VENEZUELA: Vivir con 10 dólares por mes: la miseria ronda los salarios de los militares venezolanos que tampoco gozan de seguridad social. Por> Sebastiana Barráez. INFOBAE.

Foto: Soldados venezolanos (Reuters)

VENEZUELA

Vivir con 10 dólares por mes: la miseria ronda los salarios de los militares venezolanos que tampoco gozan de seguridad social 

Por Sebastiana Barráez

27 de agosto de 2019La situación económica del país afecta a toda la estructura de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana. Cómo cambió la asistencia médica desde que Hugo Chávez asumió el poder

 desde Caracas, Venezuela

La situación económica del país afecta a toda la estructura de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana. Aunque un pequeño grupo reciba privilegios, no son más que eso, apenas un número reducido de quienes tienen acceso por razones de cargo, más que de rango, a los beneficios que de su ubicación laboral o de comando tengan. Así lo reseña infobae.com

Por Sebastiana Barráez @SebastianaSin

Lo que alguna vez significó un gran atractivo para entrar a la institución armada, se ha perdido con el tiempo y la crisis. Es por ello que una de las razones más fuertes para desertar, son los bajos salarios. No importa cuántos aumentos se hayan dado en los últimos años, porque la brutal inflación se come el salario. No hay manera que con lo que gana un militar pueda cubrir la canasta básica.

Revisando el tabulador del salario de un General de División, observamos que llega a 177.774 bolívares (10 dólares), que con los descuentos le queda en 145 mil (8 dólares). Si le suma lo depositado por la Caja de Ahorro pues termina recibiendo poco más de 154 mil bolívares, más los bonos. En el caso del general de Brigada su salario es de Bs. 161 mil (USD 9), que con los descuentos se reduce a Bs. 135 mil.

Anuncio del depósito en bolívares y su equivalente en petros

Un coronel gana aproximadamente Bs. 160 mil (USD 9), más un bono compensatorio de unos 55 mil y 25 mil por bono de alimentación. Con los descuentos le queda en cerca de 221 mil.

En el caso de un Primer Teniente, con ocho años de antigüedad, su salario es de 150 mil bolívares (USD 8,5). Un Sargento Mayor de Segunda con 12 años de servicio recibe 120 mil bolívares. Un Sargento Segundo llega a 110 mil bolívares (USD 6,2).

Los salarios tienen pequeñas diferencias de acuerdo a los bonos que les asignan por el cargo que ocupe. Hay que resaltar que en el último día de julio depositaron el llamado bono de lealtad al que llamaron Bono Defensivo Territorial más una Retribución Especial que llegó a ser de unos 57.300 bolívares. A los militares activos les dieron un bono de casi Bs. 200 mil, que no se lo dieron a los oficiales retirados.

Los ingresos varían un poquito en el caso de los militares que reciben primas, por ejemplo aquellos ubicados en frontera.

Hospital militar de San Cristóbal

A los generales que están en Caracas, además de las cajas de CLAP, que reciben todos los militares, les dan una caja de alimentos aparte y más resuelta en cuanto a cantidad y calidad, que la del CLAP.

Un número importante del generalato y almirantazgo, a excepto de aquellos que están comandando, depende de las dádivas de sus subalternos o de amigos que los financian para sobrevivir.

Anteriormente, cuando un miembro del generalato o almirantazgo se iba de la Fuerza Armada, ya cumplido su tiempo de servicio activo, le daban un vehículo Toyota cero kilómetro. El oficial pasaba a disfrutar de su retiro.

Algunos montaban empresas, se iban a sus fincas o sencillamente se dedicaban a disfrutar de sus familias.

El alto oficial ahora no sale ni con una patineta en mano, tampoco con un sueldo que le permita vivir ni mantener a su familia. La única certeza que tiene es que debe dedicarse a trabajar en cualquier cosa si quiere sobrevivir.

Notificación de depósitos por BANFANB

La seguridad social

El Instituto de Previsión Social de la Fuerza Armada (IPSFA) y los hospitales militares, especialmente el “Dr. Carlos Arvelo” de Caracas, significaban para los militares la garantía de su seguridad social y atención médica segura.

En los lugares donde hay hospitales militares en diversos sitios del país, se caracterizaban por su excelente atención, equipos médicos y servicios necesarios. Eso ha cambiado hoy sustancialmente.

Antes de la llegada de la revolución al poder, esos centros asistenciales eran esencialmente para la atención del militar. Pero a Hugo Chávez se le ocurrió un día abrirle la puerta para la atención de civiles y militares, con la excusa que Fuerza Armada y pueblo se compenetrarían. Hoy en día no sirven los hospitales públicos y tampoco los militares.

En el hospital militar de San Cristóbal “Cap (Av) Guillermo Hernández Jacobsen” ya casi no hay médicos, aún cuando tiene un significado muy importante por estar ubicado en zona de frontera y por ello es constante la atención que deberían prestarle a militares que resulten heridos por los enfrentamientos y actividades propias de la zona fronteriza.

El Hospital Militar Universitario de Caracas Dr. Carlos Arvelo era de tal importancia que muchos médicos militares de otros países venían a entrenarse en él y a hacer posgrados. Hoy a duras penas presta los servicios, con graves deficiencias, a los militares venezolanos.

Bono de lealtad

En cuanto al IPSFA hoy no es ni remotamente lo que alguna vez fue. Hasta hace un par de años, los militares y sus familiares tenían cubierta la hospitalización, cirugías, maternidad, las medicinas, incluso las de enfermedades graves. Hace ya varios años que, ante la escasez de medicamentos, la red de farmacias que los suministraba no puede cumplir los convenios. Así fue como los militares y sus familias empezaron a recorrer las farmacias, a buscar entre amigos, a colocar avisos en las redes sociales y en los medios de comunicación para conseguir el medicamento que requerían.

El seguro médico de la Fuerza Armada es Horizontes que ya no cubre ni las cirugías cuando los pacientes militares lo requieren. Casi ninguna clínica del país lo acepta.

Por razones desconocidas Nicolás Maduro le dio la misión principal al Ipsfa de repartir vehículos, viviendas y otros beneficios que cumplían con un perfil más propagandístico que de seguridad médico asistencia ni social.

Hospital Militar de Caracas

Fue un grave error porque se convirtió en un instrumento que dio paso a la corrupción, cuando varios oficiales lograron monopolizar el acceso a los vehículos, a cambio de fuertes sumas de dinero. Y así cada día el IPSFA ha ido perdiendo su más fuerte razón de ser.

Aunque en la Fuerza Armada hacen esfuerzos por satisfacer las necesidades de la tropa o militares de bajo rango, cada día es más difícil evitar que abandonen la institución, por lo que las deserciones son alarmantes y ha llevado a que Nicolás Maduro ordene llenar los espacios vacíos con personal de la Milicia Bolivariana.

La crisis en la institución militar conduce, además, a que haya gran cantidad de militares delinquiendo, bien sea en atracos, extorsiones, robo de armas, narcotráfico, etcétera. Es progresivo y parece inevitable el deterioro de la institución castrense.

FUENTE: INFOBAE 

CAMBALACHE DEL SIGLO XXI. Por: Daniel Comisso Urdaneta 3.793.306 Contralmirante A.R.V. #Opinión #Venezuela #Exilio RECORDANDO ALTAMIRA LXI

RECORDANDO ALTAMIRA LXI

CAMBALACHE DEL SIGLO XXI

07 diciembre 2018

...y desaparece del Arauca el nombre de El Miedo y todo volvió a ser Altamira…

            Estimados compatriotas, la república bolivariana en su metamorfosis hacia el engendro revolucionario de hoy es, si no la mejor, una de las mejores realizaciones del tango Cambalache,  cuyo autor fue Enrique Santos Discépolo en 1935. Si bien esta se refiere a una crítica severa al mundo desde sus orígenes y en especial al siglo XX, toda su letra es perfectamente aplicable a la realidad de tan desdichado país.

            En él se dice por ejemplo;...vivimos revolcados todos en el mismo lodo…resulta que es lo mismo ser derecho que traidor… ¡Todo es igual! ¡Nada es mejor! Lo mismo un burro que un gran profesor. No hay aplazados ni escalafón… ¡Que falta de respeto que atropello a la razón! Cualquiera es un señor, cualquiera es un ladrón…a nadie importa si naciste honrado…, y así entre otras. No es mi intención transcribirlo completo, les invito a recordarlo por you tube.

            Como vemos es una descripción exacta de la tragedia que se vive en la rb. Bien sabemos que una de las grandes habilidades de los regímenes dictatoriales es el arte de la manipulación de los hechos para generar las percepciones que se quiere tengan los ciudadanos. Si bien es cierto que no se puede engañar a todo el mundo todo el tiempo, estos regímenes se empeñan en demostrar lo contrario e insisten hasta el final. Para ello desarrollan un sistema agresivo de inducción y adoctrinamiento, en el cual es clave ocultar los centros de referencia absolutos y presentar otros referentes relativos adecuados para la nueva concepción que tratan de imponer a las masas.

            En muchos casos logran con éxito generar tal confusión de valores, principios y tradiciones que hasta inclusive, generan reglamentos, leyes y hasta decretos que le dan “ese toque legal” que les sirve para todo propósito, aún conscientes de que sacrifican severamente su legitimidad.

            Es por ello que llega un momento en el cual, se comienza a tener problemas serios – causados obviamente por la manipulación de las referencias absolutas – para distinguir; a un patriota de un traidor, a un burro de un profesor, a un señor de un ladrón, a un corrupto de un honrado, a un enchufado de un opositor, en fin todos en el mismo lodo.

            Es cierto que en los tiempos ha sido así, por ello, la lucha por la administración de justicia se apoya precisamente en los referencias absolutas, para establecer las desviaciones y dictaminar quien es quien. Pero cuando lo que se quiere es un cambalache, pues se hace lo que en la república bolivariana en su condición de engendro revolucionario.

            Es cierto también que antes habíamos sido víctimas de gobiernos corruptos, que labraron el camino para la llegada del proceso revolucionario. Pero los que ostentan el poder desde 1998 resultaron ser, la peor de las combinaciones posibles cuando se presenta el cambalache, o sea; traidores, burros y ladronazos, además de violadores de DDHH y narco-terroristas, dejando un legado de tragedia dolor devastación y abandono, en todo el país y a todos sus ciudadanos, aunado a la generación de una perversa escala de valores, un ambiente de terror y un estado de confusión tal de principios éticos y morales que han logrado inhibir y minimizar la reacción natural de los ciudadanos, en rechazo a tal degeneración y en defensa de sus propios derechos, como soberano.

            Con todo respeto y consideración a todos aquellos que en realidad desean una Nueva Venezuela y siendo que, en tiempos de cambalache cuando todo se vale, les exhorto a que se hagan estas preguntas; ¿qué he hecho en estos 20 años para sacar al régimen y recuperar la República de Venezuela? La respuesta les llevará a hacerse otras preguntas; ¿qué voy a hacer a partir de hoy para sacar al régimen y recuperar la República de Venezuela?, ¿qué voy a hacer mientras el tirano está afuera?, ¿qué voy a hacer para que el tirano no regrese?, ¿qué voy a hacer si no regresa?, ¿qué voy a hacer si regresa?

            No habrá posibilidades de ver el amanecer del “Día Después” si no se cumplen las tareas para sacar al régimen el “Día Antes”.

           

         

Daniel Comisso Urdaneta

3.793.306

Contralmirante A.R.V.

(Jamás arbv)

DIANCA, “NORTE FRANCO” HACIA EL COLAPSO. #Información #Denuncia #Naval #Venezuela

DIANCA, “NORTE FRANCO” HACIA EL COLAPSO.

Continua la crisis en el principal astillero del país, al desmantelamiento operativo del astillero se le suma ahora una situación de conflictos internos dentro del plantel gerencial, personal no apto en su mayoría para la gestión de tan compleja y exigente actividad. Único astillero en el mundo que depende de una empresa petrolera, que debería estar avocada seriamente a su única función de producir petróleo. Mientras, afiches publicitarios en la entrada de la empresa  declaran “DIANCA, POTENCIA NAVAL” ¡Que ironía!

El poco dinero que entra al astillero producto de algunos trabajos de menor cuantía, no se reinvierten sino que van a parar a las contratistas y proveedores cercanos de la alta gerencia, acelerando el deterioro del astillero. Un argentino y ahora un ciudadano de nacionalidad española manejan las adquisiciones en el exterior. Dependiendo de las dádivas que PDVSA les envía para el pago de la nómina, donde los salarios son de hambre, ha aumentado la deserción profesional. Un astillero que en el pasado se autofinanciaba y mantenía operativos a nuestros buques militares, petroleros y mercantes privados, ahora está en ruinas.

Siguen los gastos en obras civiles y de embellecimiento a cargo de contratistas del entorno ejecutivo, ante la atónita mirada de los empleados y conocedores del área naval, todo ello avalado por la gerente-constituyente quien ahora no da respuesta ni la cara ante los trabajadores como solía hacerlo en el pasado para su campaña política. No hay recursos para el sobretiempo y alimentación de los trabajadores productivos, pero el sindicalista patronal cobra diariamente sobretiempo hasta las 11 de la noche y le tiene  alquilado su vehículo particular al astillero, y como guinda, no hay sistema informático desde comienzos del año 2018, y el control de horas de personal, se hace a mano y en papel reciclado.

En el astillero no hay agua potable para los trabajadores, no hay ropa ni equipos de protección personal, no hay un seguro HCM acorde con los riesgos de un astillero, no hay un servicio médico con medicinas básicas (estuvo un año sin aire acondicionado) Un costoso comedor que tiene 2 años sin funcionar, fallas diarias y recurrentes de luz y escaso material para trabajar en los pocos barcos que allí están (La mayoría del estado). El vehículo de bomberos tiene 1 año dañado y las Grúas, puente-grúas y montacargas siguen inoperativos por falta de repuestos. Se está utilizando sílice, un producto prohibido y nocivo para los trabajadores y un ingeniero naval con 5 años promedio de experiencia gana 1.800,00 Bs.S.

El grupo adscrito a estos personajes goza de privilegios como el de disponer de taxis de hasta 4 veces al día, estadías en hoteles del área porteña y de la alimentación en restaurantes de la zona, totalmente cancelados por el astillero. (Perfectamente auditables). Personal que dicho sea de paso no es de la plantilla técnica naval sino de la burocracia administrativa del entorno de esta dupla que tendrá el honor de haber acabado con la plataforma principal de la industria naval y soporte estratégico para la marina mercante y de la Armada Bolivariana. El sindicalista patronal e infiltrados dirigen la cacería de brujas (SEBIN), para detener la información que descubre la realidad del Astillero ante el país decente.

El último ferry de Conferry (Sin ferrys) que quedaba operativo (El Virgen del Valle) será remolcado al puerto de Puerto Cabello. Para el mantenimiento de esta flota inicialmente se dispuso a través del INEA, de un presupuesto de 35 millones de dólares, el sobreprecio y la corrupción hicieron su agosto y el resultado es ya conocido por todo el país. Ferrys privados son los que escasamente mantienen aprovisionada a la isla de Margarita en la actualidad. Una empresa denominada PEMICA, fue la que realizó todas las operaciones de adquisición de repuestos para los ferrys pues era la única autorizada por SENCOEX.

Esta empresa es, o era del ex ministro de transporte LUIS SAUCE. Un caso específico fue la adquisición de 4 motores MTU, para el Ferry “TALIN EXPRESS”, que nunca recibió mantenimiento, se hundió y ahora reflotado se pudre escondido en los muelles de Bolipuerto. Estos motores estuvieron dos años en DIANCA y fueron a parar al ferry PARAGUANA, del cual uno de sus propietarios es lamentablemente una Hija del comandante Hugo Chávez. La factura de los motores por PEMICA, fue del doble de su costo original. 

La empresa ALBAGRANEL, fue creada por varios países caribeños para la adquisición de 10 buques mercantes de 30 mil toneladas de capacidad c/u. Venezuela como socio canceló 50 millones de dólares. Como la presidencia era itinerante cuando le tocó el turno a Venezuela e hizo el reclamo del uso y el rendimiento de esos barcos, los cubanos mencionaron que la empresa estaba quebrada. Sorpresivamente  Venezuela le condonó  la deuda y la empresa que sigue funcionando en Cuba, trabaja con los barcos en todos los puertos del mundo, obteniendo ingresos exclusivos para su país en divisas extranjeras. Otro daño patrimonial.

¡Que dice el nuevo ALTO MANDO NAVAL a esta infamia y humillación, cuál será el límite, cuando no quede ya Marina Mercante nacional, ni flota de guerra ya de por si limitada operacionalmente! Cuando había dinero todos los barcos mercantes y de la ARMADA los reparaban en Cuba y Curazao, ahora que estamos en quiebra se utiliza al Astillero como depósito silente de la corruptela y muestra palpable de la verdadera traición a la nación y a los postulados originales. El único barco militar que se ha construido en el país, después de 8 largos años no se ha terminado por  falta de presupuesto (GC-24). 

Recientemente un grupo de Almirantes activos se paraban “firmes”, ante el conductor de un programa político de TV, que utiliza “un mazo”. Pero no hay valor para investigar estos desmanes. Los trabajadores son amenazados por denunciar las restricciones a los contratos colectivos, las tripulaciones de los buques del estado son amedrentados si denuncian lo evidente y ahora se agrede salvajemente a una dama opositora. Que coraje para con los débiles y que sumisión con los mafiosos y sus familias que disfrutan del saqueo al tesoro nacional en los países Europeos y en Miami.

Como dato de última hora podemos difundir responsablemente, que las constantes amenazas del General Presidente de la Coroporacion Venezolana de Navegación (VENAVEGA) a las diferentes tripulaciones de los barcos, hizo que éstos hayan renunciado, porque no aceptan más ABUSOS y ATROPELLOS. 

UNICO: Es paradójico que en áreas de organización, control y esencia NAVAL, está ocurriendo lo mismo que en sectores AERONÁUTICOS de la República “Bolivariana” de Venezuela, donde en vez de estar dirigidas por profesionales Capitanes de Altura, de la Marina Mercante, o Capitanes de la Aviación Civil, respectivamente, o en su defecto, militares de la Armada o la Aviación, coloquen esencial y estrictamente,  a militares del Ejército Nacional Bolivariano (ENB) que en esas labores altamente especializadas, solo se destacan por estar: BLINDADOS DE MENTE. ¡Que desgracia!

Al final solo nos queda esperar que cambie el clima y de alguna manera recordarles,  a quienes se sienten dueños de todo el ambiente nacional de VENEZUELA, que:

“No hay árbol, que el viento no haya sacudido”.

5 de Noviembre de 2018

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22 OCTUBRE 2018 a 16 años de la PLAZA ALTAMIRA el 22 OCTUBRE 2002. Por: Daniel Comisso Urdaneta. #Opinión #Venezuela RECORDANDO ALTAMIRA LIX

RECORDANDO ALTAMIRA LIX

PREPARATIVO PARA ZARPE  EFECTUADO, ESTAMOS LISTOS

22 OCTUBRE 2018 a 16 años de la PLAZA ALTAMIRA el 22 OCTUBRE 2002

...y desaparece del Arauca el nombre de El Miedo y todo volvió a ser Altamira…

            Estimados compatriotas, queramos o no, todo absolutamente todo, conspira a favor del próximo zarpe hacia la libertad cuya singladura recalará en la Nueva República de Venezuela. El zarpe inevitablemente será con oposición, puesto que el enemigo lo tratará de evitar a toda costa, la navegación será turbulenta pero la superaremos con el apoyo de los aliados y al recalar en puerto seguro, una vez concluido el atraque, comenzarán todas las acciones y medidas establecidas para ser ejecutadas en el plan de Reinstitucionalización Nacional del cual ya hemos tenido conocimiento, en mayor o menor grado. Una vez atracados amanecerá el anhelado “día después”, pues habremos finalizado la realización de las tareas pertinentes del “día antes”. Particularmente pienso que estas tareas ya se han materializado, a pesar de los consabidos saboteadores y de otros que tal vez no han percibido tal realidad. En tal sentido, les propongo la siguiente verificación del preparativo para zarpe.

            En el ámbito interno; luego de 19 años de lucha con ingentes sacrificios a cargo de sus ciudadanos, ya no existen dudas sobre la incontestable urgencia de salir del régimen del engendro revolucionario. Luego de 20 años de abusos, violaciones, destrucción, desolación y degeneración total e integral de las instituciones, uno de los países más ricos de la región ha sido descalabrado.  El 90% de los venezolanos reclama la salida del tirano y de su delincuencial régimen. Los servicios públicos no sólo no existen sino que, atentan y amenazan diariamente contra la vida de los ciudadanos por su inseguridad, insalubridad, deficiencia alimentaria, falta de medicinas y posibilidades de atención médica desde el más bajo requerimiento. No hay electricidad ni agua, ningún servicio es confiable. La inflación es exponencial, se plantea en millones por ciento, algo insólito en la historia. Sabemos que no contamos con la intervención de las “FAN”, puesto que los jefes milicianos de, tres-cuatro-cinco soles y cero bolas, no lo permitirán, son indignos de cualquier  mando, respeto y consideración.  El sector productivo y de servicios, así como los gremios y las entidades financieras, quedaron sin capacidad de respuesta alguna. Las  Empresas Estratégicas fueron convertidas en Carteles de la delincuencia internacional, asociadas a grupos terroristas regionales y del resto del mundo. De allí su principal fuente de financiamiento. Todos los expertos concluyen que no hay mecanismos para entender, controlar ni mucho menos corregir tal inédito desafuero. Estamos ante el perfecto Estado Paria, Forajido y Fallido, cuya  apariencia  fuerte e invencible, en realidad lo empuja hacia su caída, puesto que es una amenaza para sus ciudadanos y los de los países vecinos, otrora amigos, que luchan por la seguridad y bienestar de sus pueblos. Por consiguiente sí es vulnerable, no obstante, se requieren acciones internas que inicien el proceso de reacción total general, para su desestabilización, quiebre y desplazamiento.

            En el ámbito externo; luego de 19 años, del gran esfuerzo y sacrificio que, millones de venezolanos en exilio forzoso, por todo el mundo, repito por todo el mundo, hemos realizado para explicar la verdadera y compleja tragedia venezolana, cada vez es más clara e irreversible la oposición al régimen del engendro revolucionario. A excepción de sus aliados ideológicos y comerciales, delincuentes y terroristas o no, el mundo libre, por medio de sus instituciones y organismos multinacionales reconocidos y acreditados, avanza en su desconocimiento y al mismo tiempo se dispone a activar todas las investigaciones y sanciones, en su contra, para lograr sofocarlo, debilitarlo y desplazarlo, para luego y solo así, con el mismo impulso y convicción, apoyar un proceso de transición hacia la recuperación de la república, su democracia, sus instituciones y retorno a la conformación de un país que se enrumbe a su nueva etapa de emancipación con plena soberanía y en legítimo uso y explotación de sus recursos y posibilidades. Ya se perciben los efectos a causa de las sanciones de orden financiero aplicadas a diferentes capos del régimen, igualmente se presentan nuevas denuncias motivadas por tales acciones las cuales corroboran la magnitud de las aberraciones cometidas en ambos regímenes (chàvez-maduro). En el ámbito externo, están conscientes de que las acciones legales en respuesta a las denuncias presentadas ante: la Corte Interamericana de Derechos Humanos (protección de los DDHH en el continente americano),  la Corte Penal Internacional (Estatuto de Roma, crímenes de genocidio, de guerra, de agresión de lesa humanidad) y las correspondientes vinculaciones con la Convención de Palermo (combate contra la Delincuencia Organizada), toman su tiempo para generar las sentencias y las correspondientes sanciones y reivindicaciones. Es por ello que ya es público y notorio que todos los estados defensores de la democracia y de la causa del pueblo venezolano, han dejado claro que, si bien entienden, la escasa capacidad de reacción interna, igualmente  esperan que se produzca para apoyarla de manera contundente, por medio de una asistencia internacional asistida en la que incluye todas las opciones, incluida la militar combinada, de ser necesaria.  Por tanto esa reacción es importante, no por su magnitud o contundencia sino por su implícito llamado y justificación para el accionar de los apoyos regionales y mundiales que, a la postre, junto al pueblo venezolano, lograrán el derrocamiento irreversible del engendro revolucionario. 

            Estamos listos para el zarpe, las condiciones están dadas. La Conferencia Episcopal y las Academias han establecido el rumbo. Debemos apoyar a los líderes que, dentro y fuera del país, representan esa alternativa, debemos exigir a la AN, al TSJ en exilio y a toda instancia posible, que genere los decretos, órdenes, sanciones y coordinaciones que permitan establecer la fecha inmediata del insoslayable zarpe, retardado por mucho tiempo y siempre por los mismos, debemos prescindir de todos ellos, no hay cabida para rumbos “más cómodos”. Siempre estaremos peor mientras el engendro revolucionario tenga el poder. Cada día de permanencia del régimen es tiempo ganado para la ignominia y una gran tragedia para el pueblo de Venezuela y para la región. Dios concede la victoria a la constancia.

Daniel Comisso Urdaneta

3.793.306

Contralmirante A.R.V.

(Jamás arbv)

NOTA DE REMISIÓN: 

Respetados compatriotas,

Hoy 22 octubre 18, se cumplen 16 años del suceso de la PLAZA ALTAMIRA. Ciertamente no es motivo de celebración, pero es muy significativo para los civiles y militares que nos involucramos y logramos mantener en pleno calor y ejercicio, el espíritu de lucha contra el engendro revolucionario. 

Muchos sacrificios y varios mártires fue el costo de tal esfuerzo, que al igual que todos los demás, TAMBIÉN FUE SABOTEADO POR LOS ENCHUFADOS E INFILTRADOS QUE YA HOY TODOS CONOCEMOS.

A pesar de todo, la lucha se reivindica con mas fuerza cada día que pasa, lamentablemente la tragedia venezolana también.

Sin embargo, creo que ESTAMOS LISTOS PARA EL ZARPE HACIA LA LIBERTAD.

RESPETUOSOS SALUDOS.

PROMOCIÓN DE OFICIALES DE MARINA MERCANTE 1974. CONTRALMIRANTE PASTOR JOSÉ NARANJO. Por: HUMBERTO MARCANO RODRÍGUEZ. OPINIÓN. Historia. Marina Mercante. Venezuela.

PROHIBIDO OLVIDAR

HUMBERTO MARCANO RODRÍGUEZ

PROMOCIÓN DE OFICIALES DE MARINA MERCANTE 1974

CONTRALMIRANTE PASTOR JOSÉ NARANJO

En días pasados  estuve leyendo satisfactoriamente en las  redes  sociales (Face-Book), varios  comentarios  de  diferentes miembros de la Promoción del  año  1974  egresada  de LA ESCUELA NAUTICA DE VENEZUELA con el nombre  de  ese insigne marino llamado CONTRALMIRANTE  PASTOR  JOSÉ NARANJO, todos  los  comentarios  llenos  de un gran colorido nostálgico, recordando  aquellos tiempos de aulas, plantones y preparación física e  intelectual hasta  llegar al gran día  de la graduación, que  es el ideal común de todos.

Recuerdos  de gran compañerismo y fiel amistad  que  solo es posible  cuando  se convive   años bajo un mismo  techo y en pos  de una  sola meta, cuando  se  sueña  en ser Capitán de un buque  o  Jefe de máquinas, que no termina  con el acto  solemne  de la graduación  sino  que  se prolonga en el tiempo y el espacio, en los alegres  encuentros  en puertos nacionales y extranjeros, de todo esto  se hablaron  los  ayer jóvenes  entusiastas  Oficiales  de Marina Mercante, hoy veteranos profesionales  no  solo  del mar  sino  muchos   hasta doctorados en otras profesiones, pero nadie  hizo mención  de la razón, porque  su  promoción  se llamó CONTRALMIRANTE PASTOR JOSE NARANJO, y de  eso es lo que trata  este  artículo y es de lo  que voy hablar, porque decirlo es  hacerle honor  a  ese insigne marino y  a su familia de los cuales  tengo gratos recuerdos de amistad y familiaridad.

Cuando hablamos  con orgullo de LA ESCUELA NAUTICA DE VENEZUELA, hablamos  de lo  que fue  el Alma Mather de la Marina Mercante, ese  gran Instituto formador  de Oficiales, hoy lamentablemente desaparecido, como tantas otras instituciones  en este País Portátil (Novela  del escritor, Adriano González León) y que parece  que no les  doliera  a los venezolanos.

No se  eligió  el nombre de Pastor Naranjo  para  esa promoción por  el hecho  de  que para la fecha  era  Director  de Marina Mercante  (El último, ya  que  con  su salida  se  convirtió  en La Dirección General Sectorial  de Transporte  Marítimo). Se eligió por los méritos  que vamos a detallar:

En noviembre  de 1948 cuando Marcos Pérez Jiménez,  acompañado de un  grupo de gorilas militares ejecutó  el artero golpe  de estado  contra el gobierno constitucional  de Don Rómulo Gallegos, a un grupo de jóvenes  oficiales  navales  tenientes  de  navío, entre los  que  se encontraban Pastor Naranjo, Rojas- Rojas, Pablo Cohen, Ramírez Aranda y Carlos Thallardat entre otros que se opusieron  al golpe  por  su  condición  profundamente democrática fueron retirados  de la Armada, a tales  efectos Naranjo y Rojas  solicitan trabajo en la flota petrolera  del Compañía Shell de Venezuela, Carlos Thallardat  estuvo trabajando varios  años   como despachador  de buques  en La Creole  tanto en Amuay  como en La Salina. Naranjo y Rojas van como capitanes  en buques tanqueros  de la flota Shell, Naranjo en los llamados tipo “G”, el Gouldia y Rojas  en los tipo “L” el Linda, buques  a los cuales los marinos  venezolanos llamaban cariñosamente  las  corbetas de Naranjo y Rojas.  Pastor  Naranjo no se  conforma  con ser un capitán más, se  dedica intensamente  a  interesarse por la marina mercante tanto a través  de los oficiales  a  su bordo  como de los tripulantes,  despachadores  de buques y sindicalistas  del gremio tanto de  abordo  como de tierra,  así  como una integración  con los Pilotos Oficiales  en especial de las Capitanías de Puerto de Maracaibo y Las Piedras a la vez  que mantenía contactos  con líderes políticos en la clandestinidad tanto de Acción Democrática  como de URD.

Cuando en  enero del año 1958 es derrotado por  el pueblo  la dictadura Perezjimenista, Naranjo y sus compañeros  son reincorporados y en ese mismo año  con el grado de Capitán de Corbeta  es nombrado en comisión  como Capitán de Puerto  de Las Piedras por  algunos meses ya que   es reclamado por la  Armada y comienza   de nuevo en firme  su carrera  Naval  con los correspondientes cursos y ascensos  hasta  alcanzar por  sobrados méritos el grado de Contralmirante, sin embargo  durante  toda  su carrera naval no  abandonó nunca  su total interés y sus contactos  en la Marina Mercante, por  eso  cuando  el Director  de Marina Mercante  Francisco Lares pasa  a retiro y no logra  sus deseos  de continuar en el cargo  donde en realidad había vegetado  como tantos otros, le ofrecen  el cargo  a Pastor Naranjo y de inmediato  lo acepta, en su juramentación en el despacho  del Ministro de Comunicaciones, expreso   con toda franqueza,  que él no sería un Director  de Marina Mercante más, que tenía planes y metas trazadas y si no podía cumplirlos renunciaba ya  que contaba  con el apoyo  del Ministro Ramón J, Velásquez, como  así  se lo había  ofrecido  y  por  eso había  aceptado  el cargo.

De inmediato llama  a una convención de Capitanes  de Puerto para conocer de viva voz los problemas  de las Capitanías  y de los Servicios  de Pilotaje, efectúa  algunos traslados  de  jefaturas, nada promete  sino trabajo y más  trabajo,  conjuntamente   con la directiva  del incipiente Colegio de Oficiales  de Marina Mercante, se  convoca  a una convención de Oficiales  de Marina Mercante donde  se aprueba   el verdadero proyecto de  Estatuto  del Colegio, reconoce como  verdaderos  voceros  de los Oficiales  de marina Mercante  a los gremios  de Marina Mercante  como ASOMAR  del Zulia,  APROFEMAR y La  Asociación de Oficiales  de Marina Mercante de Guayana y le  da un total  apoyo   a la formación Unión Nacional de Pilotos Oficiales (UNPO) vieja  aspiración  del cuerpo de pilotos oficiales, siempre frenada por  los Directores  de Marina Mercante y los Capitanes  de Puerto, esta nace  en junio  del  año 1969, le permite  que  dos  de  sus   directivos nacionales   estén en Caracas en comisión de servicio y logra  que  comiencen a funcionar  interinamente en un anexo  del Colegio de Oficiales, teniendo  como Consultor  Jurídico Ad-honorum  al Doctor  Cesáreo Espinal Vásquez

Nombra una comisión para que estudiara la creación de un día propio para La Marina Mercante, eligiéndose el 21 de junio día del Solticio de verano comienzo del verano en el hemisferio occidental, se decreta ese día 21 como día oficial de la Marina Mercante, pero él lo lleva   a toda una semana de  de celebración La semana de la Marina Mercante, sobre la marcha crea   La orden de la Cinta de La Marina Mercante en sus tres clases.

Hace un cambio total en el pensum de estudios en la Escuela Náutica, adaptándolo a los más altos niveles internacionales náuticos, eleva el  el nivel de ingreso de tercer año a Bachiller en Ciencias.  Crea La  Escuela  de Estudios Superiores  de Marina Mercante, que comienza  a funcionar de inmediato  en un anexo  de la Escuela Náutica, hasta  mudarse  a un local propio  en La Urbanización Los Palos Grandes, siendo  su primer  Director y organizador  el Oficial de Marina Mercante y Economista José Moros Parada  asistido  por  otro  abnegado Oficial  de marina mercante  Ernesto Villasmil,  así  los oficiales  de Marina Mercante cuentan con un Instituto  para realizar los post-grados  para Primeros Oficiales  de Navegación e Ingeniería y para Capitanes  de Altura y Jefes  de Máquinas.

El Almirante Naranjo,   como  le  dice todo el mundo, no descansa, conjuntamente  con la  directiva  del Colegio de Oficiales y  de los gremios profesionales de marina  introduce  en el Congreso Nacional  tres proyectos  de leyes , La reforma total  de La ley  de Pilotaje, La  Ley  de Protección y Desarrollo  de la Marina Mercante y la Ley de la Reserva de Carga  para los Buques Venezolanos,, para ello  se mantiene un constante intercambio  con Diputados y Senadores del Congreso Nacional, todo un trabajo  de hormiga, donde UNPO  juega un papel determinante,  y  así  para  mediados  del año 1971  estas leyes  son aprobadas  por  unanimidad en ambas Cámaras, se había  hecho un gran trabajo, todos  los partidos políticos  de cualquier tendencia  las  apoyaron.

Con la reforma  de la ley de Pilotaje se ponía  al  día  los  servicios de pilotaje  en función internacional  para la fecha, actualizándose  las tarifas de pilotaje  y habilitaciones, con las Leyes  de Protección y Desarrollo  de La Marina Mercante y de Reserva de Carga para Buques Venezolanos, va  abrirse un gran campo  para la Marina Mercante, se  establece  una gran protección para la carga   de importación y exportación en los buques  venezolanos, situación  que va  a  engrandecer a La Compañía Anonimia Venezolana  de Navegación,  que va a vivir  su mejor época  y van a  surgir   muchas nuevas  empresas navieras, de hecho  se  debe  adelantar  un año una promoción de Oficiales  de La Escuela Náutica y se permite  el ingreso de oficiales  de Argentina y Uruguay que eran  necesarios  para  completar las tripulaciones  de los  nuevos buques.

Nombra una comisión  que conjuntamente  con  Funcionarios  del Ministerio de Educación estudian  y establecen  la total posibilidad de convertir  tanto a La Escuela Náutica   como a La Escuela  de Estudios  Superiores   en Institutos Universitarios, y Así  aparece  el Decreto Presidencial, refrendado  por  los Ministros  de Educación y de Comunicaciones, Decretándolos, de  esa forma  los  Oficiales  egresados  de La  Escuela  Náutica obtendrán  junto  con el Título  de Oficial  de Marina Mercante   el de Licenciados  en Ciencias Náuticas, posteriormente  logra  a través  del Ministerio de la Defensa, que también se les otorgue el grado de Alférez  de Navío  de la Reserva Naval , de igual manera  convierte  mediante resolución ministerial  a los  alumnos  de La Escuela Náutica, en Cadetes Náuticos.  Crea los curso Post-grado para Capitanes de Altura y Jefes de Máquinas para la formación de Inspectores Navales en La Escuela de Estudios Superiores de Marina Mercante.

De igual manera en un convenio con el Ministerio de Educación se comienza a dictar cursos de post-grado en la escuela de estudios Superiores de Marina Mercante para Oficiales de Marina Mercante y Abogados, de Derecho Marítimo Internacional y Comercio Marítimo Internacional

Pastor Naranjo  como Director  de Marina siempre  sin descanso, trabaja conjuntamente  con el Presidente  de la CAVN, Doctor  Márquez Añez para  que  sean aprobados los créditos necesarios para la  actualización de la flota, adquiriendo  nuevos, veloces y modernos  buques, tales como Lara, Guárico, Carabobo, Zulia, Aragua, Falcón, Táchira y Trujillo, esta  la CAVN  en su  época de oro, produciendo  ganancias y una sana administración  en manos  de un hombre  como el Doctor Márquez Añez, que fue  su último presidente  civil un  gran administrador, pero lamentablemente se  cometió  el gran y garrafal error, la presidencia  de esa floreciente empresa   naviera  bandera venezolana en el mundo marítimo, pasó a manos  de almirantes   que venían por  dos años, que nada sabían de lo  que en realidad es el negocio naviero y menos  el  comercio  internacional marítimo y comenzó  la empresa  dar  pérdidas en vez  de ganancias, incluso desapareció en la administración un renglón existente de apartado para mantenimiento y reposición de unidades, comienza  la  empresa  a decaer, se negocian los  cupos  de carga y se fletan barcos extranjeros  existiendo bodegas vacías  en  los venezolanos propiedad  de la empresa, violándose tanto la Ley de Protección y desarrollo de la Marina mercante  como de La reserva de carga para buques venezolanos, esto fue muchas veces  denunciado por  los  directivos  de los gremios  de oficiales, hasta  que la empresa  quebró.

El Almirante Pastor Naranjo, escribió  un libro  que  se llama “ADELANTE MARINA MERCANTE”, durante muchos  años  mantuvo una columna  semanal en el diario  vespertino El Mundo y uno de  sus últimos escritos al ver  como se desmoronaba   la CAVN , imitando al Libertador , se llamo: He  arado en el mar”, conversando  una vez  conmigo en la casa  de su hijo Gustavo en Puerto La Cruz, donde yo había  sido invitado  a  almorzar, siendo yo Capitán de Puerto  en esa entidad me  dijo, “Capitán Marcano, se intento hacer  muchas cosas, se llevaron adelante  proyectos  de envergadura para el futuro  de una gran Marina Mercante, pero lamentablemente  no hubo continuidad de acción administrativa, prácticamente  se retrocedió a lo  que yo  conseguí en cuanto  a la Dirección de Marina”, Pastor  Naranjo  fue  el único Director de Marina  que estuvo cinco años en el cargo y allí se estableció el dicho: ANTES  DE PASTOR NARANJO, NADA,  DESPUES  DE PASTOR NARANJO, NADA. 

Deseo preguntarle  a los miembros  de la Promoción PASTOR  JOSE NARANJO, si  conservan aún  el platico  de porcelana   con la fotografía  de todos los integrantes, el  que a mí me regalaron el día  de la graduación, yo sí   lo conservo en mi biblioteca.

Es posible que falten muchas cosas, pero esas se las dejo a mis grandes y siempre recordados amigos, los hijos de Pastor Naranjo, he querido hacer este escrito, porque con ello le rindo un homenaje a ese gran marino mercante de alma   como lo fue El Almirante Pastor Naranjo, entonces he aquí la explicación sencilla porque  se llamó  así esa promoción.. Lamentablemente   después de la salida de Pastor Naranjo de la Dirección de Marina Mercante, ni durante el tiempo de la Dirección General Sectorial de Transporte Marítimo ni en el tiempo del Instituto Nacional de los Espacio Acuáticos, se ha hecho nada por  la Marina Mercante como tal, hasta desaparecieron La Escuela Náutica de Venezuela.  

Como dice un viejo refrán de esas lluvias quedaron estos lodos;

La heredera de la otrora Dirección de Marina Mercante, INEA dominada totalmente por   Oficiales de la Armada, acusada constantemente de actos de corrupción, donde los únicos que producen son los Pilotos Oficiales y están extremadamente mal pagados   en comparación con los niveles internacionales, INEA cobra en Euros y paga en bolívares.

DIANCA de ser un  Instituto estrella en construcción y mantenimiento de buques, se ha convertido en una fábrica de chatarra naval. 

CANALIZACIONES, vegeta con las dragas paralizadas hace  años por falta de mantenimiento  adecuado.

CAVN, hace años  quebrada y desaparecida.

Humberto Marcano Rodríguez

hjmrodriguez@gmail.com

@Hmarcanor  

 30 de septiembre 2018 

IMAGEN SUPERIOR: Diario El Carabobeño