ESENCIA

Con la solicitud de pase a retiro de las Fuerzas Armadas Nacionales en el año 2000, constituimos una PROTESTA, negándonos a ser instrumento subordinado de los incapaces. Estos; se adueñaron, deterioraron, politizaron y pretenden destruir una Institución a nombre de una REVOLUCIÓN. La esencia del blog es advertir, destacar y denunciar las acciones políticas, que inciden negativamente en el estamento militar, por obra del DESGOBIERNO autocrático, militarista y neo comunista de Hugo Chávez Frías.
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domingo, 23 de junio de 2019

DENUNCIO y RECHAZO, la DETENCIÓN de los Coroneles Miguel Castillo Cedeño y Francisco Torres Escalona. Venezuela.

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DENUNCIO y RECHAZO la DETENCIÓN del Coronel (Av) Miguel Castillo Cedeño y el Coronel (Av) Francisco Torres Escalona, oficiales en situación de retiro #FAN y profesionales de reconocida solvencia moral y conducta intachable.

domingo, 10 de diciembre de 2017

FUERZA AÉREA VENEZOLANA, POR SIEMPRE. Por: Sammy Landaeta Millán @ProtestaMilitar OPINIÓN.


FUERZA AÉREA VENEZOLANA, POR SIEMPRE. 
Por: Sammy Landaeta Millán

Hoy 10 de Diciembre de 2017, se cumplen 97 años de la creación de la FUERZA AÉREA VENEZOLANA (FAV) acaecida el 10 de Diciembre de 1920, evento que conmemora el nacimiento de una organización militar insigne, que ha cumplido un papel preponderante, en  la defensa de la integridad territorial, las instituciones democráticas, y la preservación del espacio aéreo soberano, cuestión que me permite expresarme sobre: FUERZA AÉREA VENEZOLANA, POR SIEMPRE.

Se nace y se muere una sola vez, y esas opciones son solo aplicables a los seres vivos,  pero es INAUDITO que se “decrete” el origen o fenecimiento de instituciones, organizaciones o congregaciones sociales, creadas por el hombre a lo largo de la historia de la HUMANIDAD, a capricho de algunos interesados, que quieran enaltecer eventos con pasados, bochornosos.

Interpretando el sentir de la gran mayorías de los hijos FAV -orgullosos y agradecidos-  de haber sido formados como aviadores militares de la Patria, en la FUERZA AÉREA VENEZOLANA, hoy indicamos una vez más, que PROTESTAMOS, RECHAZAMOS y NO ACEPTAMOS el cambio de fecha de su creación para el 27 de Noviembre, donde se perpetró la mas vil traición, ejecutada incluso; por algunos que fueron objeto de “formación”  bajo las propias Alas, de la Institución.

Una vez mas recordamos ante VENEZUELA y el MUNDO, que la HISTORIA de la creación de nuestra institución FUERZA AÉREA VENEZOLANA se consagra  en el hecho indiscutible de su Génesis, atesorado como Patrimonio. Tradición y Folclor Nacional, un 10 de Diciembre de 1920, por disposición del gobierno en ejercicio -en su oportunidad- y su PARTIDA DE NACIMIENTO reposa en el Museo Histórico de la Aviación Militar  con sede en Maracay. Estado Aragua.

En el marco de ésta  magna fecha Aniversario se hace necesario mencionar y AGRADECER: 

A Dios nuestro Señor, por habernos guiado en el sendero del servicio a la Patria.

A la Santísima Virgen María, en su advocación de Virgen de Loreto -Patrona de los Aviadores- por protegernos en el ejercicio de la  misión asignada a la FAV; Paladín del Espacio Aéreo Soberano.

A sus hijos inhumados al ESCUADRÓN DE HÉROES, por servicios distinguidos, prestados  a la Patria y por sus aportes invalorables al desarrollo nacional, quienes fallecieron en el cumplimiento del deber. Paz a sus Almas y brille para ellos, la Luz perpetua. Amén

A sus hijos en la Honorable situación de retiro, sin distingos de clase, raza, empleo religión, condición social, afinidad o simpatía política, que prestaron servicios con  dedicación y patriotismo, y hoy sucumben en las colas por Medicinas. Alimentos. Dinero efectivo y otras vicisitudes, generadas por la política del régimen de turno en Venezuela, que por CONTROL SOCIAL mantiene una actitud amenazante con un nuevo y fatídico instrumento, que quizás podría  pretender subyugar hasta la cedula de identidad, como documento primario.

A sus profesionales PRESOS POLÍTICOS que hoy purgan cárcel por condenas amañadas,  detecciones arbitrarias, y procesos de segregación, torturas, aislamiento, con una especial mención a la  mujer militar en la persona de la Capitán (Av.) Laided Salazar, Odontólogo asimilada a la FAV, dama, señora y madre, que por su carácter patriótico, indoblegable y resistente, fue sometida a un proceso de desnutrición inducida por ordenes de ministros, compañeros militares  y custodios en las cárceles de Ramo Verde, INOF y  en el FENIX; un recinto carcelario de máxima seguridad, ubicado en Barquisimeto. Estado Lara.

A todos los Empleados civiles. Obreros. Personal administrativo. Fuerzas Armadas, Administración Pública. Empresas, parientes y Amigos, de la gran Familia FAV, que han contribuido al cumplimento de su misión institucional.

LA FORTUNA AYUDA A LOS AUDACES.

El nuevo aniversario de la FAV se constituye en un motivo de reflexión para  los profesionales EFECTIVOS, en la categorías de Oficiales de Comando. Oficiales Técnicos. Oficiales de Topa. Sargentos de Tropa. Tropa alistada, a salvaguardar la Nación y les recuerda  a  diario -en su Toque de Oración- la promesa de defender la patria y sus instituciones, hasta perder la vida; si fuese necesario.

Un permanente examen de conciencia para quienes confiesan, que  día a día oyen con VERGÜENZA la gloriosas notas del Himno de la FAV: 

Aviadores Unidos Juremos. 
En las notas del himno sonoro. 
Que luchando hasta el fin moriremos. 
En resguardo del Patrio decoro.

Una voz que  retumba,  como insigne y patriótica melodía, que pende cual Espada de Damócles sobre la inacción, el servilismo, la complacencia y la CABRONERÍA MILITAR  de quienes siendo miembros de los Altos Mandos se hacen  los ciegos y oídos sordos, ante el inminente sucumbir de la Patria en manos de un BANDIDAJE que se ha adueñado de nuestra nación, que ha permitido la INVASIÓN extranjera,  y han hollado, a la par;  el Honor Militar y Nacional,  con sus infames vicios.

Y a un constante y vigente llamado de ALERTA que convoca -en  la FAV-  a sus mejores hijos, a salir en la defensa del  País, el Estado, la  Nación, el Territorio, sus instituciones y sus habitantes, esencia del cántico sublime, que obliga a preservar el patrimonio de la LIBERTAD:  

Al ritmo de las hélices. 
Trepiden los motores. 
Alcemos sin temores. 
El vuelo magistral.

¡FELICIDADES FUERZA AÉREA VENEZOLANA, A LOS 97 AÑOS DE SU CREACIÓN!

Maracay, 10 de Diciembre de 2017.

Cita: “Cualquiera que sea mi suerte en lo adelante, mi ultimo suspiro será por mi país”. 
Simón Bolívar.

Coronel  retirado (FAV) Sammy Landaeta Millán.
CIV-3.441.697
Promoción Francisco José Osorio (EAM 1971-1975)


viernes, 10 de diciembre de 2010

10 DE DICIEMBRE: DÍA DE LA FAV. Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Opinión. Venezuela.

10 DE DICIEMBRE: DÍA DE LA FAV. Por: Sammy Landaeta Millán

Hoy 10 de Diciembre de 2010 es el día de la FUERZA AÉREA VENEZOLANA -FAV- Paladín del Espacio Soberano; y en el marco de la celebración del  90° Aniversario de su creación, acaecida el 10 de Diciembre de 1920, DENUNCIAMOS, RECHAZAMOS y NO ACEPTAMOS  el cambio de fecha, hacia el  27 de Noviembre  promulgado  por el  SOCIALISMO VANDÁLICO que   pretende imponernos el COMUNISMO en Venezuela, amparándose en el ejercicio de una NARCO DICTADURA CONSTITUCIONAL que  hoy desconoce el 10 DE DICIEMBRE. DÍA DE LA FAV.

En la páginas de la HISTORIA aeronáutica del país, conseguimos que uno  de los acontecimientos precursores en la creación de la FUERZA AÉREA VENEZOLANA, lo constituyó la hazaña del piloto norteamericano Frank Boland, quien  el domingo 29 de septiembre de 1912 al mando de un biplano de tela y madera, con motor de 60 caballos y peso de 300 kilogramos, realizó por primera vez en el país, el despegue y vuelo de un avión,  en la pista del Hipódromo "El Paraíso”. Caracas y eso motivo que a raíz del acontecimiento, se constituyera - en 1913-  una Junta, con el objeto de recolectar fondos para la compra de un aeroplano destinado al Ejército. 

Es entonces el 17 de abril de 1920 cuando el  Presidente Provisional Victorino Márquez Bustillos, por Decreto Nº 127, crea la Escuela de Aviación Militar, con el fin de entrenar los futuros pilotos del Ejército Nacional y motiva que la  FAV se instale  el 10 de diciembre de 1920, cuando un grupo de quince personalidades presidido por el Coronel David López Henríquez y con la participación de asesores de la firma francesa FARMAN -en un acto oficial- declaran instalada la Escuela de Aviación Militar Venezolana, la cual estaría ubicada en la ciudad de Maracay.  Estado Aragua.

Las primeras aeronaves utilizadas son los modelos Caudron G. III (G-3), monomotores, en el (1920) y posteriormente en el (1922), los hidroaviones G. IV (G-4), bimotores, estos últimos como dotación para la recién creada Base Escuela de la Aviación Marítima de Punta Palmita. Maracay. Estado Aragua.  Sus consecuentes Sistemas de Armas fueron  inmortalizados posteriormente en el cuadro LOS ESCALONES DEL PROGRESO,  un hito en la aviación, ante la adquisición del avión F-16.  

En el año 2006, el “Presidente”  Hugo Rafael Chávez Frías, desarrolla el Proyecto "Pemón" y  firma con RUSIA la compra de 24 aviones Sukhoi Su-30, para repotenciar la Fuerza Aérea, justifica la adquisición debido a la decisión de Estados Unidos de Norteamérica de no vender repuestos ni municiones o misiles para los F-16 de Venezuela y  "prohibir"  a otros países la venta de materiales, piezas y suministros militares a la nación.  Sobre esa premisa los aviones demostradores RUSOS, realizaron su primera presentación durante el 5 de julio de ese mismo año. Dichas aeronaves, son de la versión Sukhoi Su-30MK2, derivado del Sukhoi Su-30 MK para  China con modos adicionales A-G y la denominación actual para los Sukhoi Su-30 FAV es MK2.  Posteriormente se materializó la compra a la República Popular CHINA de los aviones entrenadores medios K-8 Karakorum para cubrir la fallida adquisición de los Súpertucanos a Brasil a causa del veto impuesto por Estados Unidos, ya que el Súpertucano posee componentes fabricados en la referida Nación. Un estimado de 18 aviones serían recibidos durante el año 2010 y en el  momento de la presentación oficial, Hugo Rafael Chávez Frías mencionó el deseo del Gobierno Venezolano de adquirir unas 40 unidades de dicha aeronave (K-8W).

La Fuerza AÉREA VENEZOLANA convertida hoy  en COMPONENTE denominado inconstitucionalmente: Aviación Militar “Bolivariana.” Tiene como MISIÓN: Asegurar la Defensa Nacional por medio del dominio del espacio aéreo, contribuir al mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo del país, empleando El Poder Aéreo Nacional para garantizar la integridad territorial, la independencia y la soberanía de la nación. ¿Letra Muerta?

En el marco del 90° aniversario, expresamos el reconocimiento a sus hombres y mujeres  integrantes del personal militar y civil, empleados, obreros y amigos de la FAV. Por nuestro humilde intermedio hacemos llegar a todos y cada uno el RECONOCIMIENTO DE LA PATRIA  por sus invalorables servicios prestados a la Nación, cuestión que el COMUNISMO que  nos  acosa, pretende borrar para exaltar  a un conjunto de INCAPACES  que fracasaron en la toma del poder del Estado  en el intento golpista  del 27 de noviembre de 1992.

Conocemos  que sobre la base de la MANIPULACION del pueblo venezolano, el secuestro de los poderes públicos, el ejercicio inédito del terrorismo de estado y la inobservancia del respeto a los Derechos Humanos se ha pretendido entronizar un régimen nefasto. Que dicha sombría gestión, ha proyectado  a un primer magistrado llegado al poder por el voto popular y luego concreta etapas de “presidente”  renunciado, revocado, usurpador y fraudulento, que a la par no permite que cualquier ciudadano aspire a postularse para el cargo que ostenta,  porque ese empleo tiene un “ dueño” que piensa quedarse de manera PERPETUA. 

Que no contento con este accionar en contra de la PAZ de los venezolanos ha incidido en el ánimo y comportamiento de las personas de diversas instituciones, donde el  deterioro de la Fuerza Armadas Nacional, es patético.  Recordemos que al constituirse en una sola fuerza denominada  Fuerza Armada Nacional posteriormente se le adicionó el vocablo “bolivariana” que a la par es noción afín con  la indisciplina, la politización y la desprofesionalización de una institución que utiliza el referido sufijo,  para conculcar la libertad y cercenar los Derechos Humanos en Venezuela. 

La HISTORIA en general se ha visto afectada  bajo el régimen de Hugo Chávez Frías y en   especial la Historia contemporánea  que ahora mueve  las fechas de  fundación de las instituciones, cuando al “Rey Hugo I” le da la gana. Es un hecho que el peor  zarpazo perpetrado ha ocurrido en el patrimonio, tradición  y valores institucionales  de la FUERZA AEREA VENEZOLANA. No solo se modificó su identidad sino se utilizó la fecha del 27 de noviembre de 1992 para “justificar” un  “homenaje” a  la  insubordinación de hombres y mujeres  que actuaron presuntamente en un acción militar para rechazar desmanes de un gobierno, pero   hoy solo nos muestran, despojos, traición, muerte y quizás en lo sucesivo DESOLACIÓN por la acción de un RÉGIMEN QUE MUERE; pero el aumento de SOLES en las charreteras de sus acólitos y su repartición indiscriminada, lo mantienen vivo,  amparándose en  la malversación, la corrupción y  el NARCOTRAFICO.

Pero así hagan las marramuncias que  hagan no podrán eliminar la acción de nuestros ancestros. No podrá sacar  de la Historia de la Aviación Militar al capitán Manuel Ríos, a Vicente Landaeta Gil al  a Luis del Valle García. A Luis Apolinar Méndez, A Buenaventura Vivas Guerrero  y tantos otros epónimos de promociones de Oficiales, Suboficiales, aerotécnicos y soldados de la patria enmarcados en la categoría de AVIONEROS. Tampoco podrán excluir efectivos de la etapa reciente tales como David López Henríquez, Radamés Soto Urrutia, Firmo López Uzcátegui, Iván Darío Jiménez Sánchez, Jesús Aveledo Penso,  Arturo Rivera Fernández, Jesús Hung Abreu, Jaime Apóstol Díaz,  Raúl Hernández Hernández,  Maximiliano Hernández  Vásquez, Ramón Mendoza Ibarra, Eutimio Fuguet Borregales, Raúl Morales, Manuel Andara Clavier,  Leonardo Monascal Zuloaga, Abelardo Galeano Vera, Tulio Prado Fernández, Bernardo Thomas Estrada, Otoniel Cisneros  Baute, José Miguel Ángel González, José Gómez Yuncosa o Álvaro González Giménez.  

Sería difícil también prescindir de la acción ejecutada por diversos oficiales en el ejercicio de los altos mandos tales como Félix Román Moreno, Gabriel Márquez Torres, Edgard Suarez Mier y Terán, Daniel Robayo Quintero, Oscar Clavo Mejias, Oswaldo Guevara Mujica, Fernando Paredes Bello, Cándido Farías Rodríguez o Antonio María Conde Casadiego. Sabernos que al identificar  personas,  con nombres y apellidos incurrimos -a conciencia- en el gravísimo error de la omisión, pero en esencia,  no se trata  de exaltarlos solo a ellos; sino por el contrario destacar -por su  intermedio- el valor institucional de  innumerables profesionales en  las categorías de oficiales, suboficiales y aerotécnicos que han contribuido a preservar  los intereses generales de la PATRIA, portando el uniforme  AZUL PIZARRA de la gloriosa y excelsa FUERZA AEREA VENEZOLANA.

Por eso insistimos que al final, no podrán borrar las diferentes promociones de oficiales,  suboficiales y aerotécnicos  de la FAV.  Como tampoco podrán  tachar  la irreparable  pérdida del Comandante General de la Aviación G/D (AV)  Luis Alfonso Acevedo Quintero, miembros del Alto mando FAV y profesionales en general, que sucumbieron en ACCIDENTES AEREOS  DE HELICOPTEROS Y AVIONES, durante los últimos 12 años  enmarcados en el nefasto ejercicio presidencial de Hugo Chávez Frías. En ese sentido, también debemos destacar la ejecución de ORDENES ARBITRARIAS que han permitido designar AERONAVES FAV en cumplimiento  de misiones  en el exterior con el saldo trágico de AVIADORES MILITARES FALLECIDOS.

Que lastima que no podamos  decirles hoy a nuestros HÉROES,  que ellos fueron trasferidos de la FUERZA AEREA VENEZOLANA  a la Aviación Militar “Bolivariana” y por otra parte, que pena nos causa difundir un texto que pretenda comunicarles  que la tradicional celebración de aniversario de la FAV el 10 de diciembre de cada año fue transferida al 27 de noviembre para “homenajear” la  Indisciplina y la Muerte. Pero más doloroso  resulta aún indicarles que  hoy un DEMENTE pretende enaltecer la rebelión del 27N-92,  amparado en el respaldo de los ALTOS MANDOS,  SERVILES Y COMPLICES DE UN TRAICIÓN A LA PATRIA. 

Especial mención merecen nuestros héroes  inhumados al Panteón del Aviador Caído  en ocasión del año jubilar, 50 aniversario de la FAV. Ellos fueron: Capitanes Otoniel J. Moreno y Roger A. Blanco Castillo. ST3 Pablo A. Carrero Muñoz. Teniente Coronel Juan Ignacio Leyzeaga, capitanes Diego Lavado Castillo y José Osuna Ceballos  y el ST1  Leonel Blanco Castro. El Subteniente Rixio José Mavares y el Teniente Héctor Enrique Segovia Romero. Tampoco   podemos olvidar la infructuosa pérdida del Mayor Francisco Mazzone Castiblanco y el Capitán Alejandro Kronn Rocca,  los  tenientes Esteban A. Raga Parra. Mario Arias Medina, Rofranc Alfonzo González, Rafael Agustín Bandres, el ST3 Manuel Morín Tovar, el    Mayor Gerardo Hidalgo Varela, el Teniente José Sánchez Vivas, el  subteniente Gabino Blanco Soto y el  Teniente Ángel Cabarga Mota.

Quizás hoy debemos pensar, que método podría ejecutar el DESGOBIERNO para suprimir la reseña del Coronel (Av.) Luis Hernán Paredes en la Historia de la Aviación Militar Venezolana cuando ofrece homenaje póstumo a quienes fallecieron en  el avión C-130 siniestrado en el  Archipiélago de Las Azores, el  3 de septiembre de 1976:  “Esta tragedia  que hoy enluta a Venezuela, no solo ha mutilado las alas de nuestra FUERZA AEREA, sino también hemos perdido la voz cantora de la patria, como lo era el ORFEÓN  DE LA UNIVERSIDAD CENTRAL DE VENEZUELA, compuesto por juventud pujante, llena de esperanzas y de sueños.”  De igual forma, más adelante relata: “Los oficiales y Suboficiales que ingresaron al “Escuadrón de Héroes  fueron los siguientes: Cnel. Alfredo Ramírez Guzmán; Tenientes Coroneles Manuel A, Vásquez Ocanto y Antonio M. López Boyer; Capitanes José L. Criollo González y Jesús A. Ramírez Castillo; MT1. Ramón A. Pacheco, MT1 Ángel A. Lobato y ST2 Carlos Carabello Carnino, por quienes pedimos a Dios los tenga en su gloria.” 

¿Serán ignorados por la pretendida “revolución”?  O  ¿Borrarán la Historia de la FAV? Definitivamente NO, porque en ella está inmersa la custodia de  la SOBERANÍA  de la Nación  hoy entregada a los Milicianos Castristas del G-2 Cubano, a los grupos subversivos de las FARC, a la banda guerrillera ETA y  demás cuadrillas de  irregulares perteneciente al brazo armado del terrorismo islámico que operan en Venezuela. ¡ES IMPOSIBLE! Esto también no induce a pensar, que  solo a un individuo  con  la POBREZA MENTAL de Hugo Chávez Frías, se le pudo haber ocurrido el  alevoso ultraje a  la Historia de la Aviación. Ahí también  juega un importante papel  la MISERIA CEREBRAL   de aquellos que desde los ALTOS MANDOS de la FAN  en Venezuela, asintieron la ejecución de  infelices procedimientos  para  CERCENAR 90 años de la CELEBRACION HISTORICA del ANIVERSARIO de la  FUERZA AEREA VENEZOLANA.

Finalmente,  es INAUDITO que Hugo Chávez Frías y sus Secuaces hayan “decretado”  que la fecha aniversario del 10 DE DICIEMBRE debe DESAPARECER  para dar paso al 27 DE NOVIEMBRE como onomástico de la FAV. Dicha decisión es ARBITRARIA Y  ABERRANTE, hecho que NO dudamos en   DENUNCIAR, RECHAZAR y NO ACEPTAR en la esencia de su cometido, porque  quien debe DESVANECERSE   de la vida social, política y militar  de Venezuela, es  aquel individuo que  con disfraz de comandante en jefe -ataviado con uniforme militar cubano-   nos quiere imponer el COMUNISMO, haciéndose llamar: “comandante-presidente.” Pero en realidad no es ni lo uno, ni lo otro,  sino el  jefe de una padilla que regenta una NARCO DICTADURA CONSTITUCIONAL en el País.

¡GLORIA A LA FUERZA AÉREA VENEZOLANA EN EL 90° ANIVERSARIO DE SU FUNDACIÓN!

Cita: “Dios ha destinado al hombre a la LIBERTAD; él lo protege para que ejerza la celeste función del ALBEDRIO”
Simón Bolívar.

Sammy Jesús Landaeta Millán.
Coronel Aviación.
CIV-3.441.697
Email: sammylan@yahoo.es
Caracas, 10 de Diciembre  de 2010. 

ENLACE DE PUBLICACIÓN, en su momento: Noticiero Digital 

IMAGEN SUPERIOR: Foto Scanner por tomada del la imagen de "LOS ESCALONES DEL PROGRESO" Oleo de Bob Cunningham. Cortesía General Dynamics. Scanner de la portada del Libro Historia de la Aviación Militar Venezolana del  Coronel (Aviación) Luis H. Paredes. Tomo I (1920-1965) Caracas 1997. Gracias. 

domingo, 6 de diciembre de 2009

TENIENTE (AV) RAFAEL AGUSTÍN BANDRES. Por: Sammy Landaeta Millán


TENIENTE (AVIACIÓN) RAFAEL AGUSTÍN BANDRES. Por: Sammy Landaeta Millán. 

Rendimos homenaje póstumo, a un inolvidable Piloto de Helicópteros y exaltamos la memoria de insignes profesionales de la FUERZA AÉREA VENEZOLANA, convertidos en Héroes de la Patria, al acudir al llamado del resguardo de sus fronteras con el hermano país de Colombia y fallecer en el cumplimiento de su deber militar, por preservar la integridad del Territorio y la Soberanía Nacional de la República de Venezuela.
Hoy 06 de Diciembre de 2009, se cumplen treinta (30) años de la partida hacia la eternidad de la personas que recordamos ayer, hoy, mañana y siempre, con el título de este articulo denominado: TENIENTE (AVIACIÓN) RAFAEL AGUSTÍN BANDRES, quien falleció en un inexplicable suceso -como todos los accidentes aéreos- que conmocionó, a la familia de la FUERZA AÉREA VENEZOLANA, en la mañana del 6 de diciembre de 1979, al precipitarse a tierra el Helicóptero Alouette III, que tripulaba como piloto al mando, con seis personas abordo; en el Estado Carabobo.
Hoy recordamos a los hijos, compañeros, amigos, hermanos, familiares y conocidos, que se despidieron de nosotros; con la esperanza de volver, pero nunca regresaron. Las labores de asistencia a las tropas de la Guardia Nacional de Venezuela acantonadas en el Puesto fronterizo de El Cutufí, a orillas del Rio Arauca y el apoyo a distintos comandos en El Nula, Hato Bolívar, La Charca, Isla vapor y otros que exigían la presencia de la Fuerzas Armadas de Venezuela. El Ejercito y la Armada también acudieron y la FAV acantonaba aviones Bronco OV-10 y Helicópteros en la Base Aérea Mayor (AV) (F) Buenaventura Vivas Guerrero, en combate permanente a la GUERRILLA COLOMBIANA, misión que constituía el destino final, de nuestro héroes de las alas rotatorias.
Recordamos que despedimos al “compadre Bandres” como lo llamábamos; en el estacionamiento del hangar del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10, de la Base Aérea El Libertador. Palo Negro. Estado Aragua. Le dijimos que nos prestara sus lentes Ray-Ban y se los llevaríamos en quince días, cuando fuésemos a relevarlo. Nos dijo en tono cordial: “No compadre. Muero con ellos.” Quizás lo presentía. Todavía tenía en su semblanza, las huellas del fuerte PALUDISMO que había contraído como consecuencia de cumplir una misión fronteriza, en un sitio denominado Paramichi contiguo a la República Federativa del Brasil. Las altas fiebres que padeció, casi le arrancan la vida y nuestra suegra, la difunta señora Gisela Vargas de Zambrano, se dedicó a curarlo y logró restablecerlo; hoy seguía en su misión por la Patria, hacia la zona fronteriza con Colombia.
La necesidad del conocimiento de rutas y el entrenamiento de pilotos y mecánicos conllevó a la inclusión de dos tripulaciones en el mismo vuelo y el error calculado de la ocurrencia de un accidente aéreo, nos arrancó seis profesionales de un solo zarpazo. La depresión agitada que nos embargó, por el impacto emocional; se amalgamó, con la asistencia a los familiares y por recibir manifestaciones de pesar de algunas personas que concurrían pensando que estábamos entre los fallecidos. En lo personal, estuvimos a punto de no superar el trauma y fuimos suspendidos de la actividad de vuelo.
Pasaron treinta años, no podemos cambiar las cosas, pero acudiendo a la paz espiritual que hoy nos embarga, nos solidarizamos con el pesar de todos, transcribiendo en cita textual, las páginas de la Historia de la Aviacion Militar Venezolana, inmortalizadas por el Coronel (AV) (F) Luis Hernán Paredes, que inscriben: AÑO 1979/ FALLECIDOS EN ACTOS DE SERVICIO/ Luto en nuestro aniversario:
“El 6 de diciembre de este año la Fuerza Aerea Venezolana se vio sensiblemente afectada en lo más profundo de su esencia institucional, al perder la vida de seis valiosas cifras de su cuadro orgánico cuando cumplían una misión a bordo de un helicóptero perteneciente al Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 1, que se precipitó a tierra en las proximidades de la ciudad de Valencia.

La tristeza y el hondo pesar embargo los corazones de todos los miembros de la FAV. La vida de estos seis aviadores se apaga en la flor abierta de su juventud. Y como aquellos que otrora ofrendaron sus vidas en holocausto la Patria, éstos desde ya forman cuadro en el “Escuadrón de Héroes”. Pero frente a una desgracia que a todos nos acongoja existe la fe en el Todopoderoso, en ese que nos da aliento y fuerza para aceptar con resignación el viaje sin retorno de unos compañeros. Y nos sobreponemos con dignidad porque sabemos que esas vidas que ahora se nos fueron del ambiente terrenal, alimentarán con su espíritu siempre presente la voluntad de quienes seguimos aquí, luchado y viviendo, viviendo y luchando como bien está escrito en las páginas del Libro.
En medio del común dolor. Nos unimos todos los aviadores para hacer llegar a los familiares de los fallecidos -nuestra propia familia, al fin y al cabo- las manifestaciones de solidaridad. Las Alas Militares de la Patria lloran la pérdida de sus hijos y piden por ellos la gracia divina por su descanso eterno.
- Teniente (AV) (F) RAFAEL AGUSTÍN BANDRES. Nació en Altagracia de Orituco, Estado Guárico el 10 de septiembre de 1957. Ingresó en la Escuela de Aviación Militar el 5 de septiembre de 1971. Egresó el 5 de julio de 1975 como Subteniente Piloto de la Promoción “Subteniente (AV) (F) FRANCISCO JOSÉ OSORIO”.
- Teniente (AV) (F) ÁNGEL CABARGA MOTA. Nació en San José de Guaribe, Estado Guárico, el 5 de octubre de 1951. Ingresó a la Escuela de Aviación Militar el 3 de septiembre de 1972. Egresó el 5 de julio de 1976 como Subteniente Piloto de la promoción “Subteniente (AV) (F) RUPERTO LEVY SALAZAR LEÓN”.
- Subteniente (AV) (F) ALEXANDER LEÓN PORRAS. Nació en Maracay, Estado Aragua, el 4 de septiembre de 1953. Ingresó a la Escuela de Aviación Militar el 1° de septiembre de 1974. Egresó el 5 de julio de 1978 como Subteniente Piloto de la Promoción “Alférez Piloto (AV) (F) HUGO PACHECO CARRASCO”.
- Subteniente (AV) (F) PEDRO VICENTE SUÁREZ CARRASCO. Nació en Pariaguán, Estado Anzoátegui, el 24 de agosto de 1956. Ingresó a la Escuela de Aviación Militar el 1° de septiembre de 1974. Egresó el 5 de julio de 1978 como Subteniente Piloto de la Promoción “Alférez Piloto (AV) (F) HUGO PACHECO CARRASCO”.
- Sargento Técnico de Tercera (AV) (F) MANUEL ANTONIO MORIN TOVAR. Nació en los Teques, Estado Miranda, el 6 de marzo de 1959. Ingresó a la Escuela Técnica de la FAV el 21 de septiembre de 1975. Se graduó en la especialidad de Mecánica de Helicópteros de la Promoción “ST3 (AV) (F) LUIS GUILLERMO HERNANDEZ USECHE”, egresada el 12 de diciembre de 1978.
- Sargento Técnico de Tercera (AV) (F) JORGE MANOLO ZAMBRANO BENAVIDES. Nació en Bailadores, Estado Mérida, el 4 de diciembre de 1956. Ingresó a la Escuela Técnica de la FAV el 21 de septiembre de 1975. Se graduó en la especialidad de Mecánica de Helicópteros de la promoción “ST3 (AV) (F) LUIS GUILLERMO HERNANDEZ USECHE”, egresada el 12 de diciembre de 1978."
Al redactar estas notas -pasados 30 años- también lloramos como que fuese ayer. Expresamos nuevamente las condolencias a los familiares, compañeros de promoción de la FAV y amigos del Teniente (AV) (F) RAFAEL AGUSTÍN BANDRES. Teniente (AV) (F) ÁNGEL CABARGA MOTA. Subteniente (AV) (F) ALEXANDER LEÓN PORRAS. Subteniente (AV) (F) PEDRO VICENTE SUÁREZ CARRASCO. Sargento Técnico de Tercera (AV) (F) MANUEL ANTONIO MORIN TOVAR. Sargento Técnico de Tercera (AV) (F) JORGE MANOLO ZAMBRANO BENAVIDES. Sabemos que ocupan un sitial de Honor en el Escuadrón de Héroes de la FUERZA AEREA VENEZOLANA.
Transmitimos también -por nuestro intermedio- el RECONOCIMIENTO de la Patria a tan distinguidos AVIADORES que como auténticos profesionales MILITARES ofrendaron sus vidas -hace tres décadas- en actos de servicios, por la defensa integral del territorio nacional y por erradicar el flagelo de la GUERRILLA COLOMBIANA en las fronteras de la República de Venezuela.
Finalmente formulamos nuestro recordatorio personal, a la imagen imborrable del TENIENTE (AVIACION) RAFAEL AGUSTÍN BANDRES, nuestro compañero de promoción y entrañable amigo. Sabemos Rafael, que con toda tú tripulación, alcanzaste la gloria y mereces la eterna bendición de Dios y la honra de tú Nación. También quisiéramos dispensarte hoy, un fraternal abrazo de compadre, para indicarte que no te hemos olvidado y que TODOS, te recordaremos; por siempre: ¡NOSOTROS!
Cita: “La Gloria está en ser grande y en ser útil”.
Simón Bolívar.

Coronel (FAV) Sammy Landaeta Millán
Caracas. 06 de diciembre de 2009.

sábado, 28 de noviembre de 2009

LIBRO: SAMMY: De baja como PROTESTA. Autor: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Venezuela.

LEYENDA de la PROTESTA de un Oficial de las Fuerzas Armadas Nacionales de la República de Venezuela que por su dedicación al trabajo, honestidad, patriotismo y vocación de servicio; se hizo INCONVENIENTE para determinados sistemas políticos y en especial, para el DESGOBIERNO denominado: “Bolivariano y Revolucionario. Autor: SAMMY LANDAETA MILLÁN / Coronel ® de la Fuerza Aérea Venezolana (FAV) Gran Caracas /Venezuela/ 2009 “Me negué a ser instrumento subordinado de los INCAPACES” 27/11/2009 

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Sammy Jesús Landaeta Millán.       
Coronel Aviación.
CIV-3.441.697
Email: sammylan@yahoo.es

martes, 29 de septiembre de 2009

TENSIÓN EN LA AVIACIÓN MILITAR. Por: Sammy Landaeta Millán


TENSIÓN EN LA AVIACIÓN MILITAR. Por: Sammy Landaeta Millán

En Las últimas tres semanas; se ha especulado sobre intentos de SUBLEVACIÓN de efectivos en la Aviación Militar de Venezuela; pero la situación NO ha sido de tal magnitud. NO obstante podemos referir que la oficialidad joven ha cuestionado en público - en presencia de superiores- la decisión presidencial de convertir a los SUBOFICIALES en Oficiales Técnicos y esta sería la cuestión principal de la TENSIÓN EN LA AVIACIÓN MILITAR.

El componente Aviación es el más afectado por la medida presidencial y eso ha motivado que durante el mes de Septiembre el Despacho del Ministerio de la Defensa -ocupado por el vicepresidente ejecutivo, Ramón Carrizales Rengifo haya recibido un número superior a 25 solicitudes de PASE A RETIRO del personal de pilotos de Aviación Militar. Pero el antedicho despacho ha aplicado la política de “vender el sofá” firmando las solicitudes como: DESFAVORABLES, cuestión que causa mayor inconformidad. El hecho obedece a que el titular actual -Carrizales- NO quiere parecerse al Gorila Gustavo Rangel Briceño -anterior ministro- quien autorizó las bajas, ocasionando un éxodo de pilotos militares, sin precedentes.

Pero de todo hay en la Viña del Señor. Al parecer dicha medida causó regocijo en diversas gerencias de Líneas Aéreas, donde presuntamente un ejecutivo de la empresa Santa Bárbara/Aserca, abogó para que se mantuvieran en sus cargos a los GENERALES que estaban enviando a los mejores pilotos de la Fuerza Aérea a la Aviación Civil. NO es extraño ver pilotos militares en Conviasa, Laser, Venezolana, Rutaca y otras compañías aéreas, donde se afirma que la Empresa Aviones de Oriente (AVIOR) podría mantener en su nómina un porcentaje superior al 30% de tripulantes provenientes de las filas castrenses y el Ejecutivo; le pasa FACTURA.

La nueva emigración de pilotos militares se fundamentaría en el hecho de RECHAZAR la medida presidencial que convirtió a SUBALTERNOS en “Superiores” quienes amanecieron exigiendo los signos exteriores de respeto, a aquellos eran sus superiores en grado. Pero la situación NO se quedó ahí; los Oficiales Técnicos -ascendidos por Hugo Chávez Frías- a fin de influir en el compartimiento de los Oficiales de Comando, instalaron en sus teléfonos celulares el Ring/tone del audio de la cadena presidencial donde Hugo Chávez Frías instó a quien NO estuviese de acuerdo, solicitase su RETIRO. Pero motivado al roce causado; la superioridad impartió instrucciones para suprimir los tonos telefónicos; so pena de imponer sanciones disciplinarias.

Recientemente se difundió que existía una situación anormal en la Base Aérea Generalísimo Francisco de Miranda, La Carlota. Caracas. Solo se pudo constatar un presunto descontento de algunos Oficiales de Enlace Aéreo (OEA ) del Grupo Aéreo de Transporte Presidencial N° 4 - asignado a la casa Militar- se aludía en tono jocoso; que en cualquier momento el Ejecutivo remitiría las listas de sobordo, ordenando la compra de boletos en Líneas Aéreas nacionales e internacionales, para cubrir la demanda de los “amigos de la presidencia” ya que los aviones del Grupo N° 4 y PDVSA NO se dan abasto porque los ocupa Manuel Zelaya en Centroamérica, Evo Morales en New York y medio oriente . Cristina porque se accidentó; Ahmadineyad, Lugo, Ortega o Tabaré; porque les dieron la cola y Rafael Correa para operarse una rodilla en Cuba.

Quizás también la difusión de una presunta REBELIÓN en Maracay esté relacionada con un hecho acaecido en el Teatro de la Base Aérea El Libertador (BAEL) Palo Negro, Estado Aragua. En reunión presidida por el G/D “AMB” Mauro Araujo, Inspector General de la aviación, acompañado por el G/D Ortiz del Comando Aéreo de Operaciones/CAO y los generales de Brigada: Cárdenas, Director de mantenimiento y desarrollo aeronáutico /Dimadea. Luis Jatar Medina, Comandante de BAEL y Carmen Flames de Romero; del Cuartel General; donde un SUBTENIENTE expuso: Que NO creía en los GENERALES de la FAN - porque la pirámide esta invertida - y argumentó NO concebir como pudo ocurrir, que una decisión POLÍTICA permitió que los subalternos sean sus superiores.

El General Mauro Araujo por supuesto NO lo ARRESTO; pero su currículo chavista lo ha llevado a hablar pendejadas posteriormente, en diferentes sitios sobre la conducta del subteniente. Se supo que durante la reunión este argumentó que dicho oficial estaba DESORIENTADO; quizás para NO decir LOCO. Adujo que eran indicios de INMADUREZ o falta de orientación de los tenientes, capitanes u oficiales superiores comandantes de escuadrones. Pero en esencie el subteniente le dijo la verdad; NO es posible concebir que unos Generarles camisas rojas; hayan permitido que se ocasionara ese daño institucional a la Nación y en particular a la Fuerza Aérea Venezolana.

Esto indica que la olla de presión mantiene alta temperatura en la “AMB” y habrá que estar pendiente por la suerte del referido oficial. Es evidente que el relato deja claro que tampoco hubo REBELIÓN de aviadores en Maracay, pero ya Hugo Chávez Frías toma las previsiones para evitar un LEVANTAMIENTO. Se supo por una conversación que intenta sustituir al Mayor General Jorge Arévalo Oropeza Pernalete, por un GENERAL DEL EJERCITO. Dicha medida también lesionaría al segundo comandante de la aviación militar G/D “AMB” José Gregorio Pérez Escalona, quien se quedaría con los crespos hechos; para asumir el Comando General así estuviese monitoreado por el Teniente Coronel (Av.) Luis Reyes Reyes, desde la Secretaría de la presidencia.

El clima organizacional de la Aviación Militar está enrarecido: Los pilotos sufren de fatiga laboral por falta de personal. Los cursos de actualización - flight safety - fueron suspendidos porque NO hay real. Los viáticos NO existen; el alojamiento de tripulantes volvió a las carpas y la alimentación a los Batallones, mientras las “comitivas revolucionarias” disfrutan en hoteles. Se estima que el DESCONTENTO y el roce con los Oficiales Técnicos, hasta podrían ocasionar un ENFRENTAMIENTO ARMADO; esto sin considerar que Hugo Chávez Frías se declaró en Siria como: “un soldado de Fidel Castro” y sin contabilizar cuantos Oficiales de Comando, NO CREEN EN LOS GENERALES.

En justicia: NO puede ser CORONEL quien nunca fue Teniente Coronel o TENIENTE CORONEL si antes NO fue Mayor. Ni mucho menos MAYOR; si NO ostentó el grado de CAPITÁN. Digan lo que digan los GENERALES CÓMPLICES -para congraciarse con su Comandante en jefe- ahí priva el tiempo y la comprobación de servicios prestados en el grado inmediato anterior y el NO poseer los avales académicos correspondientes; causan TENSIÓN EN LA AVIACIÓN MILITAR.

Cita: Un hombre sin estudios es un ser incompleto”.

Simón Bolívar.


Coronel (FAV) Sammy Landaeta Millán

Caracas 29 de septiembre de 2009.


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domingo, 7 de septiembre de 2008

REPLICA, RESPUESTA Y REEMPLAZO. Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Opinión. Venezuela.















RÉPLICA, RESPUESTA Y REEMPLAZO. Por: Sammy Landaeta Millán.

Las difundidas “tres R” del desgobierno revolucionario, atendía a la REVISIÓN, RECTIFICACIÓN Y REIMPULSO, después de la DERROTA del 2 de Diciembre del 2007. Hoy, el Reclamo, el Rechazo y el Repudio ante la MUERTE de MILITARES VENEZOLANOS utilizados en la República de Bolivia, también exige una REORIENTACIÓN. La caída del Helicóptero Súper Puma, -acaecida el 20-07-08- nos muestra dos concepciones ante el articulo “Héroes no, Víctimas” de la periodista Milagros Socorro. Transcribimos una RÉPLICA, una RESPUESTA y complementamos con el fallo investigativo del “Error Humano” que motivaría, un REEMPLAZO del Helicóptero accidentado.

REPLICA. “Aviadores: Señora Milagros Socorro, no tengo el gusto de conocerla; sin embargo, me siento aludido por el lamentable artículo publicado el 27 de julio en donde expresa opiniones que hacen más doloroso nuestro duelo. En primera instancia, la ceremonia militar que fue ofrendada a los aviadores caídos se inscribe dentro del ceremonial propio del protocolo militar, así que no fue procurada por nadie en particular, que usted insinúa se hace como consuelo de pocos. Mi hermano, maestro técnico de primera Carlos Oswaldo Jatar Medina, fue un soldado y aviador profesional con más de 17 años de servicio a la patria y a la gloriosa Fuerza Aérea, se formó en la Escuela Técnica de la Fuerza Aérea Bolivariana y ha hecho cursos de especialización en Francia en la empresa fabricante de los helicópteros Superpuma y en Rusia, tenía innumerables horas de vuelo que certificaban su experiencia, por lo que su expresión de "chóferes del aire" es más que lamentable, deleznable.
Si de verdad usted quiere mitigar la angustia de estas muertes, no mezcle la memoria de nuestros familiares y amigos con la diatriba política. Mi hermano no era de este mundo, estaba prestado y lamentablemente para los que nos quedamos aquí, su inesperada partida nos embargó de dolor. Sin embargo, con el transcurrir de los días hemos comprendido con dignidad y honor que nos sentimos orgullosos porque siempre cumplió con ética, dedicación y profesionalismo su misión, tal como nos inculcó nuestra madre. Mi hermano no estaba a las ordenes personales de nadie, estaba cumpliendo una misión de Estado asignada y que el aceptó de manera voluntaria, como muchas otras tanto en el país como fuera de nuestras fronteras. No estaban al servicio de parcialidad política alguna. JOSÉ RAMÓN JATAR C.I. 7.315. 203”

RESPUESTA. “Dolorosa pérdida: Señora Milagros Socorro: leí su columna "Héroes no, víctimas" y no pude menos que estar de acuerdo con cada letra, pues eso es lo que pensamos acerca de tan lamentables y nunca bien lloradas pérdidas. Soy la madre del mayor Rodolfo Rivas Suárez, piloto del helicóptero siniestrado, y nunca tendré suficientes lágrimas para llorar a mi hijo. Un hombre que al quitarse el uniforme no era más que un niño grande, un padre amoroso, a los que ninguna pensión, por holgada que sea, suplantará a su padre. Un marido ejemplar al que nunca su esposa le hizo reclamo alguno, sólo la de dejarlos solos para cumplir con lo que el creía era su deber. Y un hijo y hermano modelo de quien guardamos los más bellos recuerdos. ¿Cree usted que habrá alguna cosa que pueda hacerse para demandar al LOCO de Miraflores por esta pérdida? ¿Podríamos hacer alguna campaña en la que involucremos a sus amigos y familiares para pedir justicia?
Mi hijo era el segundo de cinco varones. El primero es profesor de la UCV; el tercero es editor jefe del diario Hoy en Maracaibo y el cuarto y el quinto son profesores de la Universidad Francisco de Miranda en Coro. Somos una familia humilde pero ejemplar y no nos merecemos esto que nos está pasando. Estamos heridos de muerte, todos, sin excepción y la única forma de mitigar este dolor sería ocupándonos en algo productivo para que cese este desastre donde la vida de las personas no tiene ningún valor para este nefasto gobierno. Este LOCO dispone de los recursos materiales y de las vidas de todos sin importarle nada y lo que es peor, estas muertes quedan como si hubieran sido simples animales los que hubieran caído. Tengo mucha rabia y mucha impotencia porque nadie hace nada y ese señor sigue haciendo de las suyas como si nada hubiera ocurrido. OLINTA SUÁREZ DE RIVAS C.I. 3.512.458"

REEMPLAZO. “El Súper Puma se siniestró porque el piloto perdió control de la Nave. Recargaron combustible para volar 4 horas y media, y su plan de vuelo consignaba 3 horas y media. El piloto del helicóptero presidencial Súper Puma, que se precipitó a tierra el 20 de julio en Cochabamba y dejó un saldo de cinco muertos, perdió el control del aparato por exceso de peso, además se encontraba a más de 4.000 metros de altura y en medio de una densa neblina que impedía ver los cerros del lugar. A esas conclusiones arribó la Junta Investigadora de Accidentes Aeronáuticos, formada por nueve peritos venezolanos y cinco bolivianos, informaron ayer en conferencia de prensa el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Daniel Salazar; el presidente de la Junta, coronel Germán Valenzuela, y el agregado aeronáutico de Venezuela, general Manuel Silva. El general Salazar dijo que los pilotos no calcularon bien las condiciones meteorológicas, “pensaron que el tiempo iba a estar en condiciones visuales, pero cuando uno vuela entre nubes, por muy conocedor que sea, no ve nada, y cuando chocaron ni siquiera vieron los cerros, fue un impacto fortísimo”. Además, indicó que en ese sector existen vientos fuertes y eso también influyó. “Por la dispersión de los restos del Súper Puma, se concluye que jamás vieron el cerro.”

El Comandante de la FAB descartó que una falla técnica hubiese ocasionado el accidente y también desestimó que “haya podido haber un ATENTADO”. El helicóptero estaba en perfectas condiciones de funcionamiento y mantenimiento. El Gobierno venezolano enviará en noviembre próximo, otro helicóptero para REEMPLAZAR la nave Súper Puma que era utilizada por el presidente Evo Morales y que se accidentó en Cochabamba el 20 de julio pasado. El agregado aéreo de la embajada de Venezuela en Bolivia, general de Brigada de Aviación Manuel Silva Lugo, informó este martes que existe una instrucción de su presidente Hugo Chávez para traer otra aeronave que será otro Súper Puma o posiblemente un Cougar-multipropósito, capaz de transportar hasta 4.500 kilogramos y con autonomía de vuelo de hasta 900 kilómetros.”

En nuestro ANÁLISIS destacamos, que los detalles técnicos se obvian ante la opinión pública. Todo se cubre con el “manto Socialista” del ERROR HUMANO, para también solapar la INTERVENCIÓN del desgobierno venezolano en otras Latitudes. Sabemos que el Helicóptero Súper Puma, vuela en “condiciones marginales de seguridad” en Bolivia, pero no hay INSTITUCIONES que regulen al gobierno vandálico. La incorporación de un tanque interno – que proporciona una hora más de autonomía- aumenta el riesgo, al ser combinado su carga de combustible y pasajeros en la cabina trasera. Los JEFES de la Aviación Militar, Chavista, Castrista, Revolucionaria y Socialista LO SABEN. Cualquier Capitán de Nave de Súper Puma, conoce que ante la falla de uno de los motores, se genera un establecimiento normal de los parámetros por acción de la Turbina Operativa. Ésta regula automáticamente el régimen a 28.500 RPM, ajusta la velocidad y mantiene la altura, en un vuelo con un solo motor.

A nuestro juicio el suceso sigue siendo un hecho DUDOSO, que imputa la responsabilidad al nivel SUPERVISOR, SUPERIOR o de COMANDO y en el ámbito OPERACIONAL de tripulantes; sigue estando la exigencia, la fatiga y aspectos personales. El compromiso POLITICO de Hugo Chávez Frías –principal RESPONSABLE del accidente- subyuga las condiciones operativas del sistema SUPER PUMA y rechaza la hipótesis del SABOTAJE. Las tablas operacionales que relacionan la altura y la temperatura -sobre el nivel del mar- se salen de los parámetros del planeamiento de vuelo, en función de la carga interna.

Los GENERALES venezolanos, tales como: el G/B (AV) Eslaín Longa Tirado, comandante de la Base Aérea El Libertador, el G/D (AV) Jorge Oropeza Pernalete, Jefe del Estado Mayor General Aéreo y el G/D (AV) Luis Berroterán Acosta, -por ser pilotos de helicópteros- conocen ampliamente el tema y son los principales CÓMPLICES del suceso. Desestiman que la Seguridad Aérea, se acerca a márgenes o límites peligrosos, por no contrariar las Órdenes del AMO. Por ello seguirá existiendo la posibilidad, que el Sistema Súper Puma, continúe cayéndose en el Relieve Boliviano. No es una premonición o intención de revanchismo político, es una REALIDAD que sugiere una ALERTA y promueve una EXIGENCIA como venezolanos, ante el ineficiente ESTADO, por la SEGURIDAD de nuestros compatriotas.

RECHAZAMOS, la Operación inadecuada del Sistema Súper Puma (AS-332B1) en la República de Bolivia. REPUDIAMOS la utilización ilegitima, ilegal, e inconstitucional de MILITARES VENEZOLANOS en tierras Bolivianas. Sabemos que para el desgobierno bolivariano y revolucionario, no hay RÉPLICA que valga. No existe RESPUESTA que alivie, mitigue, atenúe o suprima el dolor de madres, padres, esposas, hermanos e hijos inocentes ante las infortunadas perdidas, de sus seres queridos. RECLAMAMOS que hoy el accidente se solape, bajo la figura de un ERROR HUMANO para conculcar la autodeterminación de los pueblos, fundamentar el REEMPLAZO de Helicópteros -en condiciones peligrosas- seguir exportando el bochinche revolucionario y cumplir los IRREFUTABLES acuerdos políticos o designios del ORATE, que adelanta el Castro Comunismo, en Latinoamérica.

Al final rogamos a Dios Todopoderoso, por el descanso eterno de las almas de nuestros deudos, sin reparar en Héroes ò Victimas. En ocasión de celebrarse mañana 08-09-08, el día de la Santísima Virgen del Valle del Espíritu Santo, Patrona de Oriente y de la Armada Nacional, exigimos JUSTICIA y elevamos una plegaria para que proteja a Venezuela, de las pretensiones esclavistas del COMUNISMO ¡Oh, salve Reina de los Marineros!

Cita: “Cada pueblo será libre a su modo y disfrutará de soberanía, según la voluntad de su conciencia.”
Simón Bolívar.













Sammy Jesús Landaeta Millán.
Coronel Aviación.
CIV-3.441.697
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Caracas, 07 de Septiembre de 2008.

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La presente reseña, lo hacemos asumiendo la total responsabilidad, al difundir algunos aspectos, del Libro: “La traición encubierta” de Nelson Ramírez Torres, sin el ánimo de vulnerar los derechos de autor, las previsiones legales de la Editorial o las diagramaciones del diseñador grafico. Nos mueve simplemente los sentimientos de dolor, rabia e impotencia, que nos embarga en nuestra humilde condición de Militar en Situación de Retiro, ante una institución armada que quedó MINUSVALIDA en su Sistema de Comunicaciones de la Defensa Nacional -SICODENA- y NO podemos hacer otra cosa que sensibilizarnos con la narrativa del texto, en cuestión. Para ver ésta RESEÑA, le agardecemos hacer click en la imagen, donde tambien consideramos prudente incluir la FICHA TECNICA y la SIPNOSIS del libro. Gracias.

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SAMMY LANDAETA MILLÁN

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Sammy Landaeta Millán. Coronel de la Fuerza Aérea Venezolana, en Situación de Retiro, según resolución N°7446 de fecha 26 de julio de 2000 (Propia solicitud). Licenciado en Ciencias y Artes Militares (Opción Aeronáutica). Especialista en Administración de los Recursos de la Aviación. Maestría en el Empleo del Poder Aéreo. Diplomado Estado Mayor Conjunto N°14. Diplomado Curso Especial de Seguridad y Defensa para Ejecutivos. Piloto Aviador Militar. Piloto de Helicópteros Militares. Piloto de Helicóptero Comercial. Especialista en Búsqueda y Salvamento -SAR- Cursó estudios de Maestría en Ciencia Política en la USB. Presentó el Trabajo de Grado: "Política Militar, Misión de la FAN y Soberanía Nacional, a partir de 1999." Fue asignada la fecha de defensa pero el primer Jurado lo mandó a corregir -nos pronunciamos por escrito y presuntamente no gustó la motivación.- Se corrigió y se redujo el estudio a 50% y se presentó de nuevo a la Coordinación. Designaron dos Jurados adicionales y se INHIBIERON. El Dr. Frederick Welsch -Tutor de la tesis - salvó su voto. No obtuvo el Grado. ¿ORDEN DE LA REVOLUCIÓN?

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