Con la solicitud de pase a retiro de las FUERZAS ARMADAS NACIONALES (FF.AA.NN.) de VENEZUELA en el año 2000, constituimos una PROTESTA, negándonos a ser instrumento subordinado de los incapaces. Estos; se adueñaron, deterioraron, politizaron y pretenden destruir una Institución a nombre de una REVOLUCIÓN. La esencia del blog es advertir, destacar y denunciar las acciones políticas, que inciden en el estamento militar de nuestro País. Actuamos persuadidos del pensamiento de Simon Bolivar, El Libertador: “El que abandona todo por ser útil a su País, no pierde nada, y gana cuanto le consagra.” Gracias por visitarnos. Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Gran Caracas. VENEZUELA.

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domingo, 27 de mayo de 2012

La preocupación militar por los accidentes aéreos. Por: Aida Gutiérrez. InfoCIUADADANO.



La preocupación militar por los accidentes aéreos


Aída Gutiérrez

(@guti21 en Twitter)
CARACAS (infoCIUDADANO)
26/Mayo/2012

El más reciente accidente de un helicóptero ruso M-17, en San Felipe estado Yaracuy, donde murieron cuatro militares venezolanos, eleva a 31 la cifra de efectivos castrenses fallecidos desde 2006, en siniestros vinculados a estas aeronaves adquiridas a Rusia. Estas negociaciones se iniciaron en 2005 y se adquirieron en total 53 helicópteros.
Este trágico suceso que dejó cuatro fallecidos, plantea de nuevo la pregunta: ¿por qué en Venezuela hay tantos accidentes con los helicópteros rusos? Para despejar esta interrogante conversamos con los oficiales retirados de la Aviación Militar, Gral. Div Manuel Andara, piloto de combate; el Cnel Sammy Landaeta, piloto de helicóptero y con un General de Brigada, piloto, quien pide mantener su nombre en resguardo.
Considera Andara que el gobierno tomó a la ligera la adquisición de estos sistemas de armas. “No hubo planificación, ni consulta al Estado Mayor, fue solo una coyuntura política”, asegura.
A su juicio, lo más importante es el entrenamiento de los pilotos. Precisa que la Aviación Militar no ha tenido casi accidentes aéreos, en cambio la mayoría de los sucesos de helicópteros han sido del Ejército y de la Guardia Nacional.
-Un accidente tiene que ver con el resultado de una cadena de eventos. Hay que tener en cuenta los tres componentes: hombre, medio y máquina. El piloto debe estar física y psicológicamente en óptimas condiciones. Se necesita mucho simulador de vuelo. No son fáciles las operaciones de los helicópteros. Se trata de un entrenamiento extremadamente complicado.
-En cuanto a la máquina, estamos ante la presencia de un sistema de armas obsoleto y que están fabricados para otro medio ambiente, donde hay invierno el 80% del año. Para adaptarse a este sistema no es fácil –se pregunta- ¿cómo hacer el abastecimiento? ¿cómo alojar el material? Tiene una cantidad de particularidades diferentes a lo que estábamos acostumbrados con los sistemas de occidente.
-También la cercanía con la fuente es importante, por ejemplo no es lo mismo llevar en la tripulación a un individuo que habla inglés que a un ruso que tiene otra filosofía de vida, acota Andara.
La cadena de eventos
Por su parte, Sammy Landaeta señala que “los Helicópteros se caen por mala operación, derivada de la falta de entrenamiento donde el dominio, el conocimiento y la destreza son factores fundamentales para adquirir la pericia necesaria”.
-Pero tampoco podemos descartar –agrega- la falta de mantenimiento por diversas índoles y menos aún podemos dejar de lado: el sabotaje, el motín a bordo o el derribo de los aparatos, cuando los amigos o enemigos del gobierno incluyen a las guerrillas terroristas de la FARC y a los Paramilitares.
Landaeta explica que los accidentes aéreos son el resultado de una cadena de eventos, que no se interrumpió, para evitar un siniestro. “Un accidente es un hecho fortuito y la Dirección de Prevención de Accidentes Aéreos y/o Terrestres de la FAN, está en el deber de estudiar, monitorear y evaluar constantemente, los factores que inciden en ellos: hombre, medio y máquina”.
-Con respecto al hombre, se deben conocer a ciencia cierta, sus capacidades operacionales, mentales y físicas. De hecho, los tripulantes y en especial los pilotos, deben estar calificados en la ejecución de diversas maniobras o fases de operación de las aeronaves.
-El medio ambiente es importante, pero más aun las condiciones climáticas, mal tiempo, el entrenamiento para vuelo nocturno o con visores nocturnos. Ahí también intervienen diversos factores de clima organizacional.
-Las órdenes de operaciones de los Comandos superiores, deben ser explícitas. Deben estar avaladas con la firma de quien autoriza la misión y el vuelo, en particular, debe ser asentado y publicado en una Orden de Vuelo. La responsabilidad, de quién funge como Comandante es primordial. El juicio del piloto es determinante, porque esa cuestión se transforma en la suerte de una tripulación y el destino de sus pasajeros.
-En cuanto a la máquina, los tripulantes de una aeronave deben conocer los componentes: motores, rotores, células. Tiempo de vida. Horas de vuelo, así como tomar las previsiones necesarias para el cumplimiento del mantenimiento general: preventivo, correctivo y restaurativo. Esto hoy no se quiere aplicar correctamente, asegura Landaeta.
-La situación de operación de los helicópteros MI-17 de fabricación rusa y sus constantes accidentes generan severos cuestionamientos de diseño, fabricación o quizás obsolescencia, precisa el experto.
Recomienda Landaeta “que se efectúe una supervisión urgente del sistema, que permita la evaluación de las células de la flota; la revisión de la cadena de suministros y la estandarización de procedimientos operacionales y de mantenimiento, que conlleven a minimizar el riesgo calculado de los accidentes”.
Venezuela: exhibidor de armamento ruso
El General de Brigada retirado de la Aviación Militar, quien prefiere mantener en resguardo su nombre, considera que “Venezuela se convierte en exhibidor comercial de armamento ruso para futuros clientes de Rusia en Centroamérica y América del Sur. Brasil, Nicaragua y Bolivia ya han hecho pedidos de aviones y helicópteros”.
-El cambio de doctrina logística en el mantenimiento y reemplazos de componentes es una desventaja por el idioma, la lejanía geográfica, el entrenamiento, las estaciones climatológicas, los rusos aplican el concepto de masa en la fabricación de sus aviones y priva el concepto del reemplazo total del equipo y no las reparaciones modulares.
-Como un ejemplo práctico: la desaparecida República Federal de Alemania tenía un escuadrón de MIG (24 aviones) y tardaron 3 años para traducir los manuales del ruso al alemán.
-Cuando ocurren accidentes con pérdidas humanas, lo primero que tiene que hacer el Comandante de la unidad es suspender los vuelos, es decir colocar en cuarentena y proceder a una inspección o revisión de todos los procedimientos operativos y logísticos de las etapas del vuelo, para que no vuelva a repetirse el suceso.
Los accidentes de helicópteros
Esta lista fue proporcionada por el Cnel R (AV) Sammy Landaeta, quien asegura que la ocurrencia de todos los accidentes de helicópteros han sido por negligencia del gobierno, y los resume así:
1.- SUPER PUMA / FAV siniestrado en el Güire, durante la operación por el Deslave de Vargas. Cinco (5) tripulantes ilesos. Dos (2) Coroneles fallecidos. Diciembre de 1999.
2.- SUPER PUMA/FAV precipitado a tierra en Nueva Tacagua el 19 de abril de 2002. Diez (10) fallecidos.
3.- SUPER PUMA/FAV-AS-332 CON MATRÍCULA FAB 257 “donado” inconstitucionalmente a Bolivia, precipitado a tierra en Cochabamba. Cinco (5) fallecidos. Cuatro (4) militares venezolanos y un (1) Boliviano.
4.- SUPER PUMA. COUGAR/FAV-2216/ siniestrado en Chaparralito. Estado Apure. Siete (7) fallecidos.
5.- Helicóptero Bell 212/ ARMADA siglas 0203, siniestrado al impactar con el mástil de una embarcación en Margarita. Dos (2) fallecidos. Un (1) sobreviviente y cinco (5) heridos.
6.- Helicóptero BELL 412 SIGLAS 0608/ARMADA. Se precipitó al mar en Boca de Uchire. Estado Anzoátegui, con 10 personas abordo: Un (1) sobreviviente. Tres (3) fallecidos y seis (6) desaparecidos.
7. – Helicóptero MI-17/GUARDIA NACIONAL SIGLAS: GN-10139 siniestrado en la ruta entre Buena Vista del Meta-Cararabo. Diez (10) fallecidos.
8.-Helicóptero BELL 412/GUARDIA NACIONAL siniestrado en Caricuao. Caracas. Un cadete GN; fallecido.
9.- Helicóptero MI-17/EJERCITO, siniestrado en Rubio. Municipio Junín del Estado Táchira. Diecisiete (17) fallecidos.
10.- Helicóptero AS-61D/ EJÉRCITO. Siniestrado en el Estado Amazonas. Siete (7) ocupantes fallecidos. Un (1) sobreviviente.
11. Helicóptero MI-17/EJÉRCITO, siniestrado en Fuerte Tiuna. Sin víctimas.
12.- Helicóptero MI-17V5/EJÉRCITO. San Felipe. Estado Yaracuy. Cuatro (4) fallecidos. UN (1) sobreviviente.
13. Helicóptero MI-17 perteneciente al Sistema Nacional de Búsqueda y Salvamento (SAR). Impactó con árboles. Sin víctimas.
14.- Helicóptero FAV/ALOUETTE III, inconstitucionalmente “donado” a Bolivia, siniestrado con saldo de cuatro (4) fallecidos, incluyendo al profesional Venezolano: Juan Carlos Isarnotegui, del Grupo Aéreo N° 10 de la Base El Libertador. Palo Negro. Estado Aragua.
15.- Helicóptero MI-17 /FAV. EJECUTIVO PRESIDENCIAL, averiado por aterrizaje fuerte, en la Isla La Orchila. Sin víctimas.
31 militares muertos en accidentes de helicópteros
El diputado de la Asamblea Nacional Tomás Guanipa señala que “con el último accidente, del helicóptero ruso MI-17V5 en San Felipe, han fallecido 13 militares venezolanos solo en este año 2012, aumentando la estadística de siniestro respecto al año pasado. En 2011 murieron 11 militares en accidente aéreos sobre los cuales no se conocen aún las causas. Estamos en Venezuela frente a unas cifras de fallecidos y heridos por accidentes en aeronaves que se asemejan a las de un conflicto armado”.
Destaca que todos los componentes de la Fuerza Armada Nacional están siendo impactados por los accidentes aéreos: “Desde el año 2002 suman 53, habiendo ocurrido el 71,15 % de estos a partir del 2006 cuando comienza la mayor compra de sistemas de armas en los últimos 20 años en Venezuela”.
“Van 139 fallecidos en accidentes de aeronaves militares venezolanas en los últimos 10 años: 109 de ellos militares y 30 civiles, con un saldo de 60 heridos. Lo más grave es que la memoria y cuenta del Ministro del Poder Popular para la Defensa omite toda referencia e este asunto habiendo incumplido el deber de informar al país las causas de estos accidentes”, asegura.
…………………………………………..
Fuente:Revista ZETA, Nº1854 – 25-05-12 
Imagen: @milagrosblue parainfoCIUDADANO.

domingo, 23 de enero de 2011

El soldado que hundió a Venezuela // infoCIUDADANO

  
El soldado que hundió a Venezuela
Niña de la Calle
(@NinaDeLaCalle En Twitter)
CARACAS(infoCIUDADANO)
22/Enero/2011
Pido disculpas a mis queridos amigos y queridas amigas por no aparecer por estos lares con la frecuencia que una quisiera, y sé que me han reclamado insistentemente y les agradezco sus muestras de cariño. Pero es que cuando tenemos que escribir sobre podredumbre, porquería y, dicho sea con todos los respetos, pura caca maloliente, una teme las salpicaduras que la puedan dejar pringada como consecuencia de tanta basura y putrefacción que la rodea.
Por fortuna, aún hay personas, es decir, individuos/as de la especie humana, que se reconocen, o nos reconocemos, como civilizados/as frente a otro resto inmundo que ejerce el animalismo y el salvajismo más troglodita, que es el que caracteriza a la otra especie no humana o, diría, más bien, inhumana, que llegó para apoltronarse y desgobernar al país. Ello gracias a los descerebrados que nos gobernaron con anterioridad, y a los que les debemos expresar nuestro reconocimiento y quedarles agradecidos por y para siempre por habernos metido de lleno en el lodo glutinoso de los tiempos prehistóricos.
Muchos acontecimientos han ocurrido en Venezuela durante los últimos meses y, desgraciadamente, ninguno para bien, excepto el de la vuelta de la oposición a la Asamblea Nacional (AN). La inflación, por ejemplo, es un disparate (una de las más altas del mundo), con ajustes cambiarios de chifladura que repercuten de inmediato en los salarios. Los pobres son cada vez más pobres y, por ende, son los que más sufren la carestía de la vida; por lo que, la gran mentira del “hombre nuevo” y de la “felicidad”, que tanto gusta pregonar a “Chavinator” y demás voceros/as de este régimen anclado en la corrupción, cae por su propio peso.
Alimentos de variado tipo y de primera necesidad, medicinas y otros productos necesarios, ya casi hay que buscarlos con lupa… en el supuesto de que se encuentre una lupa, claro. Viviendas, mejor ni hablar, etc., etc., etc.
El milico impresentable de Miraflores berrea cada vez más fuerte porque se le mueve el piso y no encuentra asidero para sostenerse y, esto es importante decirlo, hay que seguir zarandeándole los cimientos hasta que caiga. ¿Y cómo? Democráticamente, por supuesto y sin ninguna duda. La movilización permanente de la sociedad civil es parte fundamental para destruir regímenes trasnochados y totalitarios o con tendencia al totalitarismo (nuestro caso)… y no se puede bajar la guardia en ningún momento.
Alguno que otro, también de corte fascista (estos extremistas cavernarios, unos, de derechas, y otros, de izquierda, son exactamente lo mismo), ha criticado por aquí que se salga a la calle, pero, es justamente esto, la toma de las vías urbanas y las protestas masivas, las que ponen de manifiesto, tanto en el interior como en el exterior, ante qué cosa extraordinaria nos encontramos y qué aberración se está denunciando.
Se realizan desde aquí propuestas imposibles de llevar a buen término en las actuales condiciones, llamando, por ejemplo, a la desobediencia civil, y no se tiene en cuenta, o se desconoce a sabiendas y con otras intenciones, que a lo que en Venezuela denominamos sociedad civil le falta mucho para lograr estar articulada, vertebrada, organizada y, de esta manera, poder alcanzar el éxito en las convocatorias. Un ejemplo de desobediencia civil ha sido la proclama de los alcaldes de la oposición que se niegan a reconocer leyes emanadas de la habilitante, pero, hasta ahí y por lo pronto.
Hay otras muchas formas de desobediencia civil, como podrían ser los actos de insumisión colectivos contra leyes que contravengan o vulneren flagrantemente la Constitución y que por su manifiesta ilegalidad no pueden obligar, pero que deben ser siempre ejecutados de forma consciente, pública, pacífica y no violenta. Sin embargo, para lograr acuerdos en este sentido y convocatorias o concurrencias exitosas hace falta mucha organización, mucho esfuerzo, mucha solidaridad, mucho sacrificio… y las ideas claras.
Este tipo de regímenes se consolida mucho más cuando se produce la dimisión colectiva de la sociedad civil, y esto es lo que no debe, ni puede, ocurrir. La desmovilización ciudadana, por las causas que sean (apatía, aburrimiento, cansancio, desinterés, etc.), son causa y efecto de la permanencia en el poder de estos antisociales, ladrones y malandros que llegaron ahí para hacer su agosto y enriquecerse… no resolviendo ni uno solo de los problemas que están reventando a diario en la cara de los/as ciudadanos/as, sino, al contrario, agudizándolos.
Y es que, cuando el oscurantismo, el ocultismo y la nula transparencia acerca de adónde van a parar los dineros del erario público, más una gestión pública que, aparte de enigmática, es un desastre mayúsculo, siendo éstas las pautas de conducta del Gobierno y resto de delincuentes comunes que lo secundan, es porque la corrupción está instalada hasta lo más profundo de las entrañas del régimen.
Decía Simón Bolívar que: “La continuación de la autoridad en un mismo individuo frecuentemente ha sido el término de los gobiernos democráticos…”, así que, no le vamos a dejar, por mucho que se empecine en mantenerse en la poltrona, porque el sentir y el deseo de la mayoría de los/as venezolanos/as es recuperar gobiernos auténticamente democráticos que consoliden la democracia, no un teatrillo cantinflesco como el que nos ofrecen en estos momentos militares contrarios al constitucionalismo. Ya llevan 11 años y pretenden perpetuarse, por lo que hay que trabajar duro, con tesón y sin miedo, para expulsarles definitivamente del poder que de un modo tan nefasto han gestionado.
Así, pues, en esta línea de apoltronarse contra viento y marea, porque las ve venir, holgazaneando y repitiendo sandeces y burradas todos los días, “Chavinator” decide acaparar más poder y les pide, a sus adláteres cabezas de pájaro y de tarro de la Asamblea Nacional, más habilitante, es decir, más poderes especiales para legislar sobre lo que ha sido incapaz de establecer por leyes durante 11 años anteriores, ya que, ahora sí…
Ahora sí que la vamos a tener buena, porque cuanto más poder acumula menos atina, y seguro que, como espléndido charlatán de feria que es, no comeremos, pero nos venderá gafas de sol para los días nublados, oscuros y con lluvia, porque, como bien decía Jean de La Bruyére (1645-1696): “Es una gran miseria no tener suficiente espíritu para hablar con propiedad, pero es mayor miseria todavía no poseer suficiente juicio para saber callar a tiempo”… y ya sabemos lo que hay, ¿o todavía no?
No les aconsejo yo que compren y usen esas gafas de sol, porque pudieran ser un híbrido chino-iraní-bielorruso y perder la vista por completo, que es lo que quiere el que te conté para poder hacer de las suyas sin que nadie le vea.
Por lo tanto, la opción que le queda a “Chavinator” es la de enrocarse, a la vista de que va perdiendo parcelas de poder y porque cada vez que habla y ordena ejecutar alguna acción lo hace muchísimo peor; como el desafuero de seguir expropiando tierras a tontas y a locas. Empero, como en el juego de ajedrez, la amenaza de perder la silla que tiene ya clavada (posiblemente, claveteada más que clavada) al suelo en Miraflores, lo tiene realmente desquiciado y fuera de sí. Supongo yo que sus intestinos no deben de andar muy felices.
Por último. A falta de un líder carismático en la oposición, que ya saldrá y no hay porqué preocuparse excesivamente por este asunto, los 67 diputados opositores en la Asamblea Nacional deberían encabezar cualquier acto de protesta en la calle y sea el ramo que sea el convocante, porque se les necesita ver al pie del cañón (sólo es una expresión, pues, como saben, soy pacifista convencida) y no sólo discutiendo, acalorada o fríamente (depende de la temperatura), en la AN o, en su caso, envueltos en papeles en alguna que otra comisión parlamentaria.
Ya hemos podido comprobar cómo “Chavinator” vino del pasado, pero no para trasladarnos al futuro y mejorar, no. Vino para destruir todo lo que encuentra a su paso y retrotraernos otra vez a un pasado envuelto en tinieblas, volver al taparrabos, blandir la lanza, hacer fuego con dos palitos y tocar tambores. No importa que siga buscando todo tipo de pretextos para perseguir y encarcelar a opositores, o aliente a sus huestes, siempre vociferando, pogromos contra gente indefensa, porque, no les quepa la menor duda… PAGARÁ por el daño que haya ocasionado a miles de familias venezolanas y por todas y cada una de las injusticias que haya cometido.
No hay que desfallecer, porque el premio será aquello a lo que tenemos derecho y que volverá más temprano que tarde, esto es, la tranquilidad y la convivencia en paz; pero, eso sí, hay que trabajar muy duro y sin desmayo para alcanzarlo.

ILUSTRACIÓN: @milagrosblue para infoCIUDADANO.
 
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Muchas personas pensaran, que a juzgar por el titulo de artículo, se trata de un legajo de procedimiento de Búsqueda y Salvamento; pero lamentablemente no es así. LOS CODIGOS están referidos a los procedimientos administrativos y operacionales que permitieron lograr la operatividad de la Empresa Estatal Petróleos de Venezuela (PDVSA) bajo control de SOCORRO Hernández. La administración inadecuada de procesos; podría estar reflejando la manipulación de -inescrupulosos terceros- que se enriquecen como jerarcas del Petróleo y el Gas y se suman a los nuevos ricos -políticos y militares.- Pero en el País no se investiga nada, excepto el supuesto golpe y magnicidio, que desestimamos. El verdadero GOLPE, se dio al ESTADO, con la publicación de 26 Leyes inconstitucionales y el indiscutible MAGNICIDIO se perpetro contra los venezolanos; cuando se destruyó PDVSA. Haga click en la imagen para continuar leyendo.

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Cuando los Trabajadores de Petróleos de Venezuela (PDVSA) activaron un paro laboral para repudiar la Politización y la inobservancia de la Meritocracia, en la Corporación en el año 2002; no recibieron el apoyo de algunos de sus compañeros. Los participantes del conflicto fueron catalogados por el régimen Castro Chavísta como enemigos del proceso revolucionario y traidores a la Patria.” Pero los que apoyaron al desgobieron, para consolidar lo que hoy llaman, “La PDVSA del Pueblo,” también podemos señalarlos por justicia, como: Los Esquiroles del Petróleo./Haga click en la imágen para seguir leyendo

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EL TOTEM SOCIALISTA / Por: Sammy Landaeta Millán

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La crisis institucional de la Fuerzas Armadas Nacionales de Venezuela llegó a sus clímax. La aprobación de la nueva Ley Orgánica de la Fuerza Armada Nacional “Bolivariana” lo confirma. La identidad de una organización al servicio del Estado se pierde y surge por imposición pseudo-legal la potestad de “autoridad suprema” de aquel que se atavía como comandante en jefe. Se incrementa la INDISCIPLINA y se trata de contener la disidencia, desobediencia o rebelión, con la adoración al oficial de mayor graduación investido como TÓTEM SOCIALISTA . Haga click en la imagen para seguir leyendo. gracias