MAUSOLEO DE LA FUERZA AÉREA VENEZOLANA. Panteón del Aviador Caido. Cementerio La Primavera. Maracay. Aragua. Denuncia. Profanación. Sacrilegio. Deterioro. Desidia. Basura. Abandono. Indolencia. SOS. Venezuela.

1.- Foto REFERENCIAL del  Mausoleo FAV Cementerio La Primavera Maracay por cortesia de  https://mapio.net/pic/p-82890233/

2.- Foto imagen CAPTURA de la denuncia de  Alexandre Martinez

   

3.- Comentario de Diego Eugenio Chacón Celis

SOS. A las autoridades, Fuerza Aerea, Familiares, Dolientes, Amigos, Militares en Retiro, Alcaldía Público en General.Paren inmediatamente esta innominia vergüenza, sacrilegio que nos pone ante el mundo y nosotros mismo como gente de tercera. El titulo de este escrito es el infierno de Dante. Hoy me dispuse a visitar el Panteón del Aviador Caído a visitar un familiar que reposa sus restos en dicho recinto, en el momento que me dispongo a entrar, se me acercan unos trabajadores del cementerio y me dicen Sr, no debe entrar allí esta Alfredo y se va a molestar, quien es Afredo, le pregunto al trabajador, es un Orate que vive allí y no permite que visiten el sótano del Panteon. Me llene de valor y me opuse, les dije voy a bajar, en vista de mi desicion, el trabajador me dijo, permita que llame a una trabajadora que le conoce más y le llame, a ver si le contesta; Así fue se presento la señora y le grito varias veces, al fin contestó con unas palabras incoherentes, inmediatamente subió las escaleras semi desnudo sin zapatos ni camisa, y se alejo del sitio de esa manera acompañado por mi hijo y el trabajar esto fue lo que vi, con mucha dificultad con la luz del celular, pude comprobar que estaba en un gran basurero, donde ya se comenzó a violar las cavidades donde reposan no menos de cien restos a seis por cavidad, esto fue impresionante, caminamos por encima de la basura para presenciar a duras penas lo que considero una vergüenza nacional.Que paso con la Aviación Militar Venezolana, porque han permitido este sacrilegio, Dios esos restos son de aviadores Caidos en servicio a la Patria, donde su único pecado fue cumplir con la constitución nacional de la época, que pasa hasta donde nos atrapa esta locura, Dios nuestras diferencias políticas no pueden prelar en algo tan elemental como es el reposo de las personas que han partido. Por Dios si no van a solucionar esa vergüenza nacional,  por favor avisen a los familiares para que rescaten a sus deudos, mi familiar tiene 48 de fallecido, a lo 14 años no los pidió la FAV, para que descansarán juntos y como hermanos de fuerza, quienes estarían alumbrado y visitados por siempre, ahora nos conseguimos con este desastre. Dios quiera prele la conciencia, hasta de llevar a Afredo a un sanatorio, que según versión de los trabajadores del cementerio no permite que nadie pase sin riesgo a su vida. Dios esto no es una película de terror es una realidad grotesca en el Panteón del Aviador Caído en el Cementerio la Primavera en Maracay. De no dar respuesta a esta suplica, estoy dispuesto con o sin el permiso de Afredo rescatar los restos de mi Deudo y darle de nuevo Sagrada Sepultura.

4. Comentario del Coronel (Ej) Pedro Salazar Monsalve 

Es triste y lamentable, inclusive, es BASTANTE desagradable la información que les voy a enviar, pero esto que va a ver es en gran parte, responsabilidad de los gremios, NO de gobierno y en este caso, de una parte del gremio castrense. Los invito a ser constantes y valorar a nuestros seres, mantener la ética, la solidaridad del gremio y no ser indiferentes a este tipo de circunstancias y otras más.

5.- Comentario de Jesús Orlando Marin Coll

Buenos días mi Coronel, este artículo esta en Facebook, vi todas las fotos y la verdad no puedo creer lo que vi. ¿Dónde están todas esas fundaciones de la FAV y la misma institución que permitió que el panteón de los aviadores caidos, llegara a esas condiciones? Vea las fotos mi Coronel, eso me arrugó el Corazón.

FUENTE: Publicación en FACEBOOK / Egresados de la Escuela Técnica de la Fuerza Aérea Venezolana 1960 al, 1990

https://m.facebook.com/groups/216727601682958/permalink/5276220332400301/?sfnsn=mo&ref=share

REMISIÓN: Jesus Marin Coll. Moises Brunstein Reyna. Humberto Keep Esquivel. Pedro Salazar Monsalve. Miguel Zambrano Becerra,y demas profesionales de las FFAANN, sensibilizados ante la INDOLENCIA, del caso. 

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VENEZUELA: Oficiales venezolanos consideran bochornoso que el día de la Aviación Militar Bolivariana recuerde a militares que intentaron un Golpe de Estado. Por: Sebastiana Barráez en INFOBAE.

La invitación de la Aviación Militar

VENEZUELA

Oficiales venezolanos consideran bochornoso que el día de la Aviación Militar Bolivariana recuerde a militares que intentaron un Golpe de Estado

El 27 de noviembre de 1992 un grupo de oficiales de esa fuerza bombardeó el Palacio de Miraflores en un intento de derrocar al entonces presidente constitucional, Carlos Andrés Pérez. 

Por Sebastiana Barráez   

@SebastianaSin 

28 de noviembre de 2019, 

desde Caracas, Venezuela

El 27 de noviembre de 1992 fue el día en que un grupo de oficiales de la Aviación intentaron un golpe de Estado contra el entonces presidente constitucional de Venezuela, Carlos Andrés Pérez, incluso bombardeando el Palacio de Miraflores. Nueve meses antes había ocurrido un acto similar, el 4F. Los dos fracasaron gracias a la respuesta que la Fuerza Armada de entonces les dio a ambos eventos.

Con la intención de ocultar el verdadero significado de ese 27N, donde hubo muchos muertos y heridos, así como destrucción de espacios castrenses, Hugo Chávez emitió, el 10 de diciembre de 2009, el decreto N° 7102, determinando que el 27 de noviembre sería a partir de entonces el día de la Aviación Militar Bolivariana.

Sigue siendo esa una de las decisiones más desacertadas contra la institución aérea. Incluso en el día de ayer, Nicolás Maduro hizo presencia en la Base Aérea “Tte. Luis del Valle García”, en Barcelona, estado Anzoátegui. Allí dijo que “ha podido más la moral bolivariana que todas las conjuras. Hemos detectado más de 47 complots, muchos de ellos dirigidos a la Aviación y al sistema Sukhoi, financiados con dólares desde Colombia”.

El Comandante General de la Aviación, MG Pedro Alberto Jualic Lartíguez, publicó que “en este 99AnivAMB celebramos el compromiso de garantizar la paz y la soberanía del pueblo venezolano, con personal capacitado y equipos de última generación, para salvaguardar el territorio e impulsar el desarrollo nacional”.

Entre las actividades que desplegó el general Juliac, para celebrar el aniversario de la Aviación, está lo que llama el Gobierno Militar de Calle, que consiste en un mercado, al que deben asistir con uniforme de Patriota o Braga de Vuelo, para que puedan comprar carne, pollo, huevos, hortalizas, embutidos, lácteos, dulcería, línea blanca, juguetes, etc. Además de prometer consultoría jurídica, asistencia médica, seguros, otros servicios.

Hablamos con varios oficiales de la Aviación para saber qué opinión les merece la celebración del 27N.

GD Francisco Visconti

La traición de Visconti

Un general de brigada de la Aviación califica de “infame” el decreto que en ese momento hizo Hugo Chávez. “Es una apología al delito. Lo ocurrido el 27N fue una guerra fratricida entre hermanos. Los derrotados al final ganaron porque los reincorporaron y han ocupado altos cargos en estos 20 años”.

“Otra aberración que cometieron fue que los ascendieron a un grado superior por decreto, son unos ascensos por taquilla. Incluso a ellos les da pena decir que los ascendieron de esa manera”.

Considera que “si hubiese sido para mejor a la Fuerza Aérea, no sería tan criticable, pero creo que es la única Aviación militar del mundo donde se pelean entre hermanos. Son personas que atacaron las instalaciones de la Escuela de Aviación Militar, es decir el Alma Mater de la Fuerza Aérea donde están los cadetes, bombardearon el Patio de Honor y ahora son héroes”.

Al preguntarle qué quedó de ese 27N, responde: “Más de 140 muertos. Hay un aerotécnico en Barquisimeto a quien le cercenaron un brazo. Hubo pérdida de varios aviones y de toda la infraestructura aeroportuaria, las torres de control de Sucre, por ejemplo”.

“Se demostró la traición del líder, el general Visconti Osorio, quien dejó abandonado a sus subalternos, escapando en un C130; dejó a un montón de gente embarcada. A las 10 de la noche Visconti sabía que el intento de golpe estaba develado, pero aún así insistió. Pudo haber evitado la pérdida de gran cantidad de vidas, pero su ego no se lo permitió. Él ahora no es ni chavista ni madurista y está creando su propio partido; está desubicado”.

“Visconti Osorio y Reyes Reyes son responsables del cambio, porque fueron quienes asesoraron al difunto (Hugo Chávez) para que le cambiara las fechas de la Fuerza Aérea del 10 de diciembre al 27 de noviembre. Aún a 27 años de ese hecho, aún me indigna”.

Hugo Chávez (Shutterstock)

Ese fatídico día

El 27 de noviembre de 1992 lo viví al lado del Tcnel Ruperto Sánchez Casares que actualmente está preso, relata para Infobae un general de División de la Aviación Militar venezolana. “Es una fecha tristemente fatídica para la Fuerza Aérea Venezolana, por la mediocre necesidad de protagonismo de un grupo de superiores de cara al 4F, derrota que Hugo Chávez capitalizó por culpa de los Generales y Almirantes de la época de permitirle esos minutos de fama al dirigirse al país”.

“Fue exceso, sin precedentes, de ego, de pretensión insensata de pasar a la historia que han reescrito como les ha dado la gana, borrando la historia real. Pese a la dictadura, el General Juan Vicente Gómez fue quien trajo la primera misión francesa y en consecuencia se fijó su fecha histórica aniversaria el 10 de diciembre, cuando se efectuó el primer vuelo solo en el campo de Aviación de Maracay, en terrenos donde hoy está la Base Logística Aragua y la Academia Técnica Militar antigua Escuela Básica y más antigua Cuarteles Sucre y Bolívar en tiempos del Benemérito”.

“El 27 N es un irrespeto a la historia, un ego en mayúsculas, en negrillas y subrayado. De esos irresponsables que combatieron entre hermanos cuando el proceso de decadencia política de Carlos Andrés Pérez ya se había gestado y que con Ramón Escobar Salom, como Fiscal General, que pese a los defectos el Ministerio Público, como tal, era independiente y la democracia, con sus errores, respetaba las reglas del juego”.

“No es el 27N la fecha aniversaria. La Fuerza Aérea no nació ese día ni representa nada importante ese día, al contrario. El 17 de abril de 1920 se firmó la creación del servicio aéreo del Ejército, pero la fecha tomada posteriormente fue el 10 de diciembre por el primer vuelo solo”.

Considera este alto oficial que “vergüenza debe darles a todos aquellos que participaron ese día y luego manipulan la historia. ¿El saldo? Destrucción de aeronaves, muertes y heridos entre compañeros de arma, desorden y anarquía. El ego enquistado en la Fuerza Aérea entonces y las divisiones internas, destruyeron el patrimonio histórico; he ahí el Panteón de los Aviadores Caídos, de lo que solo queda ratas, basura, monte y delincuentes”.

A su juicio uno de los ideólogos de convertir el 27N en el día de la Aviación es el General Visconti. “Él se dedicó a dictar charlas por todo el país promocionando esa nueva fecha, sacada de las locuras de Chávez. Visconti lo hizo simple. Lideró la intentona de Golpe de la Aviación y luego se encargó, con otros, de ultrajar los libros de Historia”.

Colaboramos en ese crimen

Conversamos con quien hoy es un general de División y participó en aquella intentona golpista. Cuenta a Infobae que la idea de convertir al 27N en el día de la Fuerza Aérea “surge de la idea de un oficial de la Aviación, hoy el general Viñas García, cercano a Hugo Chávez”.

Confiesa que “en el momento en que la idea fue planteada, pues obviamente estuve de acuerdo, en virtud de haber estado inmerso en aquellos acontecimientos. Hoy en día, luego de observar cómo hemos ido cambiando todo para mal, nuestros cambios han producido lamentablemente la debacle de la institución armada”.

“Respondiendo a su pregunta pienso que hemos fallado y como tal nos usaron. Nos utilizaron y nosotros, mansos humildes e ignorantes de todo, fuimos colaboradores y copartícipes de tan nefasto crimen. Me siento culpable y lamento no haber hecho correcciones a tiempo, aunque he intentado hacer algo”.

“Otros mantienen su posición al considerar que lo que ocurrió ese día era lo correcto. Los hay aquellos que, no habiendo participado en nada, habiendo sido en su momento críticos de todo, hoy en día se declaran más chavistas y revolucionarios que el Che Guevara. Eso es algo increíble”.

Como ejemplo de un caso así, cita a la Almirante Carmen Meléndez. “Ella fue adversario de todo cuanto olía a Chávez luego del año 1992. Posteriormente se vistió de camaleón y miren en lo que se ha transformado. Y como ella, la lista es grande. Parranda de oportunistas. Reverol es otro”.

Mataron pero no ganaron

Una oficial ya retirada de la Fuerza Armada dice que el 27N “no es el día de la aviación. Nosotros nacimos un 10 de Diciembre. Ellos, como buenos comunistas deben seguir su pauta y cambiar la Historia y esto es una muestra clara de su plan”.

“El 27N fue el día en que los golpistas usaron los aviones para asesinar a sus soldados y a ciudadanos por ideas políticas y no por su juramento de defender a la patria ante un enemigo. Allí no había enemigos, eran venezolanos inocentes, que ni sabían ni entendían qué pasaba ni por qué pasaba”.

“Ese día murieron a manos de unos asesinos. Fue el día en que la verdadera Fuerza Aérea Venezolana los combatió y los derribó de sus aviones, porque ni buenos pilotos fueron. Ese día la FAV institucional mostró su apego a la Constitución y a las leyes. Ellos celebran la derrota de sus aviones caídos; el día que mataron pero no ganaron”.

FUENTE: Publicación original en INFOBAE

30 años de los aviones F-16s. Por: Vinicio Guerrero Méndez.

30 años de los aviones F-16s

 

(Con especial cariño al G/D. Maximiliano Hernández Vásquez y “Grupo “A”)

 DRAGONES  ¿Recuerdan este grito atómico que nos llenaba de energías?

 “De la patria: protectores, 

en combate los mejores, 

en los aires vengadores, 

para siempre cazadores,

para siempre cazadores”

El próximo 30 de este mes de agosto se cumplirán treinta años de la creación del Grupo Aéreo de Caza numero 16 y en noviembre el arribo al país de nuestros primeros seis aviones F-16s.

 A comienzos del año 1920 el pueblo venezolano ofreció recolectas para la adquisición de un primer avión para el Ejercito, bajo el patrocinio del diario El Universal; dando así   los primeros pasos para  la creación de nuestra gloriosa Fuerza Aérea Venezolana.  Sesenta y tres años después se adquieren nuevas unidades  de estos aviones  F-16s, por iniciativa del ciudadano Gral. De Div. (Av.) Maximiliano Hernández Vásquez para proporcionar seguridad y defensa a nuestro país, por un lapso de tiempo operacional aproximado de 30 años o más de vida útil. Para ese entonces fue cuestionada esta adquisición debido a la inesperada devaluación de nuestra moneda, a comienzos del año 1983 y al alto costo que representaba cada aeronave para el país; aún cuando era  necesaria para cumplir a cabalidad con nuestra seguridad.

El 17 de Noviembre del  año 1983, y por primera vez  Venezuela esperaba ansiosa, un estruendoso ruido como de relámpago y trueno, que estremecería la ciudad de Maracay. ¿El motivo?  Un primer grupo de estos seis excelentes  aviones de una flota de 24  majestuosos F-16s, recién adquiridos surcaban por vez primera, nuestro cielo patrio. Eran los primeros seis aviones fabricados para nuestro país (Bloque 15) siglas 0051, 6611,1041 y los bi-plaza de entrenamiento 2179, 2337 9581 para posteriormente albergarse para siempre en su futuro nido “Venezuela”. Confieso  mi gran emoción  al  poder recibir  uno de estos  fantásticos aviones: el 0051.

Los pilotos que tuvieron el privilegio de surcar nuestro cielo patrio en tan potentes aviones fueron el Teniente Coronel. Maglio Montiel Ortega (Primer Comandante Del Grupo Aéreo de Caza Numero 16), Teniente Coronel Juan Antonio Paredes Niño, Mayor Gustavo León Campos, Mayor  Arturo José García, Mayor Jaime Padrón Lozada y Capitán Régulo Anselmi Espín (primer piloto de prueba).  Los primeros Jefes de Máquina que los recibieron: St1. Vinicio Guerrero Méndez, St1.Carlos Ojeda Rattia, St1. Marco Tulio Sánchez Mata, St1.Oswaldo Ledezma, St2 Luis Enrique Ascanio y St2. Dante kaiky Rangel, todos pertenecientes al  Grupo “A”  entrenados y capacitados en la compañía General Dynamics, Austin Texas. Para el resto del personal que integramos  este Grupo “A” pionero,  siento  pena por  la imposibilidad de no plasmar sus nombres en este recuerdo, por cuestión de espacio,  pero  no puedo dejar de reconocer que nadie mejor dotados que ustedes, para desempeñar un trabajo de semejante envergadura,  ejecutado a  máxima cabalidad, debido a su profesionalismo, calidad y habilidad técnica demostrada. Hoy  en  la actualidad, totalmente retirados.

Durante mucho tiempo realizamos maniobras conjuntas con nuestros hermanos Grupos Aéreos de Caza,  Transporte y Logístico. ¡Tantos simulacros y operaciones de despliegue para medir nuestra excelente capacidad de reacción! Fueron tiempos muy duros y de retos con fallos y aciertos, momentos difíciles, de trabajos continuos, y que  debido a esta nueva adquisición, operábamos incluso 24 horas al día,  al mismo tiempo que desarrollábamos aquellas actividades propias del sistema sometidos a constante entrenamiento y estudio para lograr la excelencia. Sirva este sacrificio de doctrina para nuevas generaciones.

Nos permitimos competir con países desarrollados como Estados Unidos y Francia en operaciones conjuntas de envergadura como la Red Flags en las Vegas-Nevada-USA, Puerto Rico, etc. Teníamos entonces  la visión de un gran país y las bases para el fortalecimiento de una gran nación. Siempre orgullosos por cada participación  logramos muchas veces vencer y pocas ser vencidos. En fin tiempos muy buenos en los que saboreamos triunfos, alegrías, esperanza, fuertes y  sinceros abrazos  como también el inesperado llanto por la pena que dejaron para siempre en nuestros corazones la pronta partida de muchos de nuestros compañeros en misión de servicio de  esta querida Fuerza Aérea.

  Después de tantos sueños vividos vemos en nuestros aviones un problema crucial  de deterioro continuo que se va agravando con el paso del tiempo. No sé cómo se encuentra nuestro sistema de armas ni su tal o cual operatividad actual. Realmente preocupante la carencia de repuestos para el buen funcionamiento de estas naves, entre otros. Sin embargo,  más allá de la seguridad externa que representaban estos valiosos aviones para ese entonces, hoy  nuestros peligros son mayores para nuestra seguridad.  Por ello, me permito  respetuosamente, hacer un llamado de conciencia tanto  a aquellos compañeros en actividad que ostentan cargos de relevancia en nuestra Fuerza Aérea, habida  cuenta  de sus buenas intenciones y  disposición para protegerla, siento que la seguridad  de nuestro sistema de armas de nueva tecnología para su progresiva y exitosa cadena de operatividad  necesita de mayor atención.

 He disfrutado mucho escribiendo estas páginas sobre mis nobles aviones. He tenido momentos de intensa alegría y de profunda y serena emoción al extremo de plasmar lágrimas sobre el papel. Necesitaba formular lo que llevo por dentro, aunque me sea imposible desmenuzarlo todo. Hoy treinta años después de operatividad las condiciones en que se encuentren nuestros F-16s quizás no sean las mas óptimas pero con evidente satisfacción y gratitud siempre serán valiosas joyas que no perderán jamás su valor mientras los años que me queden por vivir me permitan recordar esos gratos momentos vividos tanto con mis aviones como con esos maravillosos compañeros que tuve la fortuna de compartir momentos inolvidables. Algo así como para no ser olvidados jamás. Reciban mi sincera y justa felicitación  todos esos compañeros  y familiares de todos los grupos que formamos parte  de la gran familia “DRAGONES”.

“Protectores y vengadores"

Afectuosamente, Imperfecto

VINICIO GUERRERO MENDEZ

vinguerrero@hotmail.com

IMAGEN SUPERIOR: Cortesía de VENEZUELA DEFENSA