OBITUARIO: NOTA DE HOMENAJE A NUESTRO QUERIDO AMIGO DANIEL CHALBAUD LANGE. (QEPD) Por: May de la Vega. Venezuela. EEUU

NOTA DE HOMENAJE A NUESTRO QUERIDO AMIGO 

DANIEL CHALBAUD LANGE. (QEPD)

Dos pandemias están acabando con la población Venezolana: EL SOCIALISMO DEL SIGLO XXI, Y EL COVID-19. Cuál de las dos es peor? -NO SE PUEDE DEFINIR.!! El pueblo venezolano está muriendo por hambre, les falta los más esencial para subsistir, falta de medicinas, las más esenciales, de servicios médicos, atención en los hospitales, etc. etc. EL COVID-19 NOS ARREBATO A NUESTRO QUERIDO AMIGO.

El pasado 11 de abril murió nuestro DANIEL CHALBAUD LANGE, muy querido por todos los que lo conocimos, compañero de lucha para rescatar la democracia de nuestro amado país Venezuela, con su talento redactaba artículos, poesías, memorias, y mucho más, recuerdo sus palabras, cuando le comenté: "Daniel ya no sigo escribiendo ni luchando contra esos bandidos chavistas-comunistas-corruptos", me contestó,  "May no creo que estas tomando la mejor decisión, debemos insistir con nuestra lucha, aunque sea por las redes sociales, internet y otras opciones en que podamos expresar nuestras opiniones",  en otro momento me dio un sabio consejo, cuando murió mi esposo, le comenté, Daniel me siento tan sola, y me dio el mejor consejo, que le agradecí y le agradeceré siempre, "May no estas sola, estas con tu talento para escribir y pintar" Daniel Chalbaud con su gran corazón, y mente siempre tuvo una respuesta exacta para cada cosa. 

La fortaleza y entereza de Daniel Chalbaud fue como la de una roca, nada lo hacia caer, porque su fe en Dios estaba por sobre todo, sus conceptos de familia fueron siempre maravillosos y trasmitían al que escuchaba su anécdotas, cuando perdió a su esposa, y a su hija el dolor lo hizo un hombre fuerte; conservo como un tesoro la poesía que hizo a Micha (QEPD),  cuando el destino puso a Rosario en su camino y la hizo su esposa con nobleza , amor y respeto, y nunca dejó de pensar en su primera esposa y reconocer lo maravillosa que fue, y me comentó, May conocí una mujer maravillosa, quien merece mi cariño, mi respeto y mi nombre, le contesté, Daniel estás acá y necesitas continuar viviendo eres el pilar de tu familia, ellos te comprenderán, y con sencillez y dulzura me dijo, "Si, May, ahora tendré una esposa en la tierra y otra en el cielo". Este breve recuento es para demostrar la calidad de persona que fue nuestro gran amigo DANIEL CHALBAUD LANGE.

Mi más sentido pésame a Rosarios su esposa acá en la tierra, a sus hijos, nietos, sobrinos y demás familia, a sus amigos y a todos los que quisimos a Daniel,  mis condolencias por el dolor que los envuelve por tan terrible pérdida.

May de la Vega

USA

ANTES O DESPUÉS, PERO ES INEVITABLE…LA FMP. Por: C/A (ARV) Daniel Comisso Urdaneta. RECORDANDO ALTAMIRA CX. Reflexión. Exilio. Venezuela. Mundo.

RESPETUOSOS SALUDOS. 

RECORDANDO ALTAMIRA CX

 

¡¡¡CESE DE LA USURPACIÒN CRIMINAL!!! 

¡¡¡FUERTE GOBIERNO DE EMERGENCIA Y TRANSICIÒN!!! 

¡¡¡ELECCIONES EN PLENA LIBERTAD, QUE NO ES LO MISMO QUE ELECCIONES LIBRES!!! 

 

 

ANTES O DESPUÉS, PERO ES INEVITABLE…LA FMP  

22 abril 2021 

 

Estimados compatriotas, en la reflexión CVII, sobre la consulta popular finalicé diciendo; "…desde el mismo instante en que se logre la Unidad De la Oposición, veremos una incipiente luz titilante como la de una boya de recalada a la distancia, y en la medida en que vayamos logrando objetivos, iremos percibiendo que esa luz, es la de un gran faro que nos indicará la aproximación a puerto seguro…"  

Lamentablemente, ni la consulta logró los efectos deseados, ni la unidad se ha producido. Me inclino a pensar que el segundo hecho generó, como consecuencia, al primero. Y así seguiremos viendo cómo la falta de unidad continúa siendo el gran obstáculo y reto por vencer. Los venezolanos no podemos aceptar esa falencia, como si fuera nuestra culpa y responsabilidad, queda claro que; quiéranlo o no, créanlo o no, e independientemente del grado de apoyo o no, que les brindemos; los responsables de la coherencia o no, de las acciones internas son: Juan Guaidó, María Corina Machado, Juan Carlos Guanipa, Andrés Velásquez, William Dávila, entre otros, ellos deben lograr la unidad. Deben generar; en lo interno, lo que el soberano espera y ha ordenado, y hacia afuera deben enviar ese mensaje claro que esperan los organismos internacionales legítimos, aliados, para definir, concretar, coordinar y combinar, las acciones dentro y fuera, a fin de desalojar al régimen criminal del poder.  

¿Quién o qué les impide hacerlo? He reiterado que, la unidad, es seguramente una de las pocas metas que pueden lograr solos, sin apoyo externo, ¿por qué no acatan el mandato soberano? Pues ellos sabrán. Mientras tanto, pasa el tiempo y el país se destruye día a día. Ellos saben que apenas logren la unidad, recibirán el apoyo total de todos quienes ahora les reclamamos. Inclusive pueden incorporar a personas como: el padre Luis Ugalde, Blanca Rosa Mármol, Adolfo Aristeguieta Gramcko, Juan Carlos Sosa Azpúrua, entre otros, para fungir como catalizadores a favor del logro de esa tan esperada unidad. 

Hasta el momento, asumimos que en muchos aspectos existe coincidencia, a saber: en la calificación del régimen criminal como Grupo Delincuencial Transnacional; en la aplicación de sanciones que lo restrinjan y debiliten; en las denuncias ante la Corte Penal Internacional y otras instancias de justicia por violación comprobada de DDHH; en la aplicación del derecho a proteger que requiere el pueblo venezolano y; en la aceptación de que solos no podemos lograr el cese de la usurpación.  

Entiendo que el punto álgido para lograr esa unidad, es el consenso para la configuración de la solicitud formal, a los aliados externos, para conformar una Fuerza Multinacional de Protección al pueblo de Venezuela, que apoye las iniciativas internas, en las acciones para desalojar al régimen criminal, y brinde acompañamiento al duro proceso de transición; y, el otro es si debemos primero lograr el cese de usurpación con, el apoyo y acompañamiento de la FMP, con un período de transición y aplicación de severas medidas para la reinstitucionalización del país, para luego celebrar elecciones en libertad; o si, debemos celebrar las elecciones libres aceptables antes del cese de la usurpación, y dejarle el duro proceso de transición al nuevo gobierno hasta lograr la reinstitucionalización requerida. Pues bien, mi opinión, asumiendo las características criminales del régimen, es que debemos optar por la primera forma de acción. La segunda, puede ser muy "aceptable" y "vendible", pero representará para el novel gobierno, un desgaste acelerado que favorecerá a cualquier reacción del régimen criminal (el cual lo seguirá siendo por su naturaleza) para recuperar el poder. Lo cierto es que, en ambos casos, antes o después será imprescindible contar con el apoyo y acompañamiento de la, "incómoda" FMP, para dar soporte y gobernabilidad al nuevo presidente. Con el riesgo de que tengamos un período como el de Betancourt, combatiendo las reacciones subversivas de los grupos guerrilleros, terroristas, fundamentalistas y narco traficantes, todos coordinados y apoyados por Rusia, Cuba, Irán. 

Es pues llegado el momento de lograr la unidad para coordinar el cese de la usurpación criminal. Por cierto, la composición, magnitud y contundencia, de la FMP, deberá ser estimada en base a la capacidad de reacción de las fuerzas del régimen criminal y sus aliados.   

 

Daniel Comisso Urdaneta 

Contralmirante 

A.R.V. 

(Jamás arbv) 

GALLINAS SINIESTRAS. Por: Coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán. Relato FAV Remembranzas. Venezuela

 

GALLINAS SINIESTRAS. 

Por: Coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán. Relato FAV. Remembranzas. Venezuela 

Comparto mi punto de vista, sobre los Accidentes Aéreos, porque siempre digo, que antes de opinar; habría que estar abordo.  

En una oportunidad aterrizando en un puesto fronterizo con la República de Colombia, denominado, Cerro el Indio, con el Tte. (Av.) Jorge Away Linares, como piloto capitán de nave de un UH-1H de la Fuerza Aérea Venezolana, del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10 (GROUPEDIEZ) la cabina se llenó de un humo blanco, que en el momento NO pudimos identificar, de donde provenía.  

El piloto me demostraba el aterrizaje y yo como copiloto, lo seguía en los controles del UH-1H de la FAV. Pero en un momento inesperado, él me preguntó, ¿Ves los árboles? y le dije sí. Me dijo: Yo lo tengo, y contesté: usted lo tiene y nos fuimos al aire.  

La nube blanca dentro de la cabina, se disipó y viramos al lado derecho del cerro, para luego estabilizarnos.  

Transportábamos 2 o tres efectivos, del personal de servicio logístico, pertrechos, víveres y provisiones en general, de carácter alimenticias, para ese puesto fronterizo del Ejército Venezolano, que incluían unas gallinas vivas, que aún recuerdo que el piloto Jorge Away recomendó, que se le amarraran las patas, y se le torcieran las alas.  

¿Qué pasó? NO lo sabemos.  

Al parecer alguien burló la supervisión del jefe de Máquina que montó además un saco de cal, sin que éste estuviese preservado, en una bolsa plástica, y por supuesto, en el momento de la aproximación final, ya casi entrando en etapa de transición, para llegar al vuelo estacionario, las gallinas se soltaron, y en su alboroto, rompieron el envoltorio, que produjo el humo blanco.  

Como señalé, en ese momento de apremio, NO identificamos, que era, y al estar nuevamente en el aire, comprobamos que pudimos habernos caído.  

Luego de terminar el abastecimiento del puesto fronterizo, aterrizamos cerca del Comando de la Guardia Nacional de Paraguaipoa, Estado Zulia, donde, al tomarnos un café, el Tte. Away nos comentó:  

Si hubiésemos fallecido. NADIE en la Junta Investigadora de Accidentes, de la FAV, habría podido llegar a la conclusión, que nos estrellamos, porque nos tumbaron las gallinas.  

¡Historia viva!  

Coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán 

San Antonio de Los Altos, 13 de Abril de 2016. 

FUENTE: Fundación Diez Diciembre Aviación  /  https://www.facebook.com/10.diciembre.1920/posts/253762501636769

 

IMAGEN SUPERIOR: Por cortesía de BBC Mundo / https://www.bbc.com/mundo/noticias-46545594

 

Fundación Diez Diciembre Aviación: SOLICITUD DE AYUDA para el General de Brigada (Av) Wilmer Díaz Monasterios y su señora esposa Sobeiya , quienes están seriamente afectados por COVID19. Venezuela.

Fundación Diez Diciembre Aviación

SOLICITUD DE AYUDA para el General de Brigada (Av) Wilmer Díaz Monasterios y su señora esposa Sobeiya, quienes están seriamente afectados por COVID y hospitalizados y no poseen recursos económicos suficientes para el pago de los servicios médicos y medicinas.

La F10D ALA USA, por medio del presente texto y en concordancia con nuestra decisión como Junta Directiva de fecha 19 de Abril 2021, de manera unánime , informa que la cuenta bancaria registrada en Diciembre 2020 , oficialmente por nuestra ONG con el objeto de administrar fondos de ayuda humanitaria y afines, en el Bank of América bajo el nombre de: FUNDACIÓN 10 DE DICIEMBRE ALA USA INC con

EIN # 86-2104404 ,

cuenta corriente

ACCOUNT # 898122315704

ROUTING # 063100277

WIRE ROUTING 026009593

ZELLE funda10alausa@gmail.com

está disponible para la recepción de fondos de ayuda para la causa médica del

General de Brigada Wilmer Diaz Monasterios, y se designa como oficial auditor y co registrador de las actividades financieras pertinentes a la causa, al ciudadano General Av Eduardo Caldera, quien actuará como nuestro enlace y registrador para todos los efectos de esta Causa identificada bajo el

número: 2021- 001 -WD

The F10D ALA USA, by means of this letter and in accordance with our decision as the Board of Directors dated April 19, 2021, unanimously informs that the bank account registered in December 2020, officially by our NGO in order to manage funds from humanitarian aid and related, in the Bank of America under the name of: FOUNDATION 10 DE DECIEMBRE ALA USA INC

with:

*EIN #* 86-2104404,

current account

*ACCOUNT #* 898122315704

*ROUTING #* 063100277

*WIRE ROUTING* 026009593

*ZELLE* funda10alausa@gmail.com

is available for the receipt of funds to aid the medical cause of the Brigadier General (VAF) Wilmer Diaz Monasterios, and is appointed the Brigadier General (VAF) Eduardo Caldera, who will act as our liaison, auditor and co-registrar for all purposes of this Cause identified under the number:

2021- 001 -WD

Thanks in advance

FUENTE: Facebookl / Fundación Diez Diciembre Aviación

FUERZA PUBLICA EN EL EXILIO: Los ruidos de una amenaza Temeraria, contra un Ex Funcionario encubierto, que laboro para la Policía del Estado Lara. Denuncia. Venezuela. Mundo.

Los ruidos de una amenaza Temeraria, contra un Ex Funcionario encubierto, que laboro para la Policía del Estado Lara.

La Sección de Asuntos Encubiertos del Movimiento Fuerza Pública en el Exilio (SAE & MFPE), está al conocimiento mediante información por fuentes aliadas a nuestra Corporación Gremial, del seguimiento por parte del aparato de Inteligencia del Estado Venezolano, en base a una lista, que tiene como finalidad la ubicación de una parcialidad de Ex funcionarios públicos que forzosamente han huido de Venezuela, aun más cuando estos servidores públicos se enfrentan al dilema, o eres cómplice del sistema o te vas del País, actualmente los radares de búsqueda se centran en Colombia con la cooperación entre el Grupo Terrorista Ejército de Liberación Nacional (ELN), y la Dirección General de Contra Inteligencia Militar (DGCIM), en la figura del Tcnel. Alexander Gramko Arteaga, pero el monitoreo no solo gira en territorio neogranadino, sino que se extiende al Ecuador, Perú, Bolivia, Argentina, y la ruta igualmente sigue al Uruguay, dónde se presume pudieran estar ex funcionarios, que prestaron servicios para la Inteligencia Política (SEBIN), la Policía de Criminalística (CICPC), así como la inteligencia militar Venezolana.

En este sentido cabe destacar, que la lupa de la Inteligencia Política y Militar, apuntan igualmente a la búsqueda del ciudadano GABRIEL DE JESUS YAMIL NAVAS PEREZ, un objetivo para el sistema Criminal, dados sus vínculos con Alejandro Díaz Pimentel, este último quien fuera asesinado junto al Ex Policía Oscar Pérez, el 15 de enero de 2018, en la conocida masacre del Junquito, surge la interrogante, quién realmente es, Gabriel de Jesús Yamil Navas Pérez, es un venezolano, que se formó como agente de seguridad y orden público, en la Escuela de Policía del estado Lara en Venezuela, fue parte del anillo de Seguridad del Ex-Gobernador Henry Falcón, posteriormente fue captado y cumplió funciones como doble agente encubierto, para el Servicio Bolivariano de Inteligencia Nacional (SEBIN), siguiendo labores de espionaje (Patriota Cooperante), con misiones muy particulares, especialmente se le ordenó la persecusión al ex Presidente de la Asamblea Nacional Henry Ramos Allup, cuyas labores de campo, hizo con vehículos con apariencia de Taxi, es público, notorio y comunicacional, el incidente ocurrido en fecha 21 de mayo de 2017, en cuya oportunidad, el efectivo Gabriel Navas Pérez, se encontraba dentro de uno de los vehículos con vidrios polarizados, que impedían la visibilidad desde el exterior. Cabe preguntarse que tanto sabrá el referido ex funcionario, para estar en los radares de la Inteligencia Venezolana, dónde sin duda alguna para quiénes sirvieron al régimen, y hoy no lo están, el costo es la vida o la mazmorra, es decir, son latentes todos los riesgos, especialmente la integridad física están a su suerte, en un País como Venezuela, dónde reina la Inseguridad Jurídica.

Seguiremos en otra próxima entrega. Dirección de Asuntos Públicos MFPE.

fuerzapublicaenelexiliovzla@gmail.com

IG: @fuerzapublicave 

EXPERIENCIAS DRAMÁTICAS DE VUELO EN EL CONFLICTO DEL CALDAS. Por: Coronel (Av.) Marco Tulio Salas Vivas y Coronel (Av.) Juan José Faría Molero. HISTORIAS NO CONTADAS. RelatoFAV. Venezuela.

HISTORIAS NO CONTADAS

EXPERIENCIAS DRAMÁTICAS DE VUELO EN EL CONFLICTO DEL CALDAS

Por: Cnel (Av.) Marco Tulio Salas Vivas. Promoción EAM 1974 y Cnel (Av.) Juan José Faria Molero Promoción EAM 1981

En la historia de la aviación militar venezolana hay tres eventos trascendentales a resaltar que fueron violatorios de nuestra soberanía nacional:

-          El desembarco del vapor Falke en la ciudad de Cumaná, al mando del general Román Delgado Chalbaud para derrocar la dictadura del general Juan Vicente Gómez, durante los días 12 y 13 de agosto de 1929 y donde por primera vez se produce el primer bombardeo aéreo en nuestro país por  aeronaves francesas Breguet B-19, con tripulaciones venezolanas y francesas.

-          El conflicto real entre Venezuela y Colombia, del 13 al  29 de septiembre  de 1952, cuando la corbeta colombiana Almirante Padilla ingresa en aguas territoriales y dispara sobre el islote de los Monjes a buques pesqueros venezolanos, allí la actitud enérgica del general Marcos Pérez Jiménez al enviar una fuerza de tarea aeronaval  con aviones de combate P-47 y Venom, entre otras, disuade las pretensiones colombianas de tomar posesión del mencionado islote.

-          La incursión de la corbeta Colombiana Caldas al sur del paralelo de Castillete en aguas del Golfo de Venezuela  los días del 09 al 18 de agosto de 1987, durante el gobierno del Dr. Jaime Lusinchi.

En este último conflicto, les narraré una experiencia personal que vivi con mi tripulación durante esa escalada bélica.

La crisis del Caldas  comenzó el 9 de agosto y se va incrementando dia a dia entra las armadas de Colombia y Venezuela, lo que era un procedimiento de maniobras de naves de cada armada, se convierte en una acción abiertamente hostil en contra de nuestra soberanía con movimientos de patrulleras, corbetas, transportes y submarinos colombianos en Mar Territorial Venezolano.

El 12 de agosto el alto mando militar de nuestro país alerta a todas las unidades fronterizas y ordena la mayor movilización que haya realizado la Fuerza Armada  Nacional en respuesta de los movimientos terrestres fronterizos de la Fuerza Armada Colombiana.

En horas de la tarde de ese mismo día, se recibe una orden del Comandante General de la FAV para utilizar la aeronave de fabricación francesa

Falcón - 20 en una misión de reconocimiento fotográfico con las siguientes instrucciones:

-Confirmar la movilización de artillería pesada del Ejército colombiano alrededor de la Teta de la Goajira, una formación montañosa de esta zona geográfica, a 10 kilómetros del Golfo de Venezuela

- Confirmar los trabajos de mantenimiento del Tramo Carretero Rio Hacha-Maicao, para ser utilizado como Base Aérea Táctica Avanzada de los aviones de combate de la FAC para extender su autonomía de vuelo en  un posible ataque a las Bases Aéreas de Bael,  Barú y Balanda

- Confirmar la ubicación de un radar móvil utilizado por la Fuerza Aérea Colombiana para la localización de nuestra aviación, en algun punto fronterizo en la Goajira   Colombiana .

Para el cumplimiento de esa misión se planificó un vuelo , como  una misión simulada para el  transporte de senadores del Congreso Nacional a una reunión urgente en la ciudad de Panamá para tratar el conflicto  Colombo- venezolano

La tripulación del avión estaba integrada por el capitán Marco Tulio Salas Vivas, piloto instructor de F-20 (Alcatraz) y el  teniente Juan Faría Molero,  copiloto de F-20 y  además piloto calificado del avión de caza Mirage III y V (Chacao) el  ST2 Pedro Méndez, jefe de máquina del F-20 y  dos SOPC especialistas en aerofotografia aérea del Grupo Aéreo de Caza No.  11 que conformaban esa especialidad : ST1 Silva Guridi , ST3 Juan Ducart y ST2 León  Crespo, con el apoyo por parte de los operadores de cámaras cartográficas ST1 Cárdenas y ST3 Yolida Gómez.

Los aviones Falcón- 20 fueron adquiridos por el gobierno nacional en el año de 198O, para formar parte del Centro de Comando y Control del Ministerio de la Defensa y ser utilizados en reconocimiento aéreo y producir información fotográfica en tiempo real en una zona geográfica determinada , son aeronaves civiles, sin ningún tipo de contramedidas electrónicas, modificados para llevar cámaras fotográficas de alta resolución, con carenaje incorporado en la parte central del avión , como en ambos lados del fuselaje, a fin de tomar fotografías verticales y laterales, estas últimas pueden tomar imágenes  a más de 100 millas náuticas dentro de territorio hostil y fueron asignados al Grupo Aéreo de Caza No. 11, ubicado en la Base Aérea El Libertador, Maracay, Aragua.

La misión se efectuó a las 0600 horas del día 13-08-87, en la ruta Maiquetía- Tocumen (Panamá) , coordinando con el APP de Maiquetia, salimos de la base Libertador con siglas  militares efectuamos un aproximación frustrada en Maiquetía y comenzamos el plan de vuelo con siglas civiles (YV), nos trazamos como estrategia que al reportarnos a control Maiquetía a 40.500 pies y proximos al territorio colombiano, reportariamos problemas mecánicos y  cancelariamos el plan de vuelo internacional y procederíamos al  aeropuerto alterno de la Chinita, Maracaibo, Estado  Zulia  y así se efectuó, encendimos las cámaras fotográficas y se procedió  a realizar un barrido fotográfico de 100 millas náuticas en territorio colombiano y fotografías verticales de la Goajira  Colombiana, todo el tiempo monitoreados por los radares tridimensionales de Maracaibo y Mene Mauroa (Falcón) y también con las aeronaves de la FAV, las cuales volaban permanentemente patrullando la zona del conflicto.

Todavía en territorio colombiano a 40.000 pies de altura próximo a la línea imaginaria fronteriza colombo-venezolana y haber sobrevolado aproximadamente veinte minutos el espacio aéreo colombiano, nos comunicamos con el controlador venezolano más cercano a nosotros, el radar de la defensa aérea de Mene Mauroa, donde se encontraba un oficial superior piloto, como controlador aéreo avanzado , para pedirle informacion en la zona y quien señaló que la única traza que aparecía en el radar estaba a 3.000 pies de altura y una velocidad menor de 80 nudos y a una distancia de 150 millas náuticas de nuestra posición, concluía que era una supuesta aeronave civil, lo cual nos pareció raro, porque esta zona estaba restringida al tráfico aéreo, 30  segundos después y no tener información del radar, contacto al controlador aereo, ya que  como  procedimiento standard , el radar debe seguir dando información de la traza, procedí a preguntar nuevamente y el controlador me informó que la traza estaba a una altura 30.000 pies, una velocidad de 340 nudos y a una distancia de 40 millas náuticas detrás de mi posición, inmediatamente el teniente Faría, piloto de caza  experimentado (Mirage) dijo: Mi Capitán, no podemos permitir que se nos acerque más y que nos tenga a distancia de la línea de fuego , Chacao le informó a los técnicos que apagaran las cámaras y aseguraran  todos los equipos, que se aseguraran  bien y se  prepáraran para un descenso de emergencia y de inmediato procedí a  invertir el avión y a efectuar un descenso de emergencia a full potencia hacía el Golfo de Venezuela  y dándole  instrucciones a  Chacao de que me mantuviese informado de la velocidad que no nos pasáramos del arco amarillo,  sometiendo al avion al máximo de su performance  (380  nudos), y pedir al radar nos informara  constantemente la situación de la aeronave de interceptación y pedir que si activaba sus misiles que nos derribaran pero

en territorio  venezolano y nos encomendamos a Dios Todopoderoso y a nuestra patrona La Virgen de Loreto y que pasara lo que el destino nos deparara, descendimos a una altura por debajo de los 100 pies confiado en la información que me suministraba el tenIente Faria , quién realizaba constantemente rasantes en la zona,  llegamos a un punto que los radares de Mene Mauroa y Maracaibo perdieron contactos con nosotros , este tiempo de maniobra se  transformo  en una eternidad, le dí el avión al teniente Faria para que volara pegado del agua rasante hasta Maracaibo , ya calmado y controlada la situación , comenté con Chacao, el derribo de la última aeronave  de reconocimiento fotográfico, que fue  en la Guerra de las Malvinas años atrás, en 1982, un avión muy similar al Falcón- 20, un Lear Jet- 35, sobrevolando la isla de Borbón  y tomando fotografías recibió  un ataque sin piedad de un buque de la real marina inglesa con dos misiles tierra-aire (Sea-Dark) y la última Comunicación del Vicecomodoro Rodolfo de La Colina fue: “Me dieron, ya no hay nada que hacer”. De La Colina fue el oficial más antiguo de la FAA derribado en el conflicto de Las Malvinas, una historia muy parecida a la situación que vivimos y que afortunadamente hoy podemos contar.

Es válido resaltar que la tripulación estaba muy clara de la riesgosa misión en el teatro de operaciones, vigilada por los radares y aeronaves colombianas, el conocimiento de las posibilidades del enemigo y la violenta maniobras que se podrían ejecutar que  nos salvó la vida, recordando las palabras del Comandante General de la  FAV, general de división Jesús Aveledo Penso quien nos trasmitió antes de la misión , "Cuando el sacrificio es por la patria, es un honor y un deber".

Además teníamos conocimiento que la fragata ARV F-21 " Mariscal Sucre" el 12 de agosto activó su poder de fuego misilístico sobre una aeronave colombiana de combate en aguas venezolanas, donde pudo ser el comienzo de un conflicto inminente.

Cerca de Maracaibo nos reportamos e identificamos  la aeronave, el controlador  nos informó que todos los aviones Broncos (OV-10) estaban en el aire ,alertados por una traza a baja altura a 350 nudos sobre el Golfo de Venezuela, éramos nosotros.

Ya en Maracaibo para reabastecer combustible, llame vía HF al oficial superior controlador aéreo avanzado, para reclamarle formalmente que fue lo que pasó en el momento del contacto de radio, el oficial me respondió con mucha calma que el radar indicó una traza falsa, por el reflejo de la luz solar sobre una estructura metálica brillante y que se reflejó en una posición determinada al azar, no hubo más conversaciones.

Lo que si está confirmado es que el mismo dia  en horas de la mañana una formación de aviones de combate F-16 que se encontraba realizando patrullaje armado, detectó y persiguió aviones de combate colombianos Mirage en aguas venezolanas (Golfo de Venezuela) hasta que las aeronaves retornaran a su espacio aéreo.

Ya de retorno en la tarde del mismo dia en la base Libertador y reveladas las fotografías , fueron confirmados  todos los objetivos trazados en la mision

Finalizo expresando, que esta experiencia dramática en el conflicto colombo-venezolano sirvió para afianzar nuestros valores institucionales y enfrentarnos a situaciones de riesgo calculado y agradecer a nuestros lideres, a nuestros instructores  y en general a los hombres y mujeres que formaron parte de la otrora FAV...

Yo fui Fuerza Aérea, yo soy Fuerza Aérea, yo seré Fuerza Aérea y yo moriré siendo Fuerza Aérea, opinión que sin duda comparte mi estimado, subaterno, alumno y amigo el coronel Juan Faria Molero

“La fortuna ayuda a los audaces"

REMISIÓN: Coronel (Av.) Juan Faría Molero 

IMAGEN SUPERIOR: Avión Dassault Falcon 20C ‘Prometeo’ de inteligencia electrónica (ELINT), abril de 2010. Foto: Erwin Fuguet - Facebook - FAV-Club / https://acortar.link/6ivNb

IMAGEN INFERIOR: Dassault Falcon 20C del Grupo Aéreo de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento No.8. Este avión fue equipado en su momento con el sistema de inteligencia electrónica (ELINT) Elisra AES-210/E de origen israelí. Foto: Omar Quintero - Facebook - FAV-Club / https://acortar.link/7pJYg