REPLICA, RESPUESTA Y REEMPLAZO. Por: Coronel ® (FAV) Sammy Landaeta Millán. Opinión. Venezuela.

RÉPLICA, RESPUESTA Y REEMPLAZO. Por: Sammy Landaeta Millán.

Las difundidas “tres R” del desgobierno revolucionario, atendía a la REVISIÓN, RECTIFICACIÓN Y REIMPULSO, después de la DERROTA del 2 de Diciembre del 2007. Hoy, el Reclamo, el Rechazo y el Repudio ante la MUERTE de MILITARES VENEZOLANOS utilizados en la República de Bolivia, también exige una REORIENTACIÓN. La caída del Helicóptero Súper Puma, -acaecida el 20-07-08- nos muestra dos concepciones ante el articulo “Héroes no, Víctimas” de la periodista Milagros Socorro. Transcribimos una RÉPLICA, una RESPUESTA y complementamos con el fallo investigativo del “Error Humano” que motivaría, un REEMPLAZO del Helicóptero accidentado.

REPLICA. “Aviadores: Señora Milagros Socorro, no tengo el gusto de conocerla; sin embargo, me siento aludido por el lamentable artículo publicado el 27 de julio en donde expresa opiniones que hacen más doloroso nuestro duelo. En primera instancia, la ceremonia militar que fue ofrendada a los aviadores caídos se inscribe dentro del ceremonial propio del protocolo militar, así que no fue procurada por nadie en particular, que usted insinúa se hace como consuelo de pocos. Mi hermano, maestro técnico de primera Carlos Oswaldo Jatar Medina, fue un soldado y aviador profesional con más de 17 años de servicio a la patria y a la gloriosa Fuerza Aérea, se formó en la Escuela Técnica de la Fuerza Aérea Bolivariana y ha hecho cursos de especialización en Francia en la empresa fabricante de los helicópteros Superpuma y en Rusia, tenía innumerables horas de vuelo que certificaban su experiencia, por lo que su expresión de "chóferes del aire" es más que lamentable, deleznable.

Si de verdad usted quiere mitigar la angustia de estas muertes, no mezcle la memoria de nuestros familiares y amigos con la diatriba política. Mi hermano no era de este mundo, estaba prestado y lamentablemente para los que nos quedamos aquí, su inesperada partida nos embargó de dolor. Sin embargo, con el transcurrir de los días hemos comprendido con dignidad y honor que nos sentimos orgullosos porque siempre cumplió con ética, dedicación y profesionalismo su misión, tal como nos inculcó nuestra madre. Mi hermano no estaba a las ordenes personales de nadie, estaba cumpliendo una misión de Estado asignada y que el aceptó de manera voluntaria, como muchas otras tanto en el país como fuera de nuestras fronteras. No estaban al servicio de parcialidad política alguna. JOSÉ RAMÓN JATAR C.I. 7.315. 203”

RESPUESTA. “Dolorosa pérdida: Señora Milagros Socorro: leí su columna "Héroes no, víctimas" y no pude menos que estar de acuerdo con cada letra, pues eso es lo que pensamos acerca de tan lamentables y nunca bien lloradas pérdidas. Soy la madre del mayor Rodolfo Rivas Suárez, piloto del helicóptero siniestrado, y nunca tendré suficientes lágrimas para llorar a mi hijo. Un hombre que al quitarse el uniforme no era más que un niño grande, un padre amoroso, a los que ninguna pensión, por holgada que sea, suplantará a su padre. Un marido ejemplar al que nunca su esposa le hizo reclamo alguno, sólo la de dejarlos solos para cumplir con lo que el creía era su deber. Y un hijo y hermano modelo de quien guardamos los más bellos recuerdos. ¿Cree usted que habrá alguna cosa que pueda hacerse para demandar al LOCO de Miraflores por esta pérdida? ¿Podríamos hacer alguna campaña en la que involucremos a sus amigos y familiares para pedir justicia?

Mi hijo era el segundo de cinco varones. El primero es profesor de la UCV; el tercero es editor jefe del diario Hoy en Maracaibo y el cuarto y el quinto son profesores de la Universidad Francisco de Miranda en Coro. Somos una familia humilde pero ejemplar y no nos merecemos esto que nos está pasando. Estamos heridos de muerte, todos, sin excepción y la única forma de mitigar este dolor sería ocupándonos en algo productivo para que cese este desastre donde la vida de las personas no tiene ningún valor para este nefasto gobierno. Este LOCO dispone de los recursos materiales y de las vidas de todos sin importarle nada y lo que es peor, estas muertes quedan como si hubieran sido simples animales los que hubieran caído. Tengo mucha rabia y mucha impotencia porque nadie hace nada y ese señor sigue haciendo de las suyas como si nada hubiera ocurrido. OLINTA SUÁREZ DE RIVAS C.I. 3.512.458"

REEMPLAZO. “El Súper Puma se siniestró porque el piloto perdió control de la Nave. Recargaron combustible para volar 4 horas y media, y su plan de vuelo consignaba 3 horas y media. El piloto del helicóptero presidencial Súper Puma, que se precipitó a tierra el 20 de julio en Cochabamba y dejó un saldo de cinco muertos, perdió el control del aparato por exceso de peso, además se encontraba a más de 4.000 metros de altura y en medio de una densa neblina que impedía ver los cerros del lugar. A esas conclusiones arribó la Junta Investigadora de Accidentes Aeronáuticos, formada por nueve peritos venezolanos y cinco bolivianos, informaron ayer en conferencia de prensa el comandante de la Fuerza Aérea Boliviana (FAB), general Daniel Salazar; el presidente de la Junta, coronel Germán Valenzuela, y el agregado aeronáutico de Venezuela, general Manuel Silva. El general Salazar dijo que los pilotos no calcularon bien las condiciones meteorológicas, “pensaron que el tiempo iba a estar en condiciones visuales, pero cuando uno vuela entre nubes, por muy conocedor que sea, no ve nada, y cuando chocaron ni siquiera vieron los cerros, fue un impacto fortísimo”. Además, indicó que en ese sector existen vientos fuertes y eso también influyó. “Por la dispersión de los restos del Súper Puma, se concluye que jamás vieron el cerro.”

El Comandante de la FAB descartó que una falla técnica hubiese ocasionado el accidente y también desestimó que “haya podido haber un ATENTADO”. El helicóptero estaba en perfectas condiciones de funcionamiento y mantenimiento. El Gobierno venezolano enviará en noviembre próximo, otro helicóptero para REEMPLAZAR la nave Súper Puma que era utilizada por el presidente Evo Morales y que se accidentó en Cochabamba el 20 de julio pasado. El agregado aéreo de la embajada de Venezuela en Bolivia, general de Brigada de Aviación Manuel Silva Lugo, informó este martes que existe una instrucción de su presidente Hugo Chávez para traer otra aeronave que será otro Súper Puma o posiblemente un Cougar-multipropósito, capaz de transportar hasta 4.500 kilogramos y con autonomía de vuelo de hasta 900 kilómetros.”

En nuestro ANÁLISIS destacamos, que los detalles técnicos se obvian ante la opinión pública. Todo se cubre con el “manto Socialista” del ERROR HUMANO, para también solapar la INTERVENCIÓN del desgobierno venezolano en otras Latitudes. Sabemos que el Helicóptero Súper Puma, vuela en “condiciones marginales de seguridad” en Bolivia, pero no hay INSTITUCIONES que regulen al gobierno vandálico. La incorporación de un tanque interno – que proporciona una hora más de autonomía- aumenta el riesgo, al ser combinado su carga de combustible y pasajeros en la cabina trasera. Los JEFES de la Aviación Militar, Chavista, Castrista, Revolucionaria y Socialista LO SABEN. Cualquier Capitán de Nave de Súper Puma, conoce que ante la falla de uno de los motores, se genera un establecimiento normal de los parámetros por acción de la Turbina Operativa. Ésta regula automáticamente el régimen a 28.500 RPM, ajusta la velocidad y mantiene la altura, en un vuelo con un solo motor.

A nuestro juicio el suceso sigue siendo un hecho DUDOSO, que imputa la responsabilidad al nivel SUPERVISOR, SUPERIOR o de COMANDO y en el ámbito OPERACIONAL de tripulantes; sigue estando la exigencia, la fatiga y aspectos personales. El compromiso POLITICO de Hugo Chávez Frías –principal RESPONSABLE del accidente- subyuga las condiciones operativas del sistema SUPER PUMA y rechaza la hipótesis del SABOTAJE. Las tablas operacionales que relacionan la altura y la temperatura -sobre el nivel del mar- se salen de los parámetros del planeamiento de vuelo, en función de la carga interna.

Los GENERALES venezolanos, tales como: el G/B (AV) Eslaín Longa Tirado, comandante de la Base Aérea El Libertador, el G/D (AV) Jorge Oropeza Pernalete, Jefe del Estado Mayor General Aéreo y el G/D (AV) Luis Berroterán Acosta, -por ser pilotos de helicópteros- conocen ampliamente el tema y son los principales CÓMPLICES del suceso. Desestiman que la Seguridad Aérea, se acerca a márgenes o límites peligrosos, por no contrariar las Órdenes del AMO. Por ello seguirá existiendo la posibilidad, que el Sistema Súper Puma, continúe cayéndose en el Relieve Boliviano. No es una premonición o intención de revanchismo político, es una REALIDAD que sugiere una ALERTA y promueve una EXIGENCIA como venezolanos, ante el ineficiente ESTADO, por la SEGURIDAD de nuestros compatriotas.

RECHAZAMOS, la Operación inadecuada del Sistema Súper Puma (AS-332B1) en la República de Bolivia. REPUDIAMOS la utilización ilegitima, ilegal, e inconstitucional de MILITARES VENEZOLANOS en tierras Bolivianas. Sabemos que para el desgobierno bolivariano y revolucionario, no hay RÉPLICA que valga. No existe RESPUESTA que alivie, mitigue, atenúe o suprima el dolor de madres, padres, esposas, hermanos e hijos inocentes ante las infortunadas perdidas, de sus seres queridos. RECLAMAMOS que hoy el accidente se solape, bajo la figura de un ERROR HUMANO para conculcar la autodeterminación de los pueblos, fundamentar el REEMPLAZO de Helicópteros -en condiciones peligrosas- seguir exportando el bochinche revolucionario y cumplir los IRREFUTABLES acuerdos políticos o designios del ORATE, que adelanta el Castro Comunismo, en Latinoamérica.

Al final rogamos a Dios Todopoderoso, por el descanso eterno de las almas de nuestros deudos, sin reparar en Héroes ò Victimas. En ocasión de celebrarse mañana 08-09-08, el día de la Santísima Virgen del Valle del Espíritu Santo, Patrona de Oriente y de la Armada Nacional, exigimos JUSTICIA y elevamos una plegaria para que proteja a Venezuela, de las pretensiones esclavistas del COMUNISMO ¡Oh, salve Reina de los Marineros!

Cita: “Cada pueblo será libre a su modo y disfrutará de soberanía, según la voluntad de su conciencia.”
Simón Bolívar.

Sammy Jesús Landaeta Millán.

Coronel Aviación.

CIV-3.441.697

Email: sammylan@yahoo.es

Twitter: @ProtestaMilitar

Caracas, 07 de Septiembre de 2008.

SUPER PUMA: Por la justicia y la ley. Por: Coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán. Opinión. Militar. Venezuela.

SUPER PUMA: 

Por la justicia y la ley. 

Por: Coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán.

A finales del año 1989, diversas polémicas se suscitaron en la Fuerza Aérea Venezolana, por la selección “no amañada” de algunos oficiales para asistir al curso de entrenamiento de los helicópteros AS-332B1 (Súper Puma) en la República de Francia.

Fueron seleccionados el Tcnel (Av.) Roberto Vicente Vásquez, el Mayor (Av.) Yunny Rojas Chirinos, el Capitán (Av.) Orlando Silberstein Mellado, el Capitán (Av.) Senibaldo Palacios Rojas y el Mayor (Av.) Sammy Landaeta Millán.

Al final los elegidos, no se identificaban con la “rosca" de los oficiales que tradicionalmente asistían a cursos en el exterior, y en el presente pensamos, que sin ningún tipo de sesgo político, pueden dar fe, de las condiciones de venta, entrenamiento y aspectos generales del contrato suscrito entre Venezuela y Francia.

La compra del Súper Puma se convirtió en una lucha por las diferencias de criterio de selección y el equipamiento de las aeronaves. Los aspectos relevantes fueron manejados por pilotos de la aviación de caza, quienes sostenían que el equipo a comprar debería responder a las “necesidades estándares de un jeep.”

Se aplicaba la máxima de adquisición de un “todo terreno” cuando la condición necesaria y suficiente era obtener un helicóptero “multi propósito.” El razonamiento, la evaluación y selección prevaleció por decisión de aquellos que en oportunidades, muy fugazmente, evidenciaban las capacidades de las tripulaciones de los helicópteros y solamente las reconocían fehacientemente, cuando la situación de emergencia, los había llevado a eyectarse de un avión.

Durante la ejecución de la Escuela en Tierra del helicóptero en la Aeroespatiale, Marignane, Francia nos informaron que la compañía, ensamblaba para Venezuela un helicóptero considerando como “el más limitado fabricado por la empresa.” Esto, nos motivó posteriormente a elevar la novedad al G/D (Av.) Roberto Grúber Odremán y demás miembros del Estado Mayor de la Fuerza Aérea Venezolana. La razón fundamental la constituía la necesidad perentoria de incorporar a las aeronaves las bondades de radar meteorológico, flotadores de emergencia, provisiones de armamento, y filtros anti-arena; lográndose una enmienda en el contrato inicial.

Al suspender una parte de la Escuela en el aire, en Marignane, Francia, para continuarla en Venezuela por necesidades de exhibir el helicóptero en los actos conmemorativos del 10 de diciembre, sin pretender convertirnos en profetas del desastre, advertíamos a la compañía sobre la necesidad de mantener un asesoramiento constante con la FAV, en pro de prevenir la ocurrencia de accidentes aéreos y garantizar la optima operación del sistema Súper Puma.

A nuestro juicio, entendíamos, que el concepto operacional había cambiado para efectos del entrenamiento de tripulaciones, en transición, desde los helicópteros bi-turbina, Bell-212, 412 y 214 (Súper Transport) la razón la constituía la disposición de las manillas de los aceleradores en la parte superior de la cabina y no en el control de potencia o paso colectivo.

En la operación del nuevo aparato, hubo resistencia al cambio; no se comulgaba con la incorporación de un tercer hombre en la cabina, con potestad para manipular la eficiencia de las turbinas, en entrenamiento de vuelo (mecánico de abordo) pero en poco tiempo nos adaptamos. Ahora el nuevo objetivo era lograr el equipamiento y por insistencia de las tripulaciones y los diferentes comandantes del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10, le fueron incorporados los accesorios solicitados y la nueva versión del Súper Puma reacondicionado, se concretó en la gestión del Coronel (Av.) César Arteaga Arteaga, Comandante de la unidad de vuelo.

Nuestros esfuerzos se vieron compensados y nos sentimos más halagados cuando se adquirió la versión militar del helicóptero; el Súper Puma, Cougar, en dicha unidad fuimos re entrenados, comprobando las óptimas condiciones de operación diurna y nocturna. Dicho concepto nos ha motivado a opinar sobre un emblemático caso constituido por el accidente del 19 de abril de 2002 en Nueva Tacagua, Estado Vargas, donde pereció el Comandante General de la FAV G/D (Av.) Luis Alfonso Acevedo Quintero y otros miembros de la Institución. Insistimos en recalcar, que el régimen que dirige el usurpador de la presidencia de la república, Hugo Chávez Frías, tendrá que responder en su oportunidad, para aclarar las responsabilidades en los rumores sobre la decisión revolucionaria, que culminó con un presunto derribo del aparato, solapado con ascensos post mortem, del personal militar que falleció abordo.

Ya en 1999, durante los sucesos del “deslave de vargas,” otro Súper Puma se había precipitado a tierra, en el sector conocido como El Guire. El accidente fue causado por un impacto con cables de alta tensión. Volamos al sitio del suceso y pese a tener nuestras reservas, con el entrenamiento de los dos pilotos en particular, llegamos a afirmar que el helicóptero respondió a las capacidades de sistema anti impacto instalado, la tripulación ejecutó los procedimientos evacuación y en la emergencia se concretó la activación de la manilla “corta todo” que en esencia, suprime la electricidad, detiene el flujo de combustible, apaga las turbinas y frena el rotor principal. Pero pese a todo, esa acción no contribuyó a mantener con vida a aquellos que por su espíritu de lucha, contribución, solidaridad y vocación de servicio ante el desastre natural que asistíamos, sucumbieron dentro y fuera de la cabina trasera, nos referimos a los Coroneles (Av.) José Vidal Orozco y Julio Villegas, convidados por el trágico destino, sorprendidos por la muerte y posteriormente ascendidos por mortem a generales de brigada. ¿Reconocimiento o revolución?

Por muchos accidentes aéreos, a diversos oficiales se le impuso una sanción institucional que en lenguaje llano significaba que se le “cobraba el aparato, al menos una vez, en época de ascensos.” En el caso particular del piloto de esa última aeronave, el Tcnel (Av.) Guasner Oswaldo Espinoza (participante del intento de golpe de Estado del 27 de noviembre de 1992) fue transferido a la Escuela de Tropas Aeronáuticas, con sede en la Base El Libertador, en Palo Negro, Estado Aragua y desde el “congelador del comando de tropas,” fue ascendido a Coronel y sorprendentemente este “aviador revolucionario” en los pasados ascensos de julio 2006, recibió el grado de general de brigada, de la Aviación Militar Venezolana, denominación de la FAV, en la era revolucionaria. ¡Que tristeza!

También con tristeza observamos que hoy, el mismo helicóptero Súper Puma, que defendimos en su equipamiento para colocarlo a la vanguardia de los adelantos tecnológicos, por el que discutimos para que se rotulara la frase “Fuerza Aérea Venezolana,” adecuadamente; por quien nos dispusimos a revisar una a una, las facturas de adquisición en pro de detectar posibles sobre precio de partes, ha pasado a formar filas del parque aeronáutico de la Fuerza Aérea Boliviana. La Bandera Nacional de las siete estrellas, el Escudo de la Aviación de Combate de la FAV, las siglas o matricula militar, la inscripción Fuerza Aérea Venezolana y el logotipo del Grupo Aéreo de Operaciones Especiales N° 10 (Cobras) en horas nocturnas fueron borrados para ser presentados a sus nuevos dueños al amanecer, por obsequio que a voluntad propia, tuvo a bien el embajador de Castro Comunismo en Venezuela, Hugo Chávez Frías al su aliado boliviano, Evo Morales.

La decisión del ilegal e ilegítimo presidente de Venezuela se materializó, sin reparar en las condiciones impresas del contrato de venta entre Francia y Venezuela, ni en la mística del personal de tripulantes, ni en el espíritu de cuerpo de una unidad de vuelo y quizás sin la opinión de la compañía EUROCOPTER. Es por ello, que el sentimiento y arraigo de aquellos que fuimos pioneros del sistema Súper Puma en Venezuela, nos lleva a afirmar que con estupor observamos la posición traidora y servil, adoptada por el Coronel (Av.) Eslaín Longa Tirado, comandante del grupo en el momento de regalarse el Súper Puma a Bolivia. No podríamos esperar menos de él, como recompensa, en julio 2006 fue ascendido a general de brigada, grado que consolida una aspiración lógica en su carrera profesional, obviando los avales de su expediente personal, donde resaltan la indisciplina y las practica del autoritarismo de un comandante de unidad cuya única misión relevante, parece ser, el haber participado en el intento de golpe de Estado del 27 noviembre de 1992.

Como auténtico soldado venezolano, esperamos que algún día se apliquen los correctivos necesarios con aquel que hoy arbitrariamente regala el patrimonio, (mientras deambula por el mundo en una supuesta conquista bolivariana y revolucionaria de los continentes.) Esperamos también que la exigencia de responsabilidades, se cierna sobre aquellos que con la actitud de “militares cómplices, traidores a la patria,” aceptan las dádivas y participan de la corrupción que los envuelve en el pastel de la locura revolucionaria. ¡Por el regalo del helicóptero Súper Puma, exigimos justicia y el cumplimiento de la ley!

Cita: “Un soldado de la justicia y de la ley es más grande que la conquista del universo”
Simón Bolívar

Coronel (Av.) Sammy Landaeta Millán

Caracas 13 de septiembre de 2006.