ESENCIA

Con la solicitud de pase a retiro de las Fuerzas Armadas Nacionales en el año 2000, constituimos una PROTESTA, negándonos a ser instrumento subordinado de los incapaces. Estos; se adueñaron, deterioraron, politizaron y pretenden destruir una Institución a nombre de una REVOLUCIÓN. La esencia del blog es advertir, destacar y denunciar las acciones políticas, que inciden negativamente en el estamento militar, por obra del DESGOBIERNO autocrático, militarista y neo comunista de Hugo Chávez Frías.
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sábado, 29 de enero de 2022

LOS PROCESOS DE LA HABANA. Por: Luis Marín. Abogado. Politologo. Profesor UCV. Ciudadania. Cuba. Libertad. Internacional.


LOS PROCESOS DE LA HABANA

A partir de la protesta popular masiva del 11 de julio de 2021, que se extendió por todo el territorio de la isla, el régimen castrista ha escenificado una serie igualmente masiva de "juicios" para escarmentar a la población, con sentencias ejemplarizantes, de manera que eventos como aquellos no vuelvan a repetirse, a despecho de la vigilancia revolucionaria que tampoco podrá permitirse ni un instante de reposo.

Los juicios espectaculares han acompañado a la sedicente revolución desde su inicio en enero de 1959, a pocas semanas de su entrada en La Habana Castro inauguró el nuevo régimen con procesos tumultuarios celebrados en el Palacio de los Deportes, condenando al paredón a sus víctimas en medio de un cúmulo de irregularidades procesales y la algarabía del populacho.

De inmediato produjo conmoción el juicio de los aviadores en Santiago de Cuba entre febrero y marzo, en que 43 pilotos de la Fuerza Aérea fueron absueltos en un Tribunal Revolucionario por no demostrarse ningún crimen; pero Castro rechazó esa sentencia y ordenó un nuevo juicio en que se les condenó a penas de hasta 30 años sin fundamento alguno y sin ajustarse a lo alegado y probado en primera instancia.

Este juicio estuvo plagado de peripecias que sería muy arduo relatar en detalle, pero baste mencionar que el Tribunal de Revisión fue presidido por el inefable Manuel "Barbarroja" Piñeiro; que el juez de primera instancia, Félix Pena, apareció "suicidado" en su vehículo con un tiro en el  pecho y que gracias a la intercesión ante Fidel Castro del arzobispo de Santiago, Enrique Pérez Serantes, se convino excluir las sentencias a muerte.

No fue este el caso de la llamada Causa Número 1 de 1989, por la que se fusiló al héroe de la revolución, general Arnaldo Ochoa, al coronel Tony De La Guardia y otros procesados menos ilustres, después de un largo mes de seguir el proceso por televisión como si fuera una telenovela, que Castro escrutaba por circuito cerrado escudriñando cada detalle con morbosa fruición, desde el 12 de junio hasta su dramático final el 13 de julio, en que lacónicamente masculló respecto a Ochoa: "Murió como un hombre".

Otro espectáculo judicial fue la Primavera Negra, entre marzo y abril de 2003, en que se procesó sumariamente al Grupo de los 75, intelectuales, periodistas, disidentes en general, bajo el imperio del artículo 91 del Código Penal y la Ley 88, conocida como Ley Mordaza, condenados a penas de hasta 27 años de prisión con el denominador común de no haber cometido delito alguno. Luego de una década de penalidad, la mayoría fue cambiando la prisión por el extrañamiento del territorio nacional, recurso que, por cierto, se prohíbe en el artículo 50 de la Constitución de Venezuela.

Ahora los juicios son a puerta cerrada, sin público ni cámaras de televisión, pero con ciertas peculiaridades inauditas, como la detención, tortura y procesamiento de niños, algunos de ellos con necesidades especiales, que reciben condenas muy superiores a la edad que tienen; arrestos de familias completas, padres e hijos, hermanos, colaterales, incluso los amigos de los procesados son perseguidos, coaccionados y amenazados por la seguridad del Estado, la acción penal irradia a todo el círculo familiar y social de los imputados y ante el desbordamiento de los tribunales se recurre a juicios colectivos.

La actuación del régimen castrista contra la población es un verdadero desafío más que para la comunidad internacional y sus instituciones, para la conciencia misma de la humanidad, en virtud de que viola flagrantemente los principios fundamentales en que se basan los tratados internacionales sobre derechos humanos que son de jurisdicción universal.

Generalmente se acepta que un ordenamiento jurídico sólo puede admitir la coacción como reacción contra un hecho ilícito, de allí la importancia de la concepción misma del delito, como una acción previamente tipificada, antijurídica y culpable. Lo antijurídico comprende un aspecto objetivo y otro subjetivo, acción e intención, hecho dañoso y a propósito.

Todos esos casos que proliferan en Cuba de "peligrosidad predelictiva" son un exabrupto jurídico, porque no se puede condenar sobre suposiciones sino sobre hechos; así como no pueden ser delitos acciones inocuas que no perjudican a nadie en particular ni a la sociedad.

Los comunistas reivindican en todas partes un supuesto derecho a la "protesta social", salvo en Cuba, donde cualquier manifestación se considera un acto de "sedición", con el argumento de que "la calle es de los revolucionarios". O sea, las únicas manifestaciones permitidas son las de apoyo al régimen castrista y ninguna otra, lo que es otra violación al principio universalmente aceptado de igualdad ante la ley.

El delito de sedición consiste en una revuelta concertada, que en muchos ordenamientos jurídicos se confunde con la rebelión, sobre todo cuando involucra personal militar, ambos son delitos contra el orden público constitucional. Sedición presupone conjura, secreta confabulación.  Irónicamente la revolución, como el golpe de Estado, son ejemplos típicos ilustrativos de este delito.

Ahora bien, cualquier manifestación pública no constituye un acto de sedición, tanto menos cuando es espontánea, no convocada por nadie, sino consecuencia de una situación general de descontento, por diversas razones que están a la vista, no necesitan demostración porque son conocidas por todos y en ningún caso son producto de una imaginaria conspiración.

Otra violación consiste en el carácter regresivo del sistema penal castrista tendente a empeorar la situación del reo, contrario a la progresividad del sistema penal universal que se rige por el principio "pro reo", por ejemplo, entre penas posibles debe elegirse siempre la menos gravosa. En Cuba se imponen multas por faltas que no ameritan privación de libertad, pero luego, por "impago de multas", mandan a la gente a prisión. No es irrelevante el hecho de que este abusivo mecanismo se use exclusivamente contra disidentes políticos.

Aymara Nieto Muñoz es una presa política de larga data a quien le han agravado la pena acusándola de un motín en el que no participó ni podía participar porque se encontraba en otra área del penal, en la lavandería, lejos del lugar de los hechos; por lo que la confinan a Las Tunas, a 600 km de su domicilio, contrariando todas las reglas Mandela, que Cuba ha suscrito. El problema es su actitud irreductible, por lo que la aíslan meses en celda de castigo. Hasta que sintiéndose amenazada por otras reclusas solicitó que la mandaran allí por razones de seguridad personal, entonces, no la vuelven a poner en celda de castigo.

El caso de Aymara Nieto Muñoz, Dama de Blanco, miembro de UNPACU, basta para un informe de la ONU, si tuvieran algún interés en hacerlo. Su esposo, Ismael Boris Reñí es acosado por la seguridad del Estado, que hasta les roban la ropa que ponen en el tendedero. Tienen tres hijas y dos nietas. Las niñas sufren actos de repudio en la escuela, por ser hijas de contrarrevolucionarios; pero no las pueden retirar, porque eso también es penalizado. De hecho, los pastores evangélicos Ramón Rigal y Ayda Expósito fueron encarcelados por tratar de educar a sus hijos en casa y evitar el adoctrinamiento comunista, otro "delito".

Cubanos honrados que dicen lo que piensan, van a prisión: Carlos Manuel Pupo Rodríguez, promotor del Proyecto Emilia y dirigente del Partido Unión por Cuba Libre ha pasado por seis prisiones; Silverio Portal Contreras, un negro de ébano que irradia dignidad, es la imagen misma de la inocencia; la familia de Andy García Lorenzo es un modelo de la que cualquiera se sentiría orgulloso; es imposible siquiera mencionar a más de mil casos.

Los castristas ya perdieron la batalla moral con el pueblo cubano, a falta de toda razón, sólo les quedan mentiras y terror.

Como suele ocurrir en la Historia, ellos mismos formaron a quienes van a derrocarlos.

 

Luis Marín

27-01-22



REMISIÓN: 
De: Luis Marin lumarinre@gmail.com
Date: sáb, 29 ene 2022 a la(s) 12:52
Saludos. Apreciado Sammy.  

martes, 26 de octubre de 2021

CUMPLEAÑOS FELIZ, EN EL CIELO DE LOS AVIADORES: A RAFAEL ARVELÁEZ LÓPEZ. Promoción Gilberto Viloria Vielma de la FAV. Venezuela.

CUMPLEAÑOS FELIZ, EN EL CIELO DE LOS AVIADORES:

A RAFAEL ARVELÁEZ LÓPEZ.

Hoy 26 de octubre de 2021, se cumplen 67 años del nacimiento del ST2 (Av.) RAFAEL ARVELÁEZ LÓPEZ, quien vino al Mundo, en Puerto La Cruz, Estado Anzoátegui, el 26 de octubre de 1954, egresó de la Escuela Técnica FAV, el 1° de enero de 1976, como integrante de la Promoción ST2 (+) Gilberto Viloria Vielma, y falleció en la mañana del martes 4 de noviembre de 1980, como consecuencia del accidente mayor, del avión C-130H, del Grupo Aéreo de Transporte N° 6, en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía. Estado Vargas, como lo relata el coronel (Av.) Luis H. Paredes en el tomo II, (1966-1994) de la Historia de la Aviación Militar Venezolana, en el marco de la Sexta Década, de vida institucional (1971-1980), de la auténtica Fuerza Aérea Venezolana.
Confieso que recientemente, hice una visita a la población de San José de Guanipa (El Tigrito) en el Estado Anzoátegui y en una conversación con la distinguida amiga, Indira Méndez, prima hermana de difunto profesional, recordamos facetas de Rafael Arveláez López que ella, aún siendo más joven, mantiene en la memoria de su infancia, demostrando su amor, admiración y orgullo personal y familiar, por su tenacidad y disposición, de haber abrazado la carrera de la armas, y por su invalorable sacrificio, de hasta perder la vida, por la defensa y el engrandecimiento de la Patria.
Particularmente le refería a Indira, que aun cuando conocí de vista, trato y comunicación, a Arveláez López, por su trabajo en el Grupo 6 y el mío, en el Grupo 10 de la Base Aérea, EL Libertador, en Palo Negro, Estado Aragua, NO asistí a sus exequias, porque NO me encontraba en el País, y me enteré del accidente por la prensa, cuando el Gerente de Viasa de esa época, en el Aeropuerto de Ezeiza. República de Argentina nos entregó los periódicos que llevaba el avión, en su Vuelo semanal, a la Argentina y allí el ST3. (Av.) Juan Olmos Martínez y mi persona, que realizábamos Curso de Búsqueda y Salvamento, en el Centro de Instrucción Profesional y Perfeccionamiento (CIPE) de la Fuerza Aérea Argentina, lloramos la partida, de nuestros compañeros, desde las lejanas latitudes, australes.
De igual forma le comentaba, que escasamente la Promoción ST2 (Av.) Gilberto Viloria Vielma, de la Escuela Técnica FAV y mi promoción Stte (+) Francisco José Osorio de la Escuela de Aviación Militar solo nos separaban 6 meses de convertirnos en profesionales, y que con mi amigo, compañero, paisano, vecino y hermano de crianza, Pedro Eladio Zapata González, oriundo de El Tigrito, me hizo conocer a Rafael Arveláez López, y a muchos de sus compañeros, comenzando por Luis Tortolero Narváez, y en mi vida profesional, personal y operacional, compartí con diversos integrantes de la Viloria Vielma, y hoy NO los nombro, porque se pueden escapar, algunos.
Que recuerdo que, por invitación de Pedro Zapata González, asistí a la graduación de dicha promoción y compartí con sus integrantes, de El Tigre. El Tigrito. Ciudad Bolívar. Upata. Maracayeros, y otros, y viendo la camaradería, el compañerismo y el espíritu de cuerpo, desde esa época, hoy puedo decir con certeza, que, en el Cielo, hay fiesta, porque RAFAEL ARVELÁEZ LÓPEZ, está cumpliendo 67 años y los momentos de alegría, pueden ser comparables, con la algarabía, que despertó la canción de “Los Cadetes” de la Orquesta Billo´s Caracas Boys, el día de su graduación.
Para Indira Méndez, mi abrazo solidario, extensivo a toda la honorable familia Arveláez, dondequiera que se encuentren, agradeciéndole el envío de las fotos, para resaltar este momento de recordación, que honra la memoria profesional, ciudadana y el CUMPLEAÑOS del ST2 (Av.) RAFAEL ARVELÁEZ LÓPEZ. Paz a su Alma y brille para él, la Luz perpetua. Amén.
Atte. coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán y familia.
Naguanagua, 26 de octubre de 2021.




viernes, 24 de septiembre de 2021

El Golpe Azul Militar de Venezuela. Por: Angel Jesús Prato Espinoza, presidente de Líderes Libres. Opinión. Pol{itica. DDHH. Venezuela

El Golpe Azul Militar de Venezuela.

La madrugada del 12 de enero de 2017, a un grupo de oficiales y civiles, los acusaron de la operación “Golpe Azul”. Los sentenciaron entre 3 a 6 años. Culpándolos por los delitos de “Rebelión y Contra el Decoro Militar”.

 

Los socialistas declararon al grupo azul como conspiradores a sobrevolar los Edificios Estatales con un avión artillado TUCANO para generar confusión. Entre los objetivos pasarían por la sede principal del canal internacional TELESUR; antiguo Canal Metropolitano Televisión (CMT) de frecuencia UHF y por la Dirección General de Contra Inteligencia Militar (DGCIM).   

 

¿Quiénes son los ciudadanos inocentes?

 

1. Pedro Rafael Maury BolívarTaxista3 años y 2 meses.

2. Jesús Henrique Salazar MendozaCarpintero3 años, 4 meses y 20 días.

3. Luis Rafael Colmenares PachecoTSU en Ciencias Fiscales3 años y 2 meses.

4. Henry Javier Salazar MoncadaPrimer Teniente (AV). 5 años, 11 meses y 10 días.

5. Carlos José Esqueda MartínezPrimer Teniente (AV)5 años, 9 meses y 10 días.

6. Petter Alexander Moreno GuevaraPrimer Teniente (AV)4 años y 7 meses.

7. Ricardo José Antich ZapataPrimer Teniente (AV). 4 años y 9 meses.

8. Luis Hernando Lugo CalderónPrimer Teniente (AV)4 años, 9 meses y 10 días.

 

¡No hay pruebas sobre las acusaciones!

 

El Ministerio Público NO mostró pruebas. “Nos condenaron por una supuesta intentona golpista que iban a dar un general sin tropas, un puñado de pilotos sin aviones, u otros militares retirados” Firma, Los Inocentes.  

 

Actualmente, defensores públicos, jueces y fiscales son parte del aparato que se instauró incumpliendo los Derechos Humanos y el Debido Proceso de los presos políticos de Venezuela. Imputados por Traición a la Patria e Instigación a la Rebelión, citando que reciben “Órdenes Superiores” presionando a los detenidos inocentes que se declaren culpables con la excusa de que así “Saldrán Rápido”.

 

El Tribunal más conocido imponiendo a defensores públicos, es supuestamente, de la jueza militar primera de control; Claudia Carolina Pérez Benavides de Mogollón, quien lleva muchos de los casos emblemáticos, por presuntos delitos como “Traición Militar e Instigación a la Rebelión” imputando a militares de los cinco componentes de la Fuerza Armada Nacional Bolivariana de Venezuela (FANB).

 

En los tribunales militares se aplica la justicia de manera discrecional. Presuntamente, el presidente del Circuito Judicial Penal Militar y de la Corte Marcial; mayor general (EJ) Edgar José Rojas Borges, quien fue Fiscal Militar, y quien sería supuestamente cómplice necesario contra las Leyes.

 

La Capitán de Corbeta; Carelys Alexandra Araujo Torín, Defensora Pública del Tribunal Primero de Control, supuestamente no hace ninguna diligencia ni actúa ante las denuncias de torturas, tratos crueles inhumanos y degradantes, ejecuciones extrajudiciales y detenciones arbitrarias.  

 

El “Golpe Azul” es una mentira más de los socialistas a la “Admisión de los Hechos” de cinco militares y tres civiles, acusados de participar en un atentado contra el señor @NicolasMaduro, en el año 2015, Ciudad de los Aviadores Azules.

 

El santo Nicolás Maduro (Lósif Vissariónovich Dzhugashvili) denunció un golpe de Estado para derrocarlo. Precisó que: “Militares de la aviación estarían supuestamente implicados en una estrategia trazada desde Washington”.

 

Estados Unidos, respondió de "ridículas" las acusaciones del presidente de Venezuela sobre la Casa Blanca en la organización de una supuesta intentona golpista.

 

Una mamá declaró a Maduro: “¡Ayúdenme!”: ¡Mi hijo ya cumplió su pena, sigue encarcelado!

 

Mariluz Guevara, es la madre de Petter Moreno. Se declara destruida. “El juez no quiere llevar la boleta de excarcelación”.

 

La Corte Marcial venezolana emitió una orden anulando la sentencia con fecha 22 de diciembre de 2017, impuesta por el Tribunal Militar 2° accidental de Maracay, estado Aragua, sentenciando a militares y civiles sin contar con pruebas de la presunta participación “Golpe Azul”, quedando sin efecto.  

 

A los integrantes del Golpe Azul les hicieron consumar la pena impuesta por el tribunal socialista, siendo inocentes. Hoy puestos en libertad por la intervención de las Organizaciones de Derechos Humanos en Venezuela, monitoreando las acciones que se consideren en situaciones de riesgo a los Derechos Ciudadanos, buscando garantías ante la justicia nacional e internacional.

 


Angel Jesús Prato Espinoza, presidente de Líderes Libres

(Derechos Humanos & Conservación Ambiental)

FIP PRENSA Nº: VE 2229 / CNP Nº: 20.202

LideresLibres@hotmail.com


Twitter: @angelprato 

martes, 6 de julio de 2021

OBITUARIO: SE NOS MARCHO AL CIELO DE LOS PILOTOS UN PADRE: EL DECANO DE LOS AVIADORES GD ( AV ) GABRIEL ANTONIO MÁRQUEZ TORRES

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         IORFAN     

                                                                                     
                                                            
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                                                                              VIRGEN DEL LORETO

                       SE NOS MARCHO AL CIELO DE LOS PILOTOS EN EL REINO DE

 LOS  CIELOS  NUESTRO DECANO AVIADOR MILITAR, PADRE, MAESTRO,

 COMPAÑERO Y AMIGO, GENERAL DE DIVISIÓN ( AV ) GABRIEL ANTONIO MÁRQUEZ TORRES




GD ( AV ) GABRIEL MÁRQUEZ TORRES

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ZEA, ESTADO MÉRIDA


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Los Oficiales de la Fuerza Armada Nacional en Situación de Retiro, sus esposas y cónyuges sobrevivientes, cumplen con el penoso y triste deber de informar, que en la mañana de hoy domingo 4 de julio del 2021, falleció en el Hospital Militar de Maracay Cnel Elbano Paredes Vivas, nuestro Decano Piloto Aviador Militar, padre, compañero y amigo, el ciudadano General de División ( Av ) Gabriel Antonio Márquez Torres ( QEPD ), digno y noble Oficial General de la Fuerza Aérea Venezolana, Ex- Comandante General de la FAV, Ex- Inspector General de la Fuerza Armada Nacional, quien presto su servicio militar en la Escuela de Clases de La Grita ( Ejército ) obteniendo por méritos la Jerarquía de Cabo Primero, en el año de 1940; ingresando luego a la Escuela de Aviación Militar (EAM ) en el año de 1941, donde realizó sus estudios de pilotaje y es ascendido a la Jerarquía de Sargento Segundo Piloto, e integrante de la XVava Promoción, siendo asignado al Regimiento de Aviación N° 1,donde desarrollo su actividad profesional como piloto instructor siendo ascendido por Res. Ministerial en 1945, al Grado de Subteniente Piloto. 
  Al deplorar y reseñar esta inesperada e infausta noticia, nos unimos solidariamente al dolor que embarga a su esposa Edith Teresa Henriquez de Márquez, a sus hijos: nuestro compañero y amigo  Coronel ( Av ) Joffre Ely Márquez Molina, a Nyvia Coromoto Márquez de Luna y a Gabriel Márquez Molina, a sus nietos Cap AC US Army Jofre Márquez, bisnietos y demás familiares y amigos; a los Oficiales, damas y caballeros afiliados a la Fundación !0 de Diciembre ( F-10D ), al personal de Oficiales , cónyuges y sobrevivientes de la Seccional IORFAN Aragua y a todas aquellas personas quienes compartieron amistad, responsabilidades administrativas y de Comando, durante la dilatada trayectoria de vida de nuestro Decano, padre, maestro, consejero y amigo General de División Gabriel Antonio Márquez Torres, quien se nos marcha al Cielo de los Pilotos en el Reino de los Cielos, para atender el llamado de nuestro Dios Todo Poderoso, en recompensa a sus nobles y dignos servicios prestados a la Nación; por haber formado familia digna y honorable; por haber internalizado y entregado valores ciudadanos y militares durante su digna y larga trayectoria de vida, a generaciones de compatriotas tanto en la vida militar como la ciudadana, todo lo cual, contribuyo en la formación integral de un modelo de ejemplo a seguir.; como hombre honesto, integro, justo, modesto, dado a compartir su experiencia, sus conocimientos y sus vivencias, a jóvenes generaciones y contemporáneos, fortaleciendo con ello el conocer parte de nuestra historia Institucional; creyente, practicante y defensor del ejercicio democrático, de la Libertad ciudadana, y de valores y tradiciones, como principio humano; por haber contribuido en la formación de generaciones de pilotos y técnicos aviadores militares; por habernos entregado su amistad, entre otras.
Amigos Aviadores, Oficiales y amigos de la Fuerza Armada; se nos marcha un Digno Roble Aviador Militar el GD Gabriel Márquez , dejando un hondo vacío entre los Aviadores Unidos, quienes hemos cultivado el sabor y calor del desarrollo de una cultura de generación en generación como  lo es: El Culto al Mayor, de quienes en la travesía de los años, hemos asimilado las sabias enseñanzas que nuestros " viejos experimentados aviadores mas longevos nos han entregado y entregan a cada instante en nuestros encuentros. Deseo destacar en este instante de reflexión sentida que en mis inicios en la carrera militar en nuestra Alma Mater, la Escuela de Aviación Militar ( EAM ) por allá en el año de 1963, hice amistad con el también cadete ( Av ) de 1er año, Edgar Marquez Molina, " Cocodrilo " mi compañero y hermano de habitación, de plantones, de patio, de presentaciones....amistad esta que trascendió a nuestras familias, un visitas a su casa en El Paraiso siempre el contacto y el afecto se hizo sentir en mi su padre el Tcnel ( Av ) Gabriel Márquez nos recibía como tal, como un padre, con el consejo oportuno, su guiatura, su compañía y sus atenciones, las cuales vienen a mi memoria. Edgar no continuó su formación y emprendió nuevos rumbos en la vida ciudadana; se hizo piloto comercial de aviones DC.- 8 y luego de un grave accidente aéreo en el Aeropuerto de Maiquetia, se nos marcho al Cielo de los Pilotos. Un fuerte golpe para la familia Marquez Molina. Me dijo en aquel entonces mi General Gabriel Márquez, con dolor se me marcha Edgar, me quedan mis otros hijos y tu eres uno de ellos. No sabía que decirle, lo sentía como padre y siempre su trato continuo fue ese. Amigo permanente de nuestros encuentros en el IORFAN Aragua donde nos acompañaba de manera impecable en su porte y en la palabra y presidía nuestros actos, junto con otros honorables Oficiales; hoy también hay un vacío en la Sede de la Seccional del IORFAN Aragua.
  Mi General Gabriel Márquez, usted está en el corazón de los Aviadores Unidos, usted hombre humilde y maestro de generaciones de aviadores compartió nuestra necesidad de que siempre nos acompañara bajo cualquier circunstancia, y así, lo hizo. Hoy, lo despedimos con gratitud, con aplausos de reconocimiento. Gracias en nombre de todos los Aviadores Unidos!
Para su esposa Teresa y para sus hijos Joffre, Nyvia y Gabriel, sus nietos, bisnietos y amigos, fortaleza y resignación, a llevar en el corazón los momentos mas bonitos que disfrutaron junto a Gabriel Márquez Torres, nuestro Decano, pidiéndole y elevando plegarias a nuestro Dios Todo Poderoso el descanso eterno. 
Paz a su Alma

 Por sus compañeros y amigos:








Cnel Tomás Montes de Oca Lugo
Promoción " Sgto. Pil. Pablo Emilio Guerrero "
( EAM-1967 )


Acto velatorio: No se pudo realizar por instrucciones del Gobierno Regional. Su fallecimiento fue por causas naturales, sin incidencias de orden patógenas virarales. ( cuatro pruebas con resultados negativos )

Acto de cremación: Salio el cortejo fúnebre hoy 5 de julio del 2021, a las 4 am, rumbo a la ciudada de Barquisimeto , estado Lara, donde se realizó el proceso de cremación.

Última Voluntad. Que su cuerpo fuese cremado y sus cenizas esparcidas en su ciudad natal Zea, estado Mérida.

ARTÍCULO RELACIONADO: 

Cumple 90 Años el G/D (Av.) Gabriel Márquez Torres. Ex Comandante General de la Aviación. República de Venezuela

domingo, 30 de mayo de 2021

Se cumplen 60 años del fallecimiento del Tcnel (Av.) Néstor Porfirio Rodríguez Granados, HISTORIAS NO CONTADAS (IV) Por: Cnel (Av) Marcos Tulio Salas Vivas. Sucesos. Aviación. Venezuela

 

HISTORIAS NO CONTADAS (IV)

Cnel (Av) Marcos Tulio Salas Vivas 

Promoción EAM 1974

Hoy 30 de Mayo del 2021 se cumplen 60 años del fallecimiento del Tcnel (Av.) Néstor Porfirio Rodríguez  Granados, El Perro, VIII promoción EAM 1961, epónimo. 

Esta historia es inédita en los anales en los 101 años de nuestra fuerza, donde un oficial superior en misión de estudios, realizando  curso de Comando y Estado Mayor en Italia, fallece  en un accidente de aviación con toda su familia, esposa, hijos y acompañantes.

El vuelo 897 de Viasa un DC-8  con 61 pasajeros, tiene plan de vuelo Roma - Madrid -Lisboa -Santa Maria- Caracas, sale  del aeropuerto de Lisboa (Portugal) a las 01:15 am del 30 de Mayo de 1961, en despegue nocturno y comenzado el viraje  por la izquierda  a 3.300 pies y buscando rumbo para Santa María, (Archipiélago  de las Azores), consigue un mal tiempo y comienza  a virar por su derecha y la tripulación se desorienta y cae al océano  Atlántico,  cerca de la costa de Caparica, tres (03) minutos después del despegue,  este DC-8-53 arrendado  por Viasa  a  KLM solamente tenia 209 horas de vuelo, siendo el primer accidente de vuelo fatal  acaecido  en Portugal de aviones de reacción de  pasajeros. 


En este país solo han ocurrido cinco  5 grandes accidentes aéreos y de ellos el de Viasa con 61 fallecidos  es el cuarto y el tercero es el FAV ( C-130H) que llevaba  68 almas abordo en el año 1976 y que por situaciones del destino, fallece el agregado aeronáutico  militar en Inglaterra,  Cnel (Av.) Alfredo Ramírez Guzmán, promoción EAM 1954 con toda la familia, esposa e hijos.

Coincidencias: 

- Los  dos primeros accidentes aéreos de pasajeros en suelo Portugués 

- Por  condiciones meteorológicas adversas. 

- Los  dos oficiales superiores en comisión de servicios, 

- Donde pierden toda su núcleo familiar, 

- En  aviones Venezolanos (Viasa/C-130). 

Para finalizar les recuerdo que  el Tcnel  Nestor P Rodríguez  G., fue un excelente piloto de caza y fue integrante  durante su  dilatada carrera  de grupos acrobáticos de  la FAV.

Una oración fúnebre para este oficial, caballero del aire. 

Los aviadores no mueren, mientras los recordemos en nuestros corazones 

Nuestro agradecimiento al general de división (Av) Gabriel Márquez Torres, 

ex comandante general de la Aviación y compañero del Tcnel Ernesto Porfirio Rodríguez 

Aviadores Unidos!

miércoles, 12 de mayo de 2021

Historias no contadas 3. Accidente sobre el rio, en un pueblito del estado Barinas. Por: Coronel (Av.) Marcos Tulio Salas Vivas. Promoción FAV 1974. Venezuela.

Historias no contadas 3. 

Por: Coronel (Av.) Marcos Tulio Salas Vivas.  
Promoción FAV 1974. 

Mi primer accidente como piloto FAV. 

Accidente sobre el rio, en un pueblito del estado Barinas. 

Los ríos del Estado Barinas, casi todos vienen de la Sierra Nevada de Santo Domingo en el Estado Mérida, como El Mamparo, El Canaguá, El Parguey, El Santo Domingo y muchos más. 


En esta historia voy a hablar sobre lo que nos pasó en el río Santo Domingo. Este rio atraviesa el Estado Barinas de norte a sur y como todos los demás ríos, es afluente del Rio Apure. 


Al sur de la capital (Barinas) hay una cantidad enorme de pueblos que los atraviesa el río Santo Domingo, como son   Los Turumos, El Real, San Lorenzo, Santa Lucía, Santa Inés y muchos otros y el pueblo de nuestra experiencia a orillas del río Santo Domingo es el pueblo de Santa Inés. 


A mediados del mes agosto de 1976, estaba adscrito al Grupo Aéreo de Operaciones especiales Número 10, con el grado de subteniente y era copiloto en los sistemas de armas Alouette 3 y UH-1H (Huey), estos últimos, famosos helicópteros adquiridos por la FAV a USA al final de la década de los años 60 y que había participado en forma exitosa en la Guerra de Vietnam. 


Al Comando del grupo #10 llega una solicitud urgente, emanada por el comandante General de la FAV para apoyar al Gobernador del Estado Barinas, con un helicóptero con capacidad de pasajeros, para el traslado de personal de médicos, paramédicos y personal de los grupos de rescate a las poblaciones al sur de su estado, esto motivado a las inundaciones de varios pueblos, debido a las continuas lluvias caídas, en los últimos días en la región. 


El Comandante del grupo, nombra de inmediato una tripulación para salir a la capital del estado Barinas y coordinar con el Gobernador todo lo referente al apoyo.  


La tripulación nombrada para el cumplimiento de la misión fue: 


Cap. (Av.) García Torres Felipe José (+) (1968) 
Stte. (Av.) Salas Vivas Marcos Tulio (1974) 
ST2 (Av.) Rosendo Morillo y el helicóptero UH-1H siglas, FAV-1930.  


Salimos de inmediato de la Base El Libertador, en Palo Negro, estado Aragua y llegamos en horas de la tarde a Barinas y comenzamos las coordinaciones con la persona autorizada en la gobernación, la primera misión a primera hora de la mañana era hacia la Población de Santa Inés, aproximadamente a 15 minutos de vuelo de la capital, que era el pueblo más golpeado por las inundaciones, la misión era para llevar medicinas, personal médico y personal de rescate, (6 pasajeros).  

 

Durante la ruta al pueblo, vimos los desastre naturales, producto de las lluvias caídas en la semana y al llegar sobre el pueblo y sobrevolarlo para chequear el sitio de aterrizaje, el único lugar seguro para posar el helicóptero era el estadio de beisbol que estaba al final del poblado  y en el promontorio más alto de la comunidad, al lado del río Santo Domingo y en el lugar, ya estaban listos esperándonos y con su respectivo señalamiento, aterrizamos sin problemas, dejamos los pasajeros sin apagar turbina, para continuar la misión de regresar a la capital y seguir el mismo procedimiento con otros poblados, y es de mencionar que el estadio era relativamente pequeño y completamente cercado. 


El capitán despegó el helicóptero en hover con suficiente altura para superar la cerca y momentos antes  durante el sobrevuelo ya me había informado el procedimiento a seguir para el despegue, para que el helicóptero consiguiera más rápido la traslación que produce la tierra en el despegue y conseguir la velocidad óptima se procedió por lo complicado del lugar, a hacer la traslación apoyándose en la trayectoria del río Santo Domingo, que estaba al lado del estadio, y el aparato comenzó a tomar velocidad sobre el rio y próximo a ascender, en ese momento vimos a la altura de nuestros ojos un cable (guaya) de color marrón oscuro que se confundía con la corriente del rio crecido, y en milésimas de segundos el capitán con toda su experiencia  levantó la aeronave para evitar llevarnos por delante el cable y evitar el choque.  


Seguidamente  sentimos un fuerte impacto en la parte de abajo del aparato, continuamos el ascenso sintiendo que las palas del helicóptero además de su rotación normal estaban como aleteando, luego de  estabilizado el helicóptero en el ascenso y sin ningún tipo de anormalidad  y recuperándonos del tremendo susto, comenzamos a efectuar  el chequeo minucioso de toda la  instrumentación del  aparato y  estando todo en perfectas condiciones para el vuelo, procedimos como ultimo chequeo a informarle al jefe de máquina que abriera cada una de las compuertas del helicóptero y acentuando las  medidas de seguridad, que chequeara hasta donde podría ver la parte baja donde se sintió el impacto, y al revisar el lado izquierdo del capitán nos dijo que estaba todo bien y luego al chequear el lado derecho del copiloto, nos dijo sorprendido, que no veía el skid de ese lado. 


Le dijimos que eso era imposible, y que revisaran bien de nuevo, abrió de nuevo la compuerta y se quedó mirando asombrado unos segundos, cerrando la compuerta y confirmando (no tenemos el skid del lado derecho), es de mencionar que  impactamos con un cable (guaya)  que por la general  están en casi todos los pueblos de los llanos que son usadas para  atravesarlos  utilizan esta forma de crucé, donde implementan Guayas gruesas de acero hasta de cinco pulgadas de espesor de cada lado, con fuertes anclajes y le instalan una carrucha para transportar comida, medicinas, pequeños animales, materiales de construcción y hasta personas, y "con eso fue que habíamos impactado, y no se partió la guaya".

 

Regresando a nuestro vuelo y con esa información de la falta del skid y asimilando lo ocurrido, comenzamos a planificar el procedimiento a realizarse, se llamó al controlador del aeropuerto de Barinas y nos reportamos en emergencia y le pedimos que coordinará  con los bomberos aeronáuticos el procedimiento a efectuar, para tratar de poner el helicóptero con un solo skid y apoyarnos del otro lado sobre un grupo de cauchos viejos a la altura del otro, para de esta forma evitar cualquier  tipo de accidentes por el contacto de las palas con el suelo. 

 

Teníamos suficiente combustible para la maniobra, la cual fue hecha en tres intentos, no por la falta de pericia de la tripulación, sino por lo problemático de reunir suficiente material de cauchos usados y hubo que terminar de poner cajas, escombros, tierra, piedras, palos, árboles   y cuanta cosa se consiguiera en los alrededores del aeropuerto. Es importante mencionar que lo primero que hicimos al llegar al aeropuerto fue mantener el helicóptero en hover cerca del terreno y bajar a nuestro jefe de máquina, ya que sin su experiencia, veteranía y profesionalismo y de no estar al frente, y tomar el control de las coordinaciones no hubiésemos posado el helicóptero sin novedad. 


Después del aterrizaje el Cap. García Torres, lo primero que hizo fue llamar al Cnel. (Av.) Calistenes Fuguett Ramírez Comandante del grupo # 10, para informarle del accidente, explicándole con detalle  que el helicóptero se había llevado por delante (una guaya) y que al golpearla esta nos hizo un corte seco de todo el skid derecho de aterrizaje, el cual se perdió, a lo cual respondió sorprendido  que no entendía ese tipo de accidente y que de inmediato salía personalmente con la  tripulación de alerta, el oficial de seguridad de vuelo de la unidad, un skid de repuesto y personal de mantenimiento para la reparación y él mismo  a evaluar la situación.  


Es de mencionar que el Comandante de grupo al ver el corte del skid del helicóptero que fue preciso y certero  desde el comienzo del skid hasta el final de este, como si un láser hubiese cortado el hierro sin dejar detalle, se asombró que el aparato no hubiese  capoteado, cambiado de sentido o cualquier otra alteración de vuelo y al final con mucho sentimiento de satisfacción nos estrechó las manos y nos  dijo, que suerte tienen ustedes mis pilotos, de estar contando lo sucedido, porque si el helicóptero capotea y se caen en ese rio crecido la historia seria otra, regresando ese mismo día a su unidad con alegría por el desenlace positivo. 


Es de mencionar que cuando un helicóptero impacta con un objeto fijo, llámese (arboles, cercas, cables, etc. etc.) y capotea, las probabilidades de supervivencia son mínimas, tanto en tierra como en agua (y mucho menos en un rio crecido).

 

Podemos recordar un antecedentes muy conocido en la FAV,  de un choque con cables de  un  helicóptero Alouette 3, que sale de la base un 11 de junio de 1971, con la misión de rescatar a una tripulación de un UH-1H, que choca con unos cables de alta tensión, cerca de Cumanacoa ( Edo Sucre) y donde el helicóptero es controlado durante la emergencia y es puesto en tierra si perdidas de vida ni del material aéreo, al llegar al sitio del incidente el Alouette 3 se lleva los mismos cables de alta tensión, capotea y se estrella contra la tierra perdiendo la vida toda la tripulación, compuesta por May (Av.) Francisco Mazzone Castiblanco (1959) Cap.  (Av.) Alejando Krohr Rocca (1963) MTM. (Av.) Oscar Rangel y el Ciudadano: Villalobos (Fotógrafo FAV). 


Quisiera expresar que después de esta vivencia y mi experiencia durante mi tiempo de vida en el grupo 10, que todos los capitanes de nave que tuve la oportunidad  de ser su copiloto , era un grupo de verdaderos guerreros, se volaba de mañana, tarde y noche, en todas y cada una de las misiones como lo describe el nombre de la unidad  "especiales" (Transporte de personal, relevos, comisiones fronterizas, rescates, helitácticas, eslinga, evacuación aeromédicas  y hasta misiones en caliente con personal de aerotécnicos artilleros.) Por eso nuestros oficiales, tenían un espíritu, un amor y un profesionalismo para lo que fueron formados en la FAV. 

 Y gracias por su entrenamiento, sus consejos, su preocupación y su interés de formarnos como ellos. 


Yo no dejo de hablar de nuestra FAV y de la oficialidad que me formó en las diferentes unidades a las cuales pertenecí y tengo que nombrar a eso valientes aviadores del grandioso grupo 10 y discúlpeme si lo hago sin jerarquía y si alguno se me paso por alto y pude olvidar me perdonen. (Felipe García Torres/1968, Othoniel Vivas Roa/1970, Hugo José Blanco Padrón/1970, Jesús Suárez Legón/1970, Miguel Zabala Quijada/1970, Jorge Awuay Linares/1971, Antonio Azuaje Alezones/1971, Richard José Hernández Tovar/1972, Roberto Durán Rodríguez/1972, Wiston García Salas 1972 y Héctor Benavides Mota 1972). 
GRACIAS A TODOS. 
 

Yo fui Fuerza Aérea, yo soy Fuerza Aérea, yo seré Fuerza Aérea y yo moriré siendo Fuerza Aérea. 
 

" La Fortuna Ayuda a los Audaces" 


-  -  -  -  -  -  -  - 


IMAGEN SUPERIOR: Una réplica cercana de la librea de la Fuerza Aérea Venezolana alrededor de 1966, específicamente Bort Número 1930, que era un UH-1D. FUENTE: https://www.digitalcombatsimulator.com/de/files/3314430/



IMAGEN INFERIOR: Helicóptero Bell UH-1H ‘Huey’ de la Fuerza Aérea Venezolana, armado con lanzacohetes de 70 mm, finales de la década de 1990. Foto: Erwin Fuguet. FUENTE: FAV-Club / https://twitter.com/fav_club/status/1280835362068275200

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Rafael Ramírez Carreño. Presidente de PDVSA y ministro de Energía y Petróleo. Es ingeniero mecánico, es trujillano, de finos modales, la verdad sea dicha. Su padre -Rafael Darío Coronado- fue guerrillero en los sesenta. Su padre y él mismo fueron cercanos a Diego Salazar Longo -cuñado, fundador de la FALN (Fuerzas Armadas de Liberación Nacional). Rafael Darío Ramírez-padre militó en las brigadas urbanas de la FALN. Haga click en la imágen par seguir leyendo.

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Mi nombre es Iván Simonovis, de 49 años de edad y de profesión Investigador Criminal. Durante 23 años ininterrumpidos trabajé en la Policía de investigación Criminal de Venezuela y, por mis méritos, en el año 2000 fui escogido para ocupar el cargo de Secretario de Seguridad Ciudadana del Distrito Capital durante los fatídicos hechos del 11 de Abril de 2002. Mi función era la coordinación y supervisión de las políticas de seguridad pública de la ciudad de Caracas, Venezuela./Haga click en la imágen para seguir leyendo

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LA TRAICIÓN ENCUBIERTA // Por: Nelson Ramírez Torres

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SAMMY LANDAETA MILLÁN

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Sammy Landaeta Millán. Coronel de la Fuerza Aérea Venezolana, en Situación de Retiro, según resolución N°7446 de fecha 26 de julio de 2000 (Propia solicitud). Licenciado en Ciencias y Artes Militares (Opción Aeronáutica). Especialista en Administración de los Recursos de la Aviación. Maestría en el Empleo del Poder Aéreo. Diplomado Estado Mayor Conjunto N°14. Diplomado Curso Especial de Seguridad y Defensa para Ejecutivos. Piloto Aviador Militar. Piloto de Helicópteros Militares. Piloto de Helicóptero Comercial. Especialista en Búsqueda y Salvamento -SAR- Cursó estudios de Maestría en Ciencia Política en la USB. Presentó el Trabajo de Grado: "Política Militar, Misión de la FAN y Soberanía Nacional, a partir de 1999." Fue asignada la fecha de defensa pero el primer Jurado lo mandó a corregir -nos pronunciamos por escrito y presuntamente no gustó la motivación.- Se corrigió y se redujo el estudio a 50% y se presentó de nuevo a la Coordinación. Designaron dos Jurados adicionales y se INHIBIERON. El Dr. Frederick Welsch -Tutor de la tesis - salvó su voto. No obtuvo el Grado. ¿ORDEN DE LA REVOLUCIÓN?

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