PROHIBIDO OLVIDAR
HUMBERTO MARCANO RODRÍGUEZ
PROMOCIÓN DE
OFICIALES DE MARINA MERCANTE 1974
CONTRALMIRANTE PASTOR JOSÉ NARANJO
En días pasados estuve leyendo satisfactoriamente en las redes
sociales (Face-Book), varios
comentarios de diferentes miembros de la Promoción del año
1974 egresada de LA ESCUELA NAUTICA DE VENEZUELA con el
nombre de ese insigne marino llamado
CONTRALMIRANTE PASTOR JOSÉ NARANJO, todos los
comentarios llenos de un gran colorido nostálgico, recordando aquellos tiempos de aulas, plantones y
preparación física e intelectual hasta llegar al gran día de la graduación, que es el ideal común de todos.
Recuerdos
de gran compañerismo y fiel amistad
que solo es posible cuando
se convive años bajo un
mismo techo y en pos de una
sola meta, cuando se sueña
en ser Capitán de un buque o Jefe de máquinas, que no termina con el acto
solemne de la graduación sino
que se prolonga en el tiempo y el
espacio, en los alegres encuentros en puertos nacionales y extranjeros, de todo
esto se hablaron los
ayer jóvenes entusiastas Oficiales
de Marina Mercante, hoy veteranos profesionales no
solo del mar sino
muchos hasta doctorados en otras
profesiones, pero nadie hizo mención de la razón, porque su
promoción se llamó CONTRALMIRANTE
PASTOR JOSE NARANJO, y de eso es lo que
trata este artículo y es de lo que voy hablar, porque decirlo es hacerle honor
a ese insigne marino y a su familia de los cuales tengo gratos recuerdos de amistad y
familiaridad.
Cuando hablamos con orgullo de LA ESCUELA NAUTICA DE
VENEZUELA, hablamos de lo que fue
el Alma Mather de la Marina Mercante, ese gran Instituto formador de Oficiales, hoy lamentablemente
desaparecido, como tantas otras instituciones
en este País Portátil (Novela del
escritor, Adriano González León) y que parece
que no les doliera a los venezolanos.
No se eligió
el nombre de Pastor Naranjo
para esa promoción por el hecho
de que para la fecha era
Director de Marina Mercante (El último, ya que
con su salida se
convirtió en La Dirección General
Sectorial de Transporte Marítimo). Se eligió por los méritos que vamos a detallar:
En noviembre de 1948 cuando Marcos Pérez Jiménez, acompañado de un grupo de gorilas militares ejecutó el artero golpe de estado
contra el gobierno constitucional
de Don Rómulo Gallegos, a un grupo de jóvenes oficiales
navales tenientes de
navío, entre los que se encontraban Pastor Naranjo, Rojas- Rojas,
Pablo Cohen, Ramírez Aranda y Carlos Thallardat entre otros que se
opusieron al golpe por
su condición profundamente democrática fueron
retirados de la Armada, a tales efectos Naranjo y Rojas solicitan trabajo en la flota petrolera del Compañía Shell de Venezuela, Carlos
Thallardat estuvo trabajando varios años
como despachador de buques en La Creole
tanto en Amuay como en La Salina.
Naranjo y Rojas van como capitanes en
buques tanqueros de la flota Shell,
Naranjo en los llamados tipo “G”, el Gouldia y Rojas en los tipo “L” el Linda, buques a los cuales los marinos venezolanos llamaban cariñosamente las
corbetas de Naranjo y Rojas.
Pastor Naranjo no se conforma
con ser un capitán más, se dedica
intensamente a interesarse por la marina mercante tanto a
través de los oficiales a su
bordo como de los tripulantes, despachadores
de buques y sindicalistas del
gremio tanto de abordo como de tierra, así
como una integración con los
Pilotos Oficiales en especial de las
Capitanías de Puerto de Maracaibo y Las Piedras a la vez que mantenía contactos con líderes políticos en la clandestinidad
tanto de Acción Democrática como de URD.
Cuando en enero del año 1958 es derrotado por el pueblo
la dictadura Perezjimenista, Naranjo y sus compañeros son reincorporados y en ese mismo año con el grado de Capitán de Corbeta es nombrado en comisión como Capitán de Puerto de Las Piedras por algunos meses ya que es reclamado por la Armada y comienza de nuevo en firme su carrera
Naval con los correspondientes
cursos y ascensos hasta alcanzar por
sobrados méritos el grado de Contralmirante, sin embargo durante
toda su carrera naval no abandonó nunca su total interés y sus contactos en la Marina Mercante, por eso
cuando el Director de Marina Mercante Francisco Lares pasa a retiro y no logra sus deseos
de continuar en el cargo donde en
realidad había vegetado como tantos
otros, le ofrecen el cargo a Pastor Naranjo y de inmediato lo acepta, en su juramentación en el despacho del Ministro de Comunicaciones, expreso con toda franqueza, que él no sería un Director de Marina Mercante más, que tenía planes y metas
trazadas y si no podía cumplirlos renunciaba ya
que contaba con el apoyo del Ministro Ramón J, Velásquez, como así se
lo había ofrecido y por eso había
aceptado el cargo.
De inmediato llama a una convención de Capitanes de Puerto para conocer de viva voz los
problemas de las Capitanías y de los Servicios de Pilotaje, efectúa algunos traslados de
jefaturas, nada promete sino
trabajo y más trabajo, conjuntamente
con la directiva del incipiente
Colegio de Oficiales de Marina Mercante,
se convoca a una convención de Oficiales de Marina Mercante donde se aprueba
el verdadero proyecto de Estatuto
del Colegio, reconoce como
verdaderos voceros de los Oficiales de marina Mercante a los gremios
de Marina Mercante como
ASOMAR del Zulia, APROFEMAR y La Asociación de Oficiales de Marina Mercante de Guayana y le da un total
apoyo a la formación Unión
Nacional de Pilotos Oficiales (UNPO) vieja
aspiración del cuerpo de pilotos oficiales,
siempre frenada por los Directores de Marina Mercante y los Capitanes de Puerto, esta nace en junio
del año 1969, le permite que
dos de sus
directivos nacionales estén en
Caracas en comisión de servicio y logra
que comiencen a funcionar interinamente en un anexo del Colegio de Oficiales, teniendo como Consultor Jurídico Ad-honorum al Doctor
Cesáreo Espinal Vásquez
Nombra una comisión para que estudiara
la creación de un día propio para La
Marina Mercante, eligiéndose el 21 de junio día del Solticio de verano comienzo del verano en el hemisferio occidental, se decreta ese día 21 como día oficial de la Marina Mercante, pero él lo lleva a toda una semana de de celebración La semana de la Marina Mercante, sobre la marcha crea La orden de la Cinta de La Marina Mercante en sus tres clases.
Hace un cambio total en el pensum de estudios en la Escuela Náutica, adaptándolo a los más altos niveles internacionales náuticos, eleva el
el nivel de ingreso de tercer año a Bachiller en Ciencias. Crea La
Escuela de Estudios
Superiores de Marina Mercante, que
comienza a funcionar de inmediato en un anexo
de la Escuela Náutica, hasta
mudarse a un local propio en La Urbanización Los Palos Grandes, siendo su primer
Director y organizador el Oficial
de Marina Mercante y Economista José Moros Parada asistido
por otro abnegado Oficial de marina mercante Ernesto Villasmil, así los
oficiales de Marina Mercante cuentan con
un Instituto para realizar los
post-grados para Primeros Oficiales de Navegación e Ingeniería y para Capitanes de Altura y Jefes de Máquinas.
El Almirante Naranjo, como le dice
todo el mundo, no descansa, conjuntamente
con la directiva del Colegio de Oficiales y de los gremios profesionales de marina introduce
en el Congreso Nacional tres
proyectos de leyes , La reforma
total de La ley de Pilotaje, La Ley de
Protección y Desarrollo de la Marina Mercante
y la Ley de la Reserva de Carga para los
Buques Venezolanos,, para ello se
mantiene un constante intercambio con
Diputados y Senadores del Congreso Nacional, todo un trabajo de hormiga, donde UNPO juega un papel determinante, y
así para mediados
del año 1971 estas leyes son aprobadas
por unanimidad en ambas Cámaras,
se había hecho un gran trabajo,
todos los partidos políticos de cualquier tendencia las
apoyaron.
Con la reforma de la ley de Pilotaje se ponía al
día los servicios de pilotaje en función internacional para la fecha, actualizándose las tarifas de pilotaje y habilitaciones, con las Leyes de Protección y Desarrollo de La Marina Mercante y de Reserva de Carga
para Buques Venezolanos, va abrirse un
gran campo para la Marina Mercante,
se establece una gran protección para la carga de importación y exportación en los
buques venezolanos, situación que va
a engrandecer a La Compañía
Anonimia Venezolana de Navegación, que va a vivir su mejor época y van a
surgir muchas nuevas empresas navieras, de hecho se
debe adelantar un año una promoción de Oficiales de La Escuela Náutica y se permite el ingreso de oficiales de Argentina y Uruguay que eran necesarios
para completar las
tripulaciones de los nuevos buques.
Nombra una comisión que conjuntamente con
Funcionarios del Ministerio de
Educación estudian y establecen la total posibilidad de convertir tanto a La Escuela Náutica como a La Escuela de Estudios
Superiores en Institutos
Universitarios, y Así aparece el Decreto Presidencial, refrendado por
los Ministros de Educación y de
Comunicaciones, Decretándolos, de esa
forma los Oficiales
egresados de La Escuela
Náutica obtendrán junto con el Título
de Oficial de Marina
Mercante el de Licenciados en Ciencias Náuticas, posteriormente logra
a través del Ministerio de la
Defensa, que también se les otorgue el grado de Alférez de Navío
de la Reserva Naval , de igual manera
convierte mediante resolución
ministerial a los alumnos
de La Escuela Náutica, en Cadetes Náuticos. Crea los curso Post-grado para Capitanes de Altura y Jefes de Máquinas para la formación de Inspectores Navales
en La Escuela de Estudios Superiores de Marina Mercante.
De igual manera en un convenio con el Ministerio de Educación se comienza a dictar cursos de post-grado en la escuela de estudios Superiores de Marina Mercante para Oficiales de Marina Mercante y Abogados, de Derecho Marítimo Internacional y Comercio Marítimo
Internacional
Pastor Naranjo como Director
de Marina siempre sin descanso,
trabaja conjuntamente con el Presidente de la CAVN, Doctor Márquez Añez para que
sean aprobados los créditos necesarios para la actualización de la flota, adquiriendo nuevos, veloces y modernos buques, tales como Lara, Guárico, Carabobo,
Zulia, Aragua, Falcón, Táchira y Trujillo, esta
la CAVN en su época de oro, produciendo ganancias y una sana administración en manos
de un hombre como el Doctor
Márquez Añez, que fue su último
presidente civil un gran administrador, pero lamentablemente
se cometió el gran y garrafal error, la presidencia de esa floreciente empresa naviera
bandera venezolana en el mundo marítimo, pasó a manos de almirantes que venían por dos años, que nada sabían de lo que en realidad es el negocio naviero y
menos el
comercio internacional marítimo y
comenzó la empresa dar
pérdidas en vez de ganancias,
incluso desapareció en la administración un renglón existente de apartado para
mantenimiento y reposición de unidades, comienza la
empresa a decaer, se negocian
los cupos de carga y se fletan barcos extranjeros existiendo bodegas vacías en los
venezolanos propiedad de la empresa,
violándose tanto la Ley de Protección y desarrollo de la Marina mercante como de La reserva de carga para buques
venezolanos, esto fue muchas veces
denunciado por los directivos
de los gremios de oficiales,
hasta que la empresa quebró.
El Almirante Pastor Naranjo,
escribió un libro que se
llama “ADELANTE MARINA MERCANTE”, durante muchos años
mantuvo una columna semanal en el
diario vespertino El Mundo y uno de sus últimos escritos al ver como se desmoronaba la CAVN , imitando al Libertador , se llamo:
He
arado en el mar”, conversando
una vez conmigo en la casa de su hijo Gustavo en Puerto La Cruz, donde
yo había sido invitado a
almorzar, siendo yo Capitán de Puerto
en esa entidad me dijo, “Capitán
Marcano, se intento hacer muchas cosas,
se llevaron adelante proyectos de envergadura para el futuro de una gran Marina Mercante, pero
lamentablemente no hubo continuidad de
acción administrativa, prácticamente se
retrocedió a lo que yo conseguí en cuanto a la Dirección de Marina”, Pastor Naranjo
fue el único Director de
Marina que estuvo cinco años en el cargo
y allí se estableció el dicho: ANTES DE PASTOR NARANJO, NADA,
DESPUES DE PASTOR NARANJO, NADA.
Deseo preguntarle a los miembros de la Promoción PASTOR JOSE NARANJO, si conservan aún
el platico de porcelana con la fotografía de todos los integrantes, el que a mí me regalaron el día de la graduación, yo sí lo conservo en mi biblioteca.
Es posible que falten muchas cosas, pero esas se las dejo a mis grandes y siempre recordados amigos, los hijos de Pastor Naranjo, he querido hacer este escrito, porque con ello le rindo un homenaje a ese gran marino mercante de alma como lo fue El Almirante Pastor Naranjo, entonces he aquí la explicación sencilla porque
se llamó así esa promoción..
Lamentablemente después de la salida de Pastor Naranjo de la Dirección de Marina Mercante, ni durante el tiempo de la Dirección General Sectorial
de Transporte Marítimo ni en el tiempo
del Instituto Nacional de los Espacio Acuáticos, se ha hecho nada por la
Marina Mercante como tal, hasta
desaparecieron La Escuela Náutica de Venezuela.
Como dice un viejo refrán de esas lluvias quedaron estos lodos;
La heredera de la otrora
Dirección de Marina Mercante, INEA dominada totalmente por Oficiales de la Armada, acusada constantemente de actos de corrupción, donde los únicos que producen son los Pilotos Oficiales y están extremadamente mal pagados en comparación con los niveles internacionales, INEA cobra en Euros y paga en bolívares.
DIANCA de ser un Instituto estrella en construcción y mantenimiento de buques, se ha
convertido en una fábrica de chatarra naval.
CANALIZACIONES, vegeta con las dragas paralizadas hace años por falta de mantenimiento adecuado.
CAVN, hace años
quebrada y desaparecida.
Humberto Marcano Rodríguez
hjmrodriguez@gmail.com
@Hmarcanor
30 de septiembre 2018
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