tiempo se fueron diversificando los puestos fronterizos y el trabajo era más arduo para apoyar los destacamentos en otras localidades nombrados como: La charca, Isla vapor, Los Bancos, Hato Bolivar y así sucesivamente, hasta Guafitas. Pero también tuvimos la oportunidad de participar en ciertas reuniones que se hacían en la base aérea, para apoyar, varios proyectos de desarrollo que  por intermedio de organismos regionales y nacionales, se  llevaban a cabo bajo la conducción de  la sociedad tachirense, en conjunto con las fuerzas vivas del Estado Apure, permitiendo la delimitación de parcelamientos agrícolas, en las zonas de la selva de San Camilo y Cutufí,  asignados a los: AGROTÉCNICOS. 
Las misiones de vuelo, fueron aumentando, el apoyo del Helicóptero AL-III, se diversificó, así como también la seguridad y la intención de poblamiento fronterizo de la franja norte del Rio Arauca, donde la FAV  estimó conveniente destacar también 2 aviones Bronco OV-10 que hacian presencia por el resguardo de las Fuerzas Armadas Nacionales (FF.AA.NN.) a la integridad territorial, y custodia de sus fronteras.
Los AGROTÉCNICOS tenían total apoyo, de seguridad, abastecimiento, traslado de personas especializadas en el área agrícola, pecuaria, porcina, aviar, caballar  y otras, incluyendo veterinarios, cuando por dificultades del crecimiento de los Ríos Nula, Burgua, Uribante u otros, NO lo permitían, pero NO obstante, la misión sanitaria, de prevención de la Malaria o fumigaciones con el DDT, se hacían a caballo y en los caseríos se preguntaba si había pasado el funcionario del Ministerio de Ambiente, Sanidad, el de la GNV o Educación, en campaña de ALFABETIZACIÓN.
Para allá trasladábamos enseres, comida, personal y desde  las fincas nos retribuían con racimos de plátanos, que se enviaban de regalo a las tripulaciones de relevo de los aviones Bronco OV-10 y los Helicópteros eventualmente, cuando éstas  aeronaves  salían de la zona para ir a inspección de 100 horas en la Base Aérea General Rafael Urdaneta (BARU) en Maracaibo. Estado Zulia  o Base Aérea el Libertador (BAEL) en Palo Negro. Aragua (BAEL) respectivamente.
Estando de vacaciones anuales acompañado de mi señora y mis dos hijos en Maracaibo, decidí viajar por tierra hacia San Cristóbal. Estado Táchira. Como el tiempo y las horas luz, me lo permitían, decir irme por la Carretera Nacional, Machiques - Colón, pero en una recta por un desnivel del asfaltado, se me dañó un rodamiento delantero izquierdo, que motivó que me detuviera. De inmediato me dispuse a pedir ayuda, pero la via era muy sola y solo transitaban camiones volteo, para una determinada obra de compactación de una carretera vecinal.
Recibí ayuda de uno de los camioneros,  que luego de dos viajes se detuvieron a sacar la rolinera  y me llevaron a comprar el repuesto. En horas de la tarde,  me detuve en una bomba donde pernocté con mi familia, esperando ver si conseguía otro rodamiento ya que el que había vendido,  NO era el adecuado y el carro se movía con dificultad. Allí pase la noche y en la mañana cuando desayunaba vi una persona que estaba en la barra, y me pregunto: Usted NO es una piloto de la Fuerza Aérea? Pero en virtud del sitio fronterizo donde estaba, le contesté que NO. 
El ciudadano se montó en su camioneta y ambos nos quedamos mirándonos, porque indudablemente, nos habíamos visto en algún lugar.  Apagó el carro  se bajo de nuevo y me dijo Usted se llama Sammy y yo lo conozco de El Cutufí. Yo le contesté sí yo soy el Teniente Sammy Landaeta de la FAV, también te conozco, y él me dijo yo soy DESMON RIOBUENO. UN AGROTÉCNICO TACHIRENSE, integrante de proyecto del parcelamientos en El Cutufí.  
Nos abrazamos y me recordó los apoyos de los Helicopteros Al-III en El Cutufí. Me expreso el agradecimiento personal y profesional de todos ellos, para con la FAV, y me  preguntó qué hacía por ahí, a lo cual contesté que estaba de vacaciones e iba para  San Cristóbal, pero me había accidentado y estaba esperando que abrieran la venta de repuestos, para ver si conseguía una rodamiento, para mi vehículo.  Y tú, que haces aquí? Me dijo, voy a Maracaibo.  
Me preguntó, cual es el carro y le dije, que era un Chevrolet Impala, Amarillo de 1979, que estaba estacionado en el Hotel. Me dijo que recogieran mi equipaje y lo acompañara casa de un amigo que tenía un taller en la via hacia Tres Bocas. Llegado allá, éste me proporciono el rodamiento, que a la par NO cobró la pieza, ni la mano de obra,  porque era un favor personal, para su amigo DESMOND RIOBUENO.   Allí tomamos café y me acompaño hasta el cruce de Tres Bocas. Ahora  él iría a Machiques y yo había decidido ir a Mérida. Saqué una botella de whisky, se la regalé, y me pregunto: Cuando vienes a Santo Domingo? le contesté que quizás en unos 15 o 20 dias después que regresase  de vacaciones. Me dijo, cuando  vengas te voy a invitar a mi casa en  San Cristóbal, para que cenemos y nos tomemos un trago, mientras se dirigía a mi esposa y mis hijos diciéndole. Usted y los niños también están invitados; Señora.  
Regresé de mi periodo vacacional y NO fui asignado a San Domingo sino a la frontera con Brasil, en mi trabajo de Piloto de Helicópteros de la FAV y seguí pendiente del reencuentro con el amigo que me prometió explicarme como avanzaba el proyecto de los parcelamientos de El Cutufí y las dificultades que ya confrontaban con la PRESENCIA DE IRREGULARES, pero que estaba convencido que la unión y  la UNIDAD de criterios, fortalecería los lazos del programa, para salvar los obstáculos.  
La dinámica del trabajo del Grupo 10, me llevó a diversas partes de la geografía nacional e internacional.  NO supe más de DESMOD RIOBUENO, hasta cuando una noche observe por la televisión que había sido asesinado por la Guerrilla Colombiana en su Finca de  El Cutufí, ubicada en jurisdicción de El Nula. Estado Táchira. Sucumbía  así un baluarte y extraordinario  luchador y  productor agropecuario Tachirense que creyó en su país, en sus autoridades y su gente, con quien programé  una reunión familiar y nunca se concretó.
Pero en mis recuerdos durante tantos años, siempre estuvo presente, su conversación en la cual, le daba las gracias a la FAV y yo me sentí orgulloso y halagado, de recibir sus palabras que fluían con verdadero y auténtico sentimiento patriótico, gesto que retribuí en su oportunidad, expresándole lo mismo, para con los Agrotécnicos, por el apoyo prestado a las tripulaciones y por su asistencia personal en un momento crítico con mi familia, que siempre me llevó a decir, que DIOS existe, y aún cuando seguí asistiendo al Cutufí por un  despliegue militar hacia el puesto de la GNV, asaltado por irregulares del ELN en 1983, hasta hoy NO había podido expresar un  testimonio de agradecimiento, para que algún descendiente, familiar o pariente, se enterase de la razón por la cual, escribo el relato: DESMOND RIOBUENO, UN AGROTÉCNICO TACHIRENSE.
Que los fieles difuntos descansen en Paz.
Gracias a la Fuerza Aérea Venezolana por permitirme ser parte, de su Historia NO contada.
Cita:
La unidad lo hace todo y, por lo mismo, debemos conservar este precioso principio”.
Simón Bolivar


Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán
19 de Septiembre de 2019.
@ProtestaMilitar

FOTOGRAFIA SUPERIOR:  
Aerospatiale SA-316B Alouette III. (Fuerza Aerea Venezuela) por cortesía de FOTOARMAS


viernes, 28 de diciembre de 2018

COMUNICADO DE LA COMISIÒN PARA LA DEFENSA DEL ESEQUIBO Y DE LA FACHADA ATLÁNTICA DE LA ASAMBLEA NACIONAL (CODEFAAN) INFORME DEL FORO MILITAR VENEZOLANO Nro. 003-18

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INFORME DEL FORO Nro. 003-18 

COMUNICADO DE LA COMISIÓN PARA LA DEFENSA DEL ESEQUIBO Y DE LA FACHADA ATLÁNTICA DE LA ASAMBLEA NACIONAL 
(CODEFAAN) 

El FORO MILITAR VENEZOLANO, consciente de su responsabilidad social como ente cuya misión le plantea“…la definición, comprensión y clarificación de verdades científicas, legales o doctrinarias, que afloren a la palestra pública y que atenten contra la eficiencia y la operatividad de las FFAA, o desvirtúen y dañen el empleo de los profesionales militares o sus concomitantes; a los fines de ayudar a resolver problemas de incomprensión o confusión doctrinaria o jurídica, siempre en el marco de la Constitución y las leyes…”; en nombre de los integrantes de la Fuerza Armada Nacional, hace suyo el comunicado de la Comisión para la Defensa Esequibo y de la Fachada Atlántica de la Asamblea Nacional (CODEFAAN) e insta a los mandos militares a dar el respaldo al Poder Legislativo en defensa del sentir del Pueblo que lo eligió y quien representa la soberanìa: 

1) Celebramos las recientes actuaciones de la marina de guerra venezolana en defensa de nuestra soberanía e integridad territorial y espacios acuáticos en cumplimento con la LOFAN Art 4. 

2) En febrero pasado nos dirigimos al Sr Comandante General de la Armada Almirante Edglis Herrera Balza con el fin de presentarle una serie de recomendaciones que nos permita a los Venezolanos que creemos en la INTEGRIDAD TERRITORIAL DE VENEZUELA que ante la decisión de la Secretaria General de las NN.UU (por una parte ) de remitir nuestra disputa por el Esequibo ante la CIJ, estando en pleno conocimiento de que Venezuela no reconoce la Jurisdicción de la CIJ; y por otra parte, la decisión de Guyana de aprovecharse del envió del Sec. General de la ONU de nuestra reclamación a la CIJ, violentando el espíritu y propósito del Acuerdo de Ginebra; el cual, es buscar una solución práctica y satisfactoria al despojo que se nos hizo Inglaterra de 159.000 km en el Esequibo. 

3) Es conocido que Guyana ha hecho caso omiso al Acuerdo de Ginebra al otorgar concesiones madereras, mineras y ahora petroleras en un territorio en reclamación; razón por la cual, la Asamblea Nacional por vía de la CODEFAAN ha venido advirtiendo sobre el despropósito el gobierno del general Granger a quien deseamos una pronta recuperación; y de la indiferencia del gobierno del Sr Maduro, ante la gravedad que significa la perdida este territorio y de su responsabilidad histórica. 

4) En el caso del ejercicio de la Soberanía, los espacios Acuáticos, son inherentes a la Seguridad y Defensa (LOSN Art 6) y por tanto un ejercicio de poder de la Armada, tal y como lo exige la CRBV y sus leyes relativas a la Seguridad y Defensa. 

5) En el caso de las responsabilidades internacionales, la empresa EXXON tienen que saber que contratar un buque de exploración sísmica para que opere en aguas sujetas a una reclamación internacional es una provocación y una operación de alto riesgo. Pero Guyana también es responsable de acuerdo al Derecho Internacional, por otorgar concesiones en áreas que se encuentran en reclamación. 

6) La reciente intercepción de un buque contratado por la empresa es el ejercicio material de nuestra soberanía y por lo tanto debemos apoyar la decisión tomada por la armada y esperamos el gobierno la mantenga y no se retracte como lo hizo algunos años atrás con el TERAK PERDANA. 

7) La FACHADA ATLÁNTICA, es un área estratégica vital para nuestra sobre vivencia por lo cual debe ser patrullada, debido a que es la entrada del Delta de nuestro Orinoco, deteniendo embarcaciones extranjeras de pesca o de transito indebido. 

8) Debido a que la fachada Atlántica, ha sido vilmente violada y no defendida por los gobiernos desde 1999, la CODEFAAN, en uso de sus atribuciones, en febrero pasado, le envió una comunicación al Comandante General de la Armada, -aun sin respuesta-, una serie de recomendaciones y sugerencias, en el sentido de: 

8.1. Mantener un permanente patrullajes y operaciones Marítimas y Fluviales, en la fachada Atlántica, basadas en la Línea de Base Recta contenida en el Decreto Presidencial número: 1152 de 09JUl1968. 

8.2. Decretar un área marítima como sucedió en 1975 con el área TESEO en el Golfo de Venezuela, que contemple el ejercicio de soberanía como es la detención, abordaje y traslado a nuestros puertos de embarcaciones de Guyana que estén realizando ejercicio de exploraciones sísmicas, pesca en una supuesta frontera marítima. 

8.3. Solicitar ante el Ejecutivo Nacional, operaciones normales de PDVSA y la acción conjunta con el Comando de Guardacostas, para ejercer operaciones de prevención de derrames petroleros y ejercicios de control de área en la fachada atlántica. 

8.4. Solicitar al Ejecutivo nacional que el MRE, reitere los reclamos de las evidentes aquiescencias que se gestaron desde 1999, como son los casos del acuerdo de Guyana y Barbados para cooperación de prospección petrolera en nuestra fachada Atlántica, firmada en 2003, y que lo hicieron a sabiendas que es parte de le zona económica exclusiva de Venezuela. 

8.5. Ejercer Soberanía mediante patrullajes y operaciones Navales al norte del cuarto tramo de nuestra fachada Atlántica, ya que con el laudo firmado entre Guyana y Surinam sobre delimitación de aguas marinas y submarinas, lo hacen desde referencias de tierra de nuestra zona en reclamación. 6. Solicitar al Ejecutivo Nacional reiterar el desacuerdo de Venezuela con la decisión de Guyana en 2009 de solicitar extensión de plataforma continental más allá de las 200 Millas. 

9) Por todo esto le sugerimos al Comandante de la Armada, actuaciones más diligentes al respecto de la aplicación del Poder Naval en una zona que el gobierno ha mantenido una política de Laisser fair laiseer passer frente a Guyana desde 1999. 

10) En esta oportunidad celebramos el ejercicio de soberanía realizado por la Armada y rechazamos la conducta y comportamiento del Gobierno de Guyana quien exhortamos a regresar a los mecanismos diplomáticos y políticos contenidos en el Acuerdo de Ginebra como una vía de solución entre dos países limítrofes. 

11) La situación de gravedad que enfrenta actualmente las relaciones diplomáticas con nuestros vecinos del Caribe y en especial con Guyana son consecuencia de la inacción del gobierno de Hugo Chávez y durante el ejercicio como Canciller del actual presidente Nicolás Maduro, lo cual generó años de abandono de nuestros intereses y soberanía sobre el territorio Esequibo que aún se mantiene bajo reclamación y que debido a la poca importancia manifiesta del gobierno en estos últimos 19 años se ha fortalecido la presencia de empresas extranjeras explotando recursos que nos pertenecen a todos los venezolanos. 

12) Finalmente la Comisión para la Defensa del Esequibo y la Fachada Atlántica, designada por la Asamblea Nacional en Febrero del 2018 reitera que la defensa del territorio en reclamación y la fachada Atlántica constituyen una cuestión de Estado y por lo tanto siempre denunciamos que Nicolás Maduro haya utilizado el tema del Esequibo como un comodín para articular apoyos en el CARICOM para su proyecto de hegemonía de poder y no en función de una estrategia en defensa del Esequibo con un criterio de estadista y de integración Americana. 

13) A tiempo la comisión fijó posición pública en relación a la no aceptación de la jurisdicción de la Corte Internacional de Justicia (CIJ) y recomendamos que los representantes del régimen de Maduro debían dejar constancia, in situ, de esta posición histórica defendida por la diplomacia de la democracia iniciada por el ex presidente Rómulo Betancourt y seguida por Raúl Leoni, y el resto de los presidentes democráticos; por ello nunca escatimamos exhortos y llamados en comunicaciones públicas y privadas dirigidas al alto mando militar y autoridades del régimen para que convocara a diferentes sectores de la vida nacional, universidades, iglesias, estudiantes, academias, sociedad civil, activistas por el Esequibo y expertos en la materia para que se informara y articulará una estrategia que involucrará a la Nación. Maduro no lo hizo. 

14) La comisión especial para la defensa del Esequibo y la fachada Atlántica el pasado 7 de Diciembre del 2018 se reunió con la Academia de Ciencias Políticas y Sociales a los fines de convocar a un gran frente nacional en defensa del Esequibo y la fachada Atlántica, es de recalcar que la conducta seguida por la comisión ha sido nacionalista y pensando en el interés del país y de sus generaciones presentes y futuras, en este sentido aprobamos la integración de una subcomisión para elaborar un proyecto de ley sobre la fachada Atlántica, la cual está en desarrollo, y las recomendaciones que formulamos de no reconocer la jurisdicción de la CIJ, y que el régimen dejara constancia por escrito in situ de la posición histórica antes señalada y ejercer actos de soberanía como es el patrullaje y custodia de la fachada Atlántica, por la fuerza de las circunstancias y la connotación moral de la Comisión más su determinación nacionalista, obligó que Nicolás Maduro y su régimen acogiera algunas de dichas recomendaciones. 

En Caracas el día 26 de diciembre de 2018 

DIRECTORIO DEL FORO MILITAR VENEZOLANO: 

Director Ejecutivo: G/D Enrique Prieto Silva; 
Director Principal: G/B Juan Antonio Herrera Betancourt; 
Director Principal; V/A Rafael Huizi Clavier; 
Director Principal; G/D Manuel Andara Clavier; 
Director Principal: G/D Fernando Ochoa Antich; 
Director Principal: V/A Jesús Enrique Briceño García; 
Director Principal: G/B Humberto Seijas Pittaluga; 
Director Principal: G/B Eduardo Arturo Caldera Gómez; 
Secretario Ejecutivo: G/B Regulo Díaz Vega; 
Consultor Jurídico Adjunto: Dr. Noé Mujica Velez; 
Secretario de Justicia Militar: Cnel. Marcos Porras Andrade; 
Secretario de Ética, Moral y Políticas Públicas: VA. Antonio Pérez Criollo; 
Secretario de Seguridad Social: Cnel. Manuel Ledezma Hernández; 
Secretario de Administración y Economía Públicas: C/N Carlos Rodríguez Bártoli; 
Secretaría de Redes Sociales: Mayor Raynell Martínez Mujica; 
Secretario de Seguridad Pública: Comisario General Edmundo Abigail Prieto; 
Secretario de Relaciones Internacionales: Embajador de Carrera J. Gerson Revanales; 
Secretario de Seguridad y Orden Interno: G/B Simón Figuera Pérez; 
Secretario de Organización: G/B Rafael Vera Ruiz; 
Secretario de Defensa Militar; Dr. Alonso Enrique Medina Roa; 
Secretario de Derecho Militar: G/B Gilberto Mayorca Yanes; 
Secretario de Educación: Cnel. Artemio Rafael Boada Diaz; 
Secretaria de Derecho Internacional Humanitario: Dra. María Sofía Barrios; 
Secretario de Informática, Publicidad y Afines: MgSc Juan Fernando Moreno.


ANEXO: 
(257 K)

miércoles, 24 de febrero de 2016

UN ACUERDO PARA ACUERDOS. Por: G/D (Ej.) Oswaldo Sujú Raffo. (IDEFV) Referido al 50 Aniversario del Acuerdo de Ginebra de 1966.



 
Con afecto les envío este artículo del IDEFV, referido al 50 Aniversario del Acuerdo de Ginebra de 1966. Cordiales saludos.  G/D. Oswaldo Sujú Raffo. (IDEFV) 18-02-2016.
        
EL 17-02-1966, HACE 50 AÑOS: 

UN ACUERDO PARA ACUERDOS.
                                        
La determinación de Venezuela de demostrarle a Inglaterra y por ende al mundo sobre el cruel despojo de su Guayana Esequiba, en un viciado y nulo Laudo Arbitral de París en 1899 y que, además fue consecuencia de una componenda de potencias mundiales (Inglaterra y Rusia vs EE.UU) como un aborto jurídico del ilegal Tratado de Washington de 1897; ello motivó hace 50 años que la altiva Inglaterra; abrumada por la inmensa cantidad de pruebas documentales, históricas, jurídicas, geográficas e incluso cartas personales de juristas cómplice; se sentara por vez primera con jueces venezolanos y aceptara la contención de Venezuela sobre la nulidad del Laudo de Paris.

Desde el Siglo XIX y el XX se logró con grandes esfuerzos, fortalecer con ineludibles pruebas lo que sería nuestra irrenunciable posición reivindicadora. En los años 1822 al 1843 se destacan con apasionado afán patriótico, el Dr. Alejo Fortíque en Londres y el Dr. José Maria Baralt en Madrid, con las carencias y limitaciones de todo tipo. Luego en los años 1961 al 1966 se destacan en los gobiernos de Rómulo Betancourt y Raúl Leoni, los juristas Dr. Carlos Sosa Rodríguez, Dr. Marcos Falcón Briceño y el Dr. Ignacio Iribarren Borges este último Canciller de Venezuela para la firma del Acuerdo. 

El 17 de Febrero de 1966, Venezuela y la Gran Bretaña, incluyendo (¿?) al Premier de la colonia Guayana Británica firman en Ginebra el Acuerdo para “acuerdos” cuya finalidad es buscar soluciones satisfactorias, para el arreglo práctico de la controversia territorial; el 13 de Abril se ratifica ese convenio. Este hecho histórico tiene un gran significado para Venezuela pues acaba con lo invulnerable del Laudo de París de 1899 y termina con la presunción de “cosa juzgada” lo que permite reabrir el caso y sin lugar a dudas es un triunfo para nuestra Cancillería. Soy de los que opino que hubo mucha lenidad y generosidad por Venezuela, al aceptar la presencia de la Colonia inglesa como firmante y luego reconocer la nueva República de Guyana y su ingreso a la O.E.A sin dejar constancias, ante los Altos Tribunales Internacionales de la formal reserva de esas decisiones. Reconozco que privó  la bandera de acabar con vestigios del colonialismo en América y esa buena fé nunca ha sido reconocida por nuestros vecinos.

Guyana nunca dio demostraciones de cumplir con el leit motiv del Acuerdo para acuerdos desde su inicio. El cumplimiento del trabajo para las Comisiones Mixtas, siempre fue saboteado por Guyana de tal manera que pasaron 4 años y nada se acordó positivamente. Inglaterra se sacudió pronto del asunto y dejó a Guyana frente a Venezuela y eso hoy es  una imagen contraria a lo original: Un país grande y poderoso (Venezuela) contra un país chico y pobre (Guyana)…El Acuerdo de Ginebra, según renombrados juristas (Ejem: Dr. René de Sola) dilataba de manera inútil la reclamación venezolana y además nuestra futura cooperación económica con Guyana, debía ser condicionada en la medida que el nuevo Estado haga reconocimiento de nuestros legítimos derechos, en el territorio usurpado por el imperialismo inglés.

Los errores políticos cometidos por Venezuela, desde la fecha del Acuerdo de Ginebra, para acuerdos que hoy no se cumplen, nos muestran una Guyana agresiva, insolente y con un gran aprovechamiento de las oportunidades. El desconocimiento de jurisprudencias internacionales, de decisiones de la O.N.U, de la O.E.A y otros organismos mundiales demuestran su poco sentido de la amistad y generosidad recibido desde hace 50 años desde Venezuela. La invasión a priori de nuestro territorio, por múltiples empresas foráneas, la depredación y contaminación del ambiente, el genocidio de nuestras etnias allí residentes, la grosera e ilegal exploración petrolera, de minerales estratégicos, de oro y diamantes y la destrucción forestal de grandes extensiones de una tierra venezolana inerme y sin dolientes, entregada a la voracidad de Guyana y sus cómplices, nos recuerdan que la amistad entre Estados no existe sino sus propios intereses…

El Acuerdo de Ginebra de 1966, seguirá vigente hasta que se logre un acuerdo entre ambos países, será por la buenas o de otra forma… Lo cierto es que no debemos permanecer indiferentes ante lo que allí sucede cada día. Nuestro espacio marítimo al Este es de 175.000 kms 2 y no 15.000 kms2 como pretende Guyana. Nuestro límite al Este llega hasta la divisoria de aguas en el delta del río Esequibo, como lo contempla el Decreto 1.152 de 1968 del DR. Leoni, que es Ley de la República. Compatriotas nunca permitamos que el interés ideológico político esté por encima del interés nacional de esta Venezuela que es tuya, mía y nuestra. 

La Patria es primero. 

 Hasta  luego!!                                          idefvsoberania@gmail.com


sábado, 24 de octubre de 2015

EL FESTIN DE BALTAZAR Y LA GUINDA DE LA TORTA. Por: G/D (Ej.) OSWALDO SUJU RAFFO.




        15-10-2015.         
EL FESTIN DE BALTAZAR Y LA GUINDA  DE LA TORTA.
                                           G/D OSWALDO SUJU RAFFO. 
(IDEFV) 

LUEGO DE 15 AÑOS DE UN VERDADERO “FESTIN DE BALTAZAR”, EN DONDE FUERON RESUELTOS LOS PROBLEMAS SOCIO-ECONÓMICOS DE  PAÍSES LATINOAMERICANOS Y DE MAS ALLÁ DE LOS MARES, EN VIRTUD DE UNA POLÍTICA IDEOLÓGICA DE INTEGRACIÓN  REGIONAL, INCONSULTA  Y EQUÍVOCA, QUE FAVORECIÓ A LA MAYORÍA PERO ARRUINÓ A  VENEZUELA Y LA HIZO POBRE EN TIERRA MUY RICA... 

HOY PODEMOS VER COMO LOS MANTENIDOS Y FELICES “ALIADOS” DE ESA ENTELEQUIA  “SOCIALISMO DEL SIGLO XXI”, DISFRUTAN BONDADES QUE SE LES NIEGAN A CASI TODOS LOS VENEZOLANOS. LO  TRISTE ES QUE ESA BONANZA MULTI-BILLONARIA QUE TUVIMOS, NO REGRESARÁ  Y SE PERDIÓ UNA OPORTUNIDAD DE CRECER COMO NACIÓN Y FORTALECERNOS COMO ESTADO SOBERANO.

LA ACTUAL SITUACIÓN NOS UBICA EN CLARA DESVENTAJA PARA CONVENCER Y ENFRENTAR A UN GOLOSO Y TAIMADO OPONENTE, EL GOBIERNO DE GUYANA Y SU PRESIDENTE, EL B/G GRANGER, DE CUMPLIR  EL ACUERDO DE GINEBRA DE 1966. MANTIENE  QUE: “LOS LÍMITES DEL LAUDO DE PARÍS DE 1899 SON DEFINITIVOS, EXACTOS Y VÁLIDOS, ETC” QUE ARGUMENTAN DESDE LA INDEPENDENCIA DE GUYANA, LO QUE NO CORRESPONDE CON EL HECHO HISTÓRICO DE SIGNAR “UN ACUERDO PARA ACUERDOS” EL 17-02-1966 EN GINEBRA.

 LA LACITUD, GENEROSIDAD E INCONGRUENTE POLÍTICA EXTERIOR CRIOLLA “INTEGRACIONISTA”, PROVOCÓ UNA ESCALADA AUDAZ DE GUYANA EN EL ÁMBITO INTERNACIONAL. EL B/G GRANGER, VESTIDO CON PIEL DE CORDERO,  TOCÓ PUERTAS Y ESCAÑOS INTERNACIONALES DANDO IMAGEN DE UN PAÍS DESVALIDO, AGREDIDO Y AMENAZADO POR OTRO EXPANSIONISTA, VENEZUELA, QUIEN CON SU “PODERÍO  MILITAR” INVADE TIERRAS Y AGUAS NACIONALES DE GUYANA, ETC…
                                                 
LA HÁBIL INICIATIVA DIÓ RESULTADOS. MUCHOS PAISES LO APOYARON Y SE JACTÓ DE ELLO, HASTA LOS ENTROMETIDOS DE SIEMPRE, CHULOS, VIVIDORES Y NUEVOS INVITADOS AL “FESTÍN DE BALTAZAR” CRIOLLO.  TAN EXITOSA FUE LA GIRA DEL B/G GRANGER QUE HASTA EL SECRETARIO GENERAL DE LA O.N.U, BAN KIM-MOON, SE CONVIRTIÓ EN “EL GRAN BUEN OFICIANTE” ENTRE VENEZUELA Y GUYANA..INSÓLITO!!

CUANDO NICOLAS MADURO  REACCIONÓ E INTENTÓ HACER LO MISMO, YA SE LE HABÍAN ADELANTADO, CON VENTAJA Y ALEVOSÍA..PRONTO RECIBIÓ LA VISITA “RELÁMPAGO” DE  KIM-MOON, PROCEDENTE DE GUYANA  Y DE LA COMISIÓN DE LA O.N.U PRESIDIDA POR SUSANA MALCORA, JEFE DEL GABINETE DE KIM-MOON, SE CONVERSÓ DOS DIAS Y LUEGO NICOLAS MADURO NOTIFICÓ A  LOS MEDIOS DE PRENSA QUE: “PARA EL PRÓXIMO MES DE NOVIEMBRE SE PODRÁ LLEGAR A UNA DEFINITIVA RUTA DE SOLUCIONES AL CENTENARIO DIFERENDO TERRITORIAL…ETC”.

ANTE UNA POSIBLE “CAJA DE PANDORA” ME PREGUNTO: ¿CUAL  SERÁ LA  GUINDA  DE LA TORTA?. ESTIMO QUE  TODA SOLUCIÓN PACIFICA, PRÁCTICA Y  SATISFACTORIA PARA LAS PARTES, ES IDEAL Y CONVENIENTE; PERO LO QUE ES INACEPTABLE, POR SER DELITO DE ALTA TRAICIÓN A LA PATRIA Y AL PUEBLO VENEZOLANO, SERÍA LA CESIÓN, PARTICIÓN O DIVISIÓN DE NUESTRO TERRITORIO ESEQUIBO  CON  GUYANA COMO “BASE” DE ARREGLO. EL TERRITORIO NACIONAL ES DESDE LA CAPITANIA GENERAL DE VENEZUELA DE 1777 UNA SOLA ENTIDAD GEOGRÁFICA Y NO SE ADMITE DEPREDACIONES. DESDE LA CONSTITUCIÓN DE 1830, ESOS LINDEROS HAN SIDO EL LEIT MOTIV DEL UTI POSSIDETTI JURIS QUE ESGRIMIÓ NUESTRO LIBERTADOR SIMON BOLÍVAR,  PRINCIPIO  MUNDIALMENTE ADOPTADO Y VIGENTE.

ASÍ, ES IMPERATIVO QUE DESDE EL MAS ALTO NIVEL EJECUTIVO  HASTA QUIENES ASESORAN Y RECOMIENDAN SOBRE ESTE VITAL ASUNTO NACIONAL, CONOCER Y RESPETAR TAXATIVAMENTE LA ACTUAL CONSTITUCIÓN BOLIVARIANA DE VENEZUELA, EN SUS ARTICULOS Nº 1, 10, 11, 12, 13, 14, 15. ASI MISMO POR SER DE GRAN TRASCENDENCIA E IMPORTANCIA PARA LOS VENEZOLANOS DE HOY Y DEL MAÑANA, SE SOMETA A REFERENDUM NACIONAL CUALQUIER INTENCIÓN Ó ACUERDO CON GUYANA, SEGÚN LO ESTABLECE  EL ART. 71 DE NUESTRA CARTA MAGNA VIGENTE.  LO QUE  LEGITIMAMENTE HEREDAMOS DE NUESTROS ANCESTROS, NO DEBE DISCUTIRSE, SE DEBE DEFENDER Y PRESERVAR PARA EL FUTURO DE LOS VENEZOLANOS DE HOY Y LOS QUE NACERAN BAJO EL SUBLIME TRICOLOR NACIONAL. VENEZUELA ES TUYA, ES MÍA Y SIEMPRE SERÁ NUESTRA.  LA PATRIA ES PRIMERO.  ¡FUERA LOS QUE  SIEMPRE SOBRAN!                                   

 idefvsoberania@gmail.com
                                                    

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