Estas fotos son de: 1. Coronel ® (Av) Miguel Castillo Cedeño y 2. Coronel ® (Av) Francisco Torres Escalona DETENIDOS/SECUESTRADOS por la #Tiranía de #Maduro sin tener ninguna CAPACIDAD OPERATIVA o MANDO de TROPAS que representen alguna AMENAZA.
— Sammy Landaeta Millán (@ProtestaMilitar) June 28, 2019
A que le temen? #FeDeVida #27Jun pic.twitter.com/autWnmRvqA
ESENCIA
domingo, 23 de junio de 2019
DENUNCIO y RECHAZO, la DETENCIÓN de los Coroneles Miguel Castillo Cedeño y Francisco Torres Escalona. Venezuela.
domingo, 10 de diciembre de 2017
FUERZA AÉREA VENEZOLANA, POR SIEMPRE. Por: Sammy Landaeta Millán @ProtestaMilitar OPINIÓN.
A Dios nuestro Señor, por habernos guiado en el sendero del servicio a la Patria.
A la Santísima Virgen María, en su advocación de Virgen de Loreto -Patrona de los Aviadores- por protegernos en el ejercicio de la misión asignada a la FAV; Paladín del Espacio Aéreo Soberano.
Aviadores Unidos Juremos.
Al ritmo de las hélices.
viernes, 10 de diciembre de 2010
10 DE DICIEMBRE: DÍA DE LA FAV. Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Opinión. Venezuela.
domingo, 6 de diciembre de 2009
TENIENTE (AV) RAFAEL AGUSTÍN BANDRES. Por: Sammy Landaeta Millán
sábado, 28 de noviembre de 2009
LIBRO: SAMMY: De baja como PROTESTA. Autor: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Venezuela.
martes, 29 de septiembre de 2009
TENSIÓN EN LA AVIACIÓN MILITAR. Por: Sammy Landaeta Millán
En Las últimas tres semanas; se ha especulado sobre intentos de SUBLEVACIÓN de efectivos en la Aviación Militar de Venezuela; pero la situación NO ha sido de tal magnitud. NO obstante podemos referir que la oficialidad joven ha cuestionado en público - en presencia de superiores- la decisión presidencial de convertir a los SUBOFICIALES en Oficiales Técnicos y esta sería la cuestión principal de la TENSIÓN EN LA AVIACIÓN MILITAR.
El componente Aviación es el más afectado por la medida presidencial y eso ha motivado que durante el mes de Septiembre el Despacho del Ministerio de la Defensa -ocupado por el vicepresidente ejecutivo, Ramón Carrizales Rengifo haya recibido un número superior a 25 solicitudes de PASE A RETIRO del personal de pilotos de Aviación Militar. Pero el antedicho despacho ha aplicado la política de “vender el sofá” firmando las solicitudes como: DESFAVORABLES, cuestión que causa mayor inconformidad. El hecho obedece a que el titular actual -Carrizales- NO quiere parecerse al Gorila Gustavo Rangel Briceño -anterior ministro- quien autorizó las bajas, ocasionando un éxodo de pilotos militares, sin precedentes.
Pero de todo hay en la Viña del Señor. Al parecer dicha medida causó regocijo en diversas gerencias de Líneas Aéreas, donde presuntamente un ejecutivo de la empresa Santa Bárbara/Aserca, abogó para que se mantuvieran en sus cargos a los GENERALES que estaban enviando a los mejores pilotos de la Fuerza Aérea a la Aviación Civil. NO es extraño ver pilotos militares en Conviasa, Laser, Venezolana, Rutaca y otras compañías aéreas, donde se afirma que la Empresa Aviones de Oriente (AVIOR) podría mantener en su nómina un porcentaje superior al 30% de tripulantes provenientes de las filas castrenses y el Ejecutivo; le pasa FACTURA.
La nueva emigración de pilotos militares se fundamentaría en el hecho de RECHAZAR la medida presidencial que convirtió a SUBALTERNOS en “Superiores” quienes amanecieron exigiendo los signos exteriores de respeto, a aquellos eran sus superiores en grado. Pero la situación NO se quedó ahí; los Oficiales Técnicos -ascendidos por Hugo Chávez Frías- a fin de influir en el compartimiento de los Oficiales de Comando, instalaron en sus teléfonos celulares el Ring/tone del audio de la cadena presidencial donde Hugo Chávez Frías instó a quien NO estuviese de acuerdo, solicitase su RETIRO. Pero motivado al roce causado; la superioridad impartió instrucciones para suprimir los tonos telefónicos; so pena de imponer sanciones disciplinarias.
Recientemente se difundió que existía una situación anormal en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, La Carlota. Caracas. Solo se pudo constatar un presunto descontento de algunos Oficiales de Enlace Aéreo (OEA ) del Grupo Aéreo de Transporte Presidencial N° 4 - asignado a la casa Militar- se aludía en tono jocoso; que en cualquier momento el Ejecutivo remitiría las listas de sobordo, ordenando la compra de boletos en Líneas Aéreas nacionales e internacionales, para cubrir la demanda de los “amigos de la presidencia” ya que los aviones del Grupo N° 4 y PDVSA NO se dan abasto porque los ocupa Manuel Zelaya en Centroamérica, Evo Morales en New York y medio oriente . Cristina porque se accidentó; Ahmadineyad, Lugo, Ortega o Tabaré; porque les dieron la cola y Rafael Correa para operarse una rodilla en Cuba.
Quizás también la difusión de una presunta REBELIÓN en Maracay esté relacionada con un hecho acaecido en el Teatro de la Base Aérea El Libertador (BAEL) Palo Negro, Estado Aragua. En reunión presidida por el G/D “AMB” Mauro Araujo, Inspector General de la aviación, acompañado por el G/D Ortiz del Comando Aéreo de Operaciones/CAO y los generales de Brigada: Cárdenas, Director de mantenimiento y desarrollo aeronáutico /Dimadea. Luis Jatar Medina, Comandante de BAEL y Carmen Flames de Romero; del Cuartel General; donde un SUBTENIENTE expuso: Que NO creía en los GENERALES de la FAN - porque la pirámide esta invertida - y argumentó NO concebir como pudo ocurrir, que una decisión POLÍTICA permitió que los subalternos sean sus superiores.
El General Mauro Araujo por supuesto NO lo ARRESTO; pero su currículo chavista lo ha llevado a hablar pendejadas posteriormente, en diferentes sitios sobre la conducta del subteniente. Se supo que durante la reunión este argumentó que dicho oficial estaba DESORIENTADO; quizás para NO decir LOCO. Adujo que eran indicios de INMADUREZ o falta de orientación de los tenientes, capitanes u oficiales superiores comandantes de escuadrones. Pero en esencie el subteniente le dijo la verdad; NO es posible concebir que unos Generarles camisas rojas; hayan permitido que se ocasionara ese daño institucional a la Nación y en particular a la Fuerza Aérea Venezolana.
Esto indica que la olla de presión mantiene alta temperatura en la “AMB” y habrá que estar pendiente por la suerte del referido oficial. Es evidente que el relato deja claro que tampoco hubo REBELIÓN de aviadores en Maracay, pero ya Hugo Chávez Frías toma las previsiones para evitar un LEVANTAMIENTO. Se supo por una conversación que intenta sustituir al Mayor General Jorge Arévalo Oropeza Pernalete, por un GENERAL DEL EJERCITO. Dicha medida también lesionaría al segundo comandante de la aviación militar G/D “AMB” José Gregorio Pérez Escalona, quien se quedaría con los crespos hechos; para asumir el Comando General así estuviese monitoreado por el Teniente Coronel (Av.) Luis Reyes Reyes, desde la Secretaría de la presidencia.
El clima organizacional de la Aviación Militar está enrarecido: Los pilotos sufren de fatiga laboral por falta de personal. Los cursos de actualización - flight safety - fueron suspendidos porque NO hay real. Los viáticos NO existen; el alojamiento de tripulantes volvió a las carpas y la alimentación a los Batallones, mientras las “comitivas revolucionarias” disfrutan en hoteles. Se estima que el DESCONTENTO y el roce con los Oficiales Técnicos, hasta podrían ocasionar un ENFRENTAMIENTO ARMADO; esto sin considerar que Hugo Chávez Frías se declaró en Siria como: “un soldado de Fidel Castro” y sin contabilizar cuantos Oficiales de Comando, NO CREEN EN LOS GENERALES.
En justicia: NO puede ser CORONEL quien nunca fue Teniente Coronel o TENIENTE CORONEL si antes NO fue Mayor. Ni mucho menos MAYOR; si NO ostentó el grado de CAPITÁN. Digan lo que digan los GENERALES CÓMPLICES -para congraciarse con su Comandante en jefe- ahí priva el tiempo y la comprobación de servicios prestados en el grado inmediato anterior y el NO poseer los avales académicos correspondientes; causan TENSIÓN EN LA AVIACIÓN MILITAR.
Cita: “Un hombre sin estudios es un ser incompleto”.
Simón Bolívar.
Caracas 29 de septiembre de 2009.
domingo, 7 de septiembre de 2008
REPLICA, RESPUESTA Y REEMPLAZO. Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Opinión. Venezuela.
REEMPLAZO. “El Súper Puma se siniestró porque el piloto perdió control de la Nave. Recargaron combustible para volar 4 horas y media, y su plan de vuelo consignaba 3 horas y media. El piloto del helicóptero presidencial Súper Puma, que se precipitó a tierra el 20 de julio en Cochabamba y dejó un saldo de cinco muertos, perdió el control del aparato por exceso de peso, además se encontraba a más de 4.000 metros de altura y en medio de una densa neblina que impedía ver los cerros del lugar. A esas conclusiones arribó la Junta Investigadora de Accidentes Aeronáuticos, formada por nueve peritos venezolanos y cinco bolivianos, informaron ayer en conferencia de prensa el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Daniel Salazar; el presidente de la Junta, coronel Germán Valenzuela, y el agregado aeronáutico de Venezuela, general Manuel Silva. El general Salazar dijo que los pilotos no calcularon bien las condiciones meteorológicas, “pensaron que el tiempo iba a estar en condiciones visuales, pero cuando uno vuela entre nubes, por muy conocedor que sea, no ve nada, y cuando chocaron ni siquiera vieron los cerros, fue un impacto fortísimo”. Además, indicó que en ese sector existen vientos fuertes y eso también influyó. “Por la dispersión de los restos del Súper Puma, se concluye que jamás vieron el cerro.”
En nuestro ANÁLISIS destacamos, que los detalles técnicos se obvian ante la opinión pública. Todo se cubre con el “manto Socialista” del ERROR HUMANO, para también solapar la INTERVENCIÓN del desgobierno venezolano en otras Latitudes. Sabemos que el Helicóptero Súper Puma, vuela en “condiciones marginales de seguridad” en Bolivia, pero no hay INSTITUCIONES que regulen al gobierno vandálico. La incorporación de un tanque interno – que proporciona una hora más de autonomía- aumenta el riesgo, al ser combinado su carga de combustible y pasajeros en la cabina trasera. Los JEFES de la Aviación Militar, Chavista, Castrista, Revolucionaria y Socialista LO SABEN. Cualquier Capitán de Nave de Súper Puma, conoce que ante la falla de uno de los motores, se genera un establecimiento normal de los parámetros por acción de la Turbina Operativa. Ésta regula automáticamente el régimen a 28.500 RPM, ajusta la velocidad y mantiene la altura, en un vuelo con un solo motor.
Los GENERALES venezolanos, tales como: el G/B (AV) Eslaín Longa Tirado, comandante de la Base Aérea El Libertador, el G/D (AV) Jorge Oropeza Pernalete, Jefe del Estado Mayor General Aéreo y el G/D (AV) Luis Berroterán Acosta, -por ser pilotos de helicópteros- conocen ampliamente el tema y son los principales CÓMPLICES del suceso. Desestiman que la Seguridad Aérea, se acerca a márgenes o límites peligrosos, por no contrariar las Órdenes del AMO. Por ello seguirá existiendo la posibilidad, que el Sistema Súper Puma, continúe cayéndose en el Relieve Boliviano. No es una premonición o intención de revanchismo político, es una REALIDAD que sugiere una ALERTA y promueve una EXIGENCIA como venezolanos, ante el ineficiente ESTADO, por la SEGURIDAD de nuestros compatriotas.
Al final rogamos a Dios Todopoderoso, por el descanso eterno de las almas de nuestros deudos, sin reparar en Héroes ò Victimas. En ocasión de celebrarse mañana 08-09-08, el día de la Santísima Virgen del Valle del Espíritu Santo, Patrona de Oriente y de la Armada Nacional, exigimos JUSTICIA y elevamos una plegaria para que proteja a Venezuela, de las pretensiones esclavistas del COMUNISMO ¡Oh, salve Reina de los Marineros!
Simón Bolívar.
Caracas, 07 de Septiembre de 2008.
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- Lista preliminar de personas secuestradas en el Avión 245-C de RUTACA.
- DE LA RESPONSABILIDAD DE CONTENIDOS: Por: Sammy Landaeta Millán.
- EL REAFIRMAZO. Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Venezuela.
- LA PROTESTA MILITAR: RESEÑA. Por: Sammy Landaeta Millán
- RESOLUCIÓN de pase a RETIRO del Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Venezuela.
- ANTARES: Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Venezuela.
- UNO BIEN AZUL PARA TI... Créditos a su Autor.
- ARTICULISTA DE OPINIÓN. Por: Sammy Landaeta Millán. Venezuela.
DE LA RESPONSABILIDAD DE CONTENIDOS:
SAMMY LANDAETA MILLÁN
- Sammy Landaeta Millán
- Naguanagua, Estado Carabobo, Venezuela
- Sammy Landaeta Millán. Coronel de la Fuerza Aérea Venezolana, en Situación de Retiro, según resolución N°7446 de fecha 26 de julio de 2000 (Propia solicitud). Licenciado en Ciencias y Artes Militares (Opción Aeronáutica). Especialista en Administración de los Recursos de la Aviación. Maestría en el Empleo del Poder Aéreo. Diplomado Estado Mayor Conjunto N°14. Diplomado Curso Especial de Seguridad y Defensa para Ejecutivos. Piloto Aviador Militar. Piloto de Helicópteros Militares. Piloto de Helicóptero Comercial. Especialista en Búsqueda y Salvamento -SAR- Cursó estudios de Maestría en Ciencia Política en la USB. Presentó el Trabajo de Grado: "Política Militar, Misión de la FAN y Soberanía Nacional, a partir de 1999." Fue asignada la fecha de defensa pero el primer Jurado lo mandó a corregir -nos pronunciamos por escrito y presuntamente no gustó la motivación.- Se corrigió y se redujo el estudio a 50% y se presentó de nuevo a la Coordinación. Designaron dos Jurados adicionales y se INHIBIERON. El Dr. Frederick Welsch -Tutor de la tesis - salvó su voto. No obtuvo el Grado. ¿ORDEN DE LA REVOLUCIÓN?