LA PROTESTA MILTAR

Blog de opinión militar, política y de DDHH. Su Editor/Administrador es el Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Gran Caracas. VENEZUELA. Correo: sammylandaeta@gmail.com Twitter: @ProtestaMilitar #LaProtestaMilitar

ESENCIA

Con lasolicitud de pase a retiro de las Fuerzas Armadas Nacionales en el año 2000, constituimos una PROTESTA, negándonos a ser instrumento subordinado de los incapaces. Estos; se adueñaron, deterioraron, politizaron y pretenden destruir una Institución a nombre de una REVOLUCIÓN. La esencia del blog es advertir, destacar y denunciar las acciones políticas, que inciden negativamente en el estamento militar, por obra del DESGOBIERNO autocrático, militarista y neo comunista de Hugo Chávez Frías.
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martes, 5 de julio de 2016

LA TRACALERA: El día que Chávez botó a Delcy Rodríguez.


El día que Chávez botó a Delcy Rodríguez por tracalera

Corría el mes de agosto del año 2006 y Delcy Eloína gozaba de la mayor confianza del Comandante Chávez, a tal punto que era la encargada del despacho de presidencia pero algo raro vió Hugo Chávez y sin mediar palabras la mandó a sacar de Miraflores no sin antes decirle que era una tracalera y que en la revolución no sobreviven los tracaleros.
Jorge Rodríguez quien gozaba de absoluta confianza de Chávez intentó ponerla de Coordinadora General de la Vicepresidencia, cargo que le duró solo 2 meses porque el mismo Chávez le ordenó a Rodríguez que sacara a su hermana de ahí o él también se iba.
Muchas primaveras pasaron y aprovechándose de distintas situaciones fue metiéndose de nuevo en el proceso la mal llamada por Chávez “la tracalera”
Antes de escoger a SMARMATIC Jorge Rodríguez y su hermana Delcy fueron invitados a Boca Ratón por Alfredo Anzola, uno de los propietarios de esa empresa. Allí alojados discretamente en el Waldorf Astoria Resort, el más exclusivo de este pueblo de gente acaudalada, afinaron los últimos detalles. Existen registros y testigos de la pasantía y los gastos incurridos por estos “expertos” del CNE. En ese lugar no había nada para inspeccionar. Esa visita fue un viaje de placer y celebración adelantada para la parejita de tórtolos compuesta por Delcy Rodríguez y Alfredo Anzola…
…Al regresar de su visita al imperio, el CNE dio luz verde a la licitación que “ganó” SMARTMATIC…
…Para entonces el software, que era la parte más engorrosa estaba listo en Cuba y sería vendido tras la fachada de BIZTA. El hardware a ser adquirido eran maquinitas Olivetti de juego que se vendían al público en tiendas especializadas. Las mismas máquinas eran usadas en la Lotería del Zulia. La instalación del sistema y la transmisión a través de la red de CANTV no tenía mayor ciencia. SMARMATIC era solo la cara del proyecto. Tras bastidores el director era el tenebroso Ramiro Valdés y tras él los hermanos Castro. SMARTMATIC era un simple instrumento.
A partir de allí, SMARTMATIC empezó a recibir sin licitación nuevos contratos para su sistema electoral y los capta huellas para el sistema SAI que presentó conjuntamente con los cubanos. A partir de este momento se crearon disputas sobre la repartición de beneficios entre los socios oficiales y los “socios ocultos” que laboran en el gobierno. Estos últimos presionaban por una mayor participación en las coimas y controlaban el pago. Alfredo Anzola fue el socio de SMARMATIC que más se opuso al aumento en esos pagos ilícitos. A partir de allí empezó a hacerse incómodo….
…A mediados de abril del 2008 Anzola se enteró que los comisionistas del gobierno exigían un aumento por los capta huellas de casi el doble de lo estipulado inicialmente. Ante este hecho amenazó con publicar documentos inconvenientes si no se cumplían el trato inicial. El domingo 27 de abril se hizo una reunión para tratar de llegar a un acuerdo, pero fue en vano. Al terminar ese encuentro Anzola presentó un ultimátum estableciendo un plazo perentorio para cumplir el arreglo original.
Esa noche los organismos de seguridad del Estado detectaron que Anzola tenía previsto salir al día siguiente para Curazao junto con su abogado. Según los informantes Anzola había convocado a una reunión de accionistas de SMARTMATIC para revelar documentos muy delicados. El lunes 28 de abril del 2008, Alfredo Anzola de 34 años abordó con su abogado Eduardo Ramírez Méndez de 59 un avión Piper Navajo en ruta Maiquetía Curazao. Este avión ejecutivo charter era piloteado por Mario José Donati de 43 años. Ese fue su último vuelo . Pocos minutos de despegar el avión ejecutivo se desplomó sobre una casa en el sector Catia La Mar cercano al aeropuerto de Maiquetía. En el siniestro murieron los tres ocupantes del avión y seis personas en tierra.
Cuando los periodistas concurrieron al lugar del accidente notaron que la zona estaba acordonada por un fuerte contingente de agentes de la DISIP con el propio ministro del Interior Ramón Rodríguez Chacín a la cabeza. La prensa también reportó que cuando los muertos y heridos fueron trasladados al hospital de Pariata, entre los que entraron a visitar a Anzola al centro hospitalario estaba el rector del CNE Jorge Rodríguez.

FUENTE: NOTICIAS VENEZUELA

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SMARTMATIC Y MUERTE. Por: Sammy Landaeta Millán 

lunes, 19 de mayo de 2008

SMARTMATIC Y MUERTE. Por: Sammy Landaeta Millán. Opinión. Venezuela.





Los ACCIDENTES de AVIACIÓN, pueden ser predecibles, por el estudio de sus “cadenas causales.” Sus indicios permiten prevenir, detener o romper los eventos, para impedir su ocurrencia. Como factores intervinientes, se señalan: fallas humanas, mecánicas, climatológicas, de orden interno, externo o INDETERMINADOS. No es usual, que las autoridades AERONÁUTICAS de cualquier País, se hagan los desentendidos y no se investiguen sus presuntas CAUSAS. En la reciente caída de un avión Piper Navajo, PA-31, matrícula N6463L, en ruta Maiquetía - Curazao, se podría sustentar la Hipótesis de ATENTADO, por las presuntas diferencias, entre los Directivos de SMARTMATIC y su solución mediante la MUERTE.

La ocurrencia de accidentes en la AERONAUTICA NACIONAL, dispara las alarmas en la colectividad, pero en el Instituto Nacional de Aviación Civil (INAC) parecería que no hay ningún tipo de preocupación. Por el contrario, se observa dilación, distracción, evasión, irresponsabilidad, falta de acciones y ausencia de RESPUESTAS. En lo que va del año 2008, los accidentes o incidentes SAR, son numerosos y el silencio sepulcral de las “autoridades revolucionarias” conduce al desespero, la inquietud de los familiares y la difusión de presuntas causales. Muchos accidentes podrían obedecer a factores de TERRORISMO, ajustes de cuentas o pase de facturas y se rumora que desde los más altos niveles del poder -sin escatimar ámbito civil o militar- se han producido, frases insólitas: “Tumben ese avión.”

Otro presunto aspecto está en la HABILITACIÓN de tripulantes adictos, incursos en tráficos de armas, drogas o contrabando, que trasladan simples pasajeros que son víctimas inocentes. También cobra vigencia, la intervención de inescrupulosos “entes superiores,” en el mantenimiento aeronáutico, que ordenan dejar instalados algunos componentes que deberían sustituirse a las 1000 o 1200 horas y se aplica el criterio operacional: “a condición.” El mal mantenimiento ejecutado por empresas que tienen la “venia política,” pero no cumplen con las inspecciones periódicas de sus equipos. La falta de entrenamiento regular de pilotos fijos. La incorporación de tripulantes sin experiencia. La inasistencia a cursos de actualización. Todo esto sin contar, las condiciones de trabajo, salarios y bonificaciones de los controladores de tránsito aéreo, que sufren fatigas laborales y la presencia de jefes aeronáuticos que desatienden normas OACI, por considerarlas: “regulaciones imperiales.”

También como causa de ACCIDENTES AÉREOS, podrían estar: “la ineficiencia en la potencia, de las turbinas,” -incluyendo el de Santa Bárbara, en Mérida- pero habría que demostrarlo. Hace poco un canal de televisión fue tildado de elemento de TERROR, por difundir una IRREGULARIDAD de un vuelo militar. Hasta donde sabemos; un avión C-130 de la FAV, con más de 90 personas, proveniente de Santa de Elena de Uairén. Estado Bolívar, aterrizó de EMERGENCIA, en la Base Aérea El Libertador, en Palo Negro, Estado Aragua, con TRES TURBINAS APAGADAS, de cuatro que posee. La probable causa sería, la contaminación del combustible de aviación JP1 / JET-A1 o quizás esto, podría reforzar la tesis que señalan algunos expertos, sobre mezclas INADECUADAS, para la obtención del octanaje requerido, en combustibles de AVIACIÓN en la “Pdvsa del Pueblo.”

En Venezuela campea el fraude, la malversación y la proliferación de mafias nacionales y extranjeras, que transfieren activos en dólares, a cuentas de funcionarios, políticos y militares en el exterior. Los dividendos se obtienen, por participación en compras, servicios, contratos, negociaciones y adquisiciones varias de materiales y equipos para uso gubernamental, comercial, militar ó civil: SIN LICITACION. La reciente caída del avión Piper Navajo N6463L, podría ser un ejemplo por las diferencias de los socios en SMARTMATIC. El periodista Santiago Alcalá, en su columna “El Quirófano,” del Diario La Razón, pregunta: ¿Qué se esconde tras de la avioneta estrellada en Catia La Mar? “Diferencias entre los accionistas Anzola y Mugica avivan la hipótesis del ATENTADO y EL CHEQUE DE LOYO.” “La Razón, reveló la emisión y cobro de un cheque por seis millones de dólares, a favor de un tal Loyo, que era la cuota inicial de una cantidad de millones que explica la riqueza repentina de varios funcionarios y beneficiarios electorales.”

Según “Nuevas investigaciones del FBI vs. SMARTMATIC.” Smartmatic realizó siete pagos a un Capitán retirado de la Fuerza Aérea Venezolana, con amplias conexiones en el gobierno chavista, antes del REFERENDO REVOCATORIO. En total, la firma de Boca Ratón pagó a Loyo $4,128,850 a través de nueve transferencias a una cuenta del ex militar en el Banco Hapoalim B. M. en Nueva York. Luego supuestamente hubo otros dos pagos a Loyo posteriores al evento electoral que sí fueron declarados, y que formaban parte de un contrato entre Smartmatic y el ex militar. En la declaración de impuestos de Smartmatic correspondientes al 2004, sólo aparece declarado como comisiones de venta un total de $1.5 millones al señor Loyo, en realidad, este recibió por lo menos $2.6 millones adicionales en pagos no declarados al IRS. Además una comisión de ventas de $1.5 millones por haber ayudado a obtener el contrato por más de $90 millones para el referéndum y Smartmatic declaró que Loyo trabajo para la firma como lobista/vendedor y contratista independiente.”

En la Historia de la Aviación Militar Venezolana. Caracas.Italgrágica.1997, se señala; que el 17 de Julio de 1964, la Escuela de Aviación Militar (EAM) graduó una nueva promoción de oficiales, denominada “Sargento Piloto Edgar Medina Briceño” y dentro de sus integrantes figura el nombre de: Morris V. Loyo Arnáez. Relacionado al Loyo del Cheque y al de la EAM, podemos referir que a mediados del 2004, lo conseguimos en la Avenida Don Bosco de Altamira. Según él, acababa de firmar la compra de un apartamento, en el FOUR SEASONS CARACAS, por la cantidad de 286 mil dólares americanos. Nos dijo que era representante de la Empresa SMARTMATIC, ante el CNE. Le consultamos si las maquinas eran confiables y argumentó que la Empresa las ofertaba así, pero que no podía ASEGURAR, que el Gobierno de Hugo Chávez Frías, no las pudiera TRAMPEAR.

¿Será Morris Loyo Arnáez, el próximo muerto? Para el desgobierno sería una simple eliminación de causales de complicidad. Lo más triste es, que para la POBLACIÓN polarizada, por la ideología Castro Comunista -que se quiere imponer- no le dolería su DECESO. Para los OFICIALISTAS seria concluir la utilización, de un ESCUALIDO traidor y para la OPOSICIÓN, la muerte de un CHAVÍSTA. En ese estado de indiferencia sumieron al País. Seguro se le inculpará de “Traidor a la Patria” antes que rinda su TESTIMONIO, ante las autoridades competentes o quizás identifiquemos a Morris Virgilio Loyo Arnáez, titular de la cédula de identidad V-2.890.866, en la lista de las víctimas de algún: ACCIDENTE AEREO. El hecho podría estarse evidenciando por la “limpieza de la complicidad revolucionaria” o quizás ya se autorizó la inclusión de su persona, entre los PROXIMOS EJECUTABLES, porque el reparto del BOTÍN y la eliminación de HUELLAS, dentro de SMARTMATIC, trae consigo la MUERTE.

Cita: “He sido víctima de mis perseguidores, que me han colocado a las puertas del Sepulcro. Yo los perdono.”
Simón Bolívar.






Coronel (AV) Sammy Landaeta Millán
Caracas, 19 de Mayo de 2008. 

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Hoy 25 de Septiembre de 2008, se cumplen 5 años del brutal ataque de las fuerzas MILITARES y POLICIALES en el Campo Petrolero LOS SEMERUCOS, en Punto Fijo, Estado Falcon. Sacar de la vivienda, a la señora Haydée Irausquín, fue punto de honor, del proceso de revolución y la convirtieron en la primera persona desalojada de las residencias petroleras. /Haga click en la imágen para seguir leyendo

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Sammy Landaeta Millán. Coronel de la Fuerza Aérea Venezolana, en Situación de Retiro, según resolución N°7446 de fecha 26 de julio de 2000 (Propia solicitud). Licenciado en Ciencias y Artes Militares (Opción Aeronáutica). Especialista en Administración de los Recursos de la Aviación. Maestría en el Empleo del Poder Aéreo. Diplomado Estado Mayor Conjunto N°14. Diplomado Curso Especial de Seguridad y Defensa para Ejecutivos. Piloto Aviador Militar. Piloto de Helicópteros Militares. Piloto de Helicóptero Comercial. Especialista en Búsqueda y Salvamento -SAR- Cursó estudios de Maestría en Ciencia Política en la USB. Presentó el Trabajo de Grado: "Política Militar, Misión de la FAN y Soberanía Nacional, a partir de 1999." Fue asignada la fecha de defensa pero el primer Jurado lo mandó a corregir -nos pronunciamos por escrito y presuntamente no gustó la motivación.- Se corrigió y se redujo el estudio a 50% y se presentó de nuevo a la Coordinación. Designaron dos Jurados adicionales y se INHIBIERON. El Dr. Frederick Welsch -Tutor de la tesis - salvó su voto. No obtuvo el Grado. ¿ORDEN DE LA REVOLUCIÓN?

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