Zarpe a la Eternidad //Capitán de Navío PABLO LIRA HIDALGO (Q.E.P.D)

Con profunda tristeza hago del conocimiento de la Oficialidad y militares retirados, en general, acerca del zarpe de uno de nuestros viejos marinos.

Ayer, 19 de marzo, soltó amarras el alma del Capitán de Navío PABLO LIRA HIDALGO a quien conocí en los albores de mi carrera cuando, antes de un zarpe del D-11, se apersonó en representación de la Dirección de Ingeniería para pasar una Inspección Pre Zarpe. Ante tal anuncio, todo fue en nuestro D-11 un "cori-corri". Nada más y nada menos que la CGM-DI pasaría la inspección. Fue impresionante la presencia de aquel Oficial de porte elegante y con una aureola de sabiduría que lo iluminaba todo. Y todo, sin novedad; el buque zarpó y lo demás es historia. Ese fue mi primer encuentro con él y, en las mismas condiciones hubo otros encuentros más.  La vida siguió su curso y volví a encontrarlo, ya, en la honrosa situación de Retiro que hoy nos agobia.

 

Si, pasado el tiempo volví a encontrarlo, ahora era un hombre gremialista, con ideas claras sobre ¿Qué hacer con el IORFAN? Es que el Capitán LIRA, siempre fue un hombre preocupado por la suerte del Oficial en Retiro y la de sus sobrevivientes, tanto así que para este nuevo período había sido postulado como Vocal por la Armada, ante la Junta Directiva del IORFAN; él decía "Tenemos que recuperar al IORFAN".

Hoy la infáusta noticia llega a mi correo y no puedo más que desear a su señora esposa, hijos y nietos, en especial al Capitán de Navío Pablo Lira Durán, su hijo y heredero de sus glorias, mis más sentidas palabras condolencia.

 

Perteneció el capitán LIRA a la promoción Contralmirante Jose Eugenio Hernandez del año 1951, Oficiales a quienes hago extensiva mi participación de pesar.

 

Paz a sus restos. 

 

CN. JAVIER A. SÁNCHEZ PEREIRA

 

Remisión: Gilberto Rojas

En Venezuela se Instauró una Dictadura Maquillada de Democracia

Cnel. (GN) Antonio Semprun
Oficial de la Plaza Altamira

 Miserable el hombre que da la espalda a la Arbitrariedad, a la Injusticia y a la Impunidad para ganar la indulgencia de un Tirano - Antonio Semprun -
En Venezuela se Instauró una Dictadura Maquillada de Democracia

En un país donde existen presos políticos, donde se persigue a quien piensa diferente al régimen, donde se expropian bienes y propiedades que pertenecen a quienes los han obtenido y trabajado por años, donde existe un exilio político, donde se amordaza la libertad de expresión, donde se violan los derechos fundamentales de la población, no puede decirse que es un país que vive bajo las normas de la democracia.

Venezuela está convertida hoy en una dictadura donde la independencia de poderes dejó de ser una característica de un país democrático porque quienes representan los poderes del Estado son súbditos asalariados que doblan sus rodillas para cumplir sin objeción lo que a Chávez se le ocurre cuando está en su programa dominical, no importa lo ilógico, lo ilegítimo o aberrado que pueda ser su ocurrencia, basta que sea una idea, un deseo o un capricho del dictador, eso es suficiente para que represente la panacea a la que hay que aplaudir, alabar, rendirle culto y poner en práctica saltando cualquier obstáculo administrativo o legal para agradar al dictador.

Los profundos resentimientos, los inevitables complejos, la oceánica ignorancia de Chávez lo han llevado a exigir la presencia en Venezuela de Carlos Andrés Pérez, un anciano de 87 años, enfermo en deterioradas condiciones físicas psíquicas y psicológicas además de presentar múltiples afecciones cardiacas. Es el mismo venezolano que el 4 de febrero de 1992 El quiso derrocar usando las armas de la República y asesinarle la familia que se encontraba en la residencia presidencial La Casona. Hechos donde murieron centenares de venezolanos, unos engañados por el dictador en su afán de tomar el poder por la fuerza y otros queriendo defender la democracia.

Uno de los poderes de Chávez, el máximo tribunal aprobó la petición de extradición de Carlos Andrés Pérez que realizó la Fiscal General también se imputó al General Italo de Valle Aliegrio Ministro de la Defensa cuando los sucesos ocurridos en el año 1989 conocido como el Caracazo. En ese tiempo los venezolanos vivíamos en una democracia que pudo haber tenido errores y aciertos pero donde no había odio entre familias por pertenecer a una tolda política, donde las decisiones judiciciales no estaban fundamentadas en odios viscerales. La decisión del máximo tribunal es el espejo en el que más pronto que tarde, Chávez y sus acólitos habrán de mirarse para que rindan cuentas por los venezolanos muertos de Puente Llaguno por la presencia de miembros de la guerrilla colombiana en nuestro territorio, por la vil entrega de nuestro suelo y patrimonio a intereses extranjeros, por las muertes de la Plaza Altamira.

La Comunidad Internacional es un invitado de piedra ante las acciones y actuaciones de Chávez que han llevado a la instauración de una dictadura en Venezuela sin el más mínimo signo de censura por parte de sus miembros. Son muchas las conciencias y los intereses que la chequera del petróleo venezolano puede comprar, los pueblos son hermanos por tradición pero quienes los gobiernan son mercenarios por conveniencia. Como explicar entonces que lo que debe encender todas las luces de alarma en un país donde sus autoridades pisotean y violan la Constitución para reelegirse en el poder indefinidamente no sea motivo de condena por parte de los organismos multilaterales.

La decisión de la Corte Suprema de Colombia al impedir una tercera reelección del Presidente Alvaro Uribe por considerar que eso representaba una violación a los principios democráticos y de alternabilidad del país Neogranadino fué bien acogida en el seno de la Comunidad Internacional y señalada como una clara manifestación de respeto a las reglas democráticas. Porque entonces no se condena la pretensión de un autócrata de perpetuarse en el poder que no sólo representa la desgracia y el atraso del pueblo venezolano sino que también representa un peligro inminente para la estabilidad y la paz de las instituciones democráticas de América Latina. La Comunidad Internacional debe tener en cuenta que la paz del vecino es la paz propia.

Venezuela es hoy en día una copia en papel carbón de Cuba donde el régimen de los Castro deja morir de hambre a sus opositores, donde se persigue se atropella y se somete al escarnio público a un grupo de madres, esposas, hijas, hermanas que lo único que demandan es la libertad de quienes han estado presos por años por el único delito de pensar diferente al régimen que los ha oprimido por más de medio siglo. Si en los países donde se abraza la democracia como sistema de gobierno sus autoridades ejercen el poder alternativamente por un periodo de tiempo.

Cual es el régimen que se ejerce en aquellos países en los que sus autoridades modifican la Constitución a su medida para pretender gobernar indefinidamente.

Alerta en Hispanoamérica//LEONARDO CARRERO ARAUJO *

Pronunciamiento del Capitán (GN) Leonardo Carrero Araujo (Derecha) 

Plaza Francia de Altamira. Caracas, 22 de octubre de 2002. Foto: Urru.org 

MARCO Aurelio García, "asesor para Asuntos Internacionales de la Presidencia de Brasil" dice que su gobierno "encara las cuestiones de forma responsable", e insiste en que el Ejecutivo brasileño "no se relaciona con disidentes ni en Cuba, ni en ningún otro país, porque Brasil no es una O.N.G.". Si esa afirmación la hace Hugo Chávez, Evo Morales, cualquiera de los Kirchner, Fidel o Raúl Castro Rus; o las hubiese hecho Idi Amin, Hitler, Franco o cualquier otro de los dictadores que a lo largo de la historia han sometido a pueblos y sociedades durante largos años, no hubiesen causado ninguna sorpresa, pero al venir del gobierno suramericano que encabeza los índices de desarrollo, que lidera las economías del subcontinente, del gobierno del país que acaba de ganar una postulación para ser cede de unos Juegos Olímpicos, del gobierno que en teoría aspira ser (si es que ya no lo es) la economía más poderosa del Sur de América, por mal camino anda (o desanda) la democracia en América; pero al ser una declaración oficial del Gobierno del presidente Lula Da Silva, nos da qué pensar sobre lo que las libertades significan de ese lado del charco.

¿Qué significa disentir en Cuba o en cualquier otro país para el Gobierno de "o país más grande do mundo"? No lo sé, pero sé lo que es pensar diferente (disentir) en Venezuela, en Estados Unidos de Norteamérica y en España. Lo sé en Venezuela porque fui uno de los oficiales que levantó su voz para disentir de la forma en que se gestiona actualmente mi malograda patria; lo sé de los Estados Unidos porque viví ahí más de un año y medio y descubrí lo que significa hablar con absoluta libertad; y lo sé en España, la "Madre Patria", como me la enseñaron en el colegio, porque me han acogido (como refugiado) y permitido ser y vivir en la más absoluta libertad. Vivo desde hace casi cinco años en Tenerife, y viví poco más de año y medio en Houston, dos sociedades diferentes, pero integrantes del grupo de los llamados países desarrollados, y una de las cosas que más me llamó la atención fue la capacidad de estas dos culturas de "autocriticarse". A través de los medios, bien sean afines o disidentes de la tendencia gubernamental, públicos o privados, las personas se expresan, los periodistas y sus jefes opinan y deciden las matrices de opinión de sus respectivos medios (tengo aproximadamente dos años oyendo por lo menos cuatro horas la Radio Nacional Española diariamente), y siempre he oído voces de diferentes tendencias humanistas. Fui formado por jesuitas españoles, conozco la Teología de la Liberación, desde niño oí a Alí Primera, a Silvio Rodríguez, a Pablo Milanés a Soledad Bravo, a Serrat, también a los Beatles o a Queen, Huria Heep, a Vocal Sampling, y todos me llenaron por sus voces "disidentes" de lo que en sus países y en el mundo ocurría, y eso hizo crecer en mí un espíritu disidente; soy oficial, cursé cinco años de estudios en una Escuela Militar, lo que implica que aprendí a obedecer ciegamente, mas no a dejar de pensar.

Hay que tener muchísimo cuidado cuando un gobierno poderoso desdeña la disidencia, pues implica que no acepta que nadie lo corrija, ni quiere ni permite que nadie le diga que pudiese estar actuando de forma equivocada; y que un gobierno como el del presidente Lula, actualmente considerado uno de los líderes más carismáticos del mundo entero, emita una declaración en contra de la disidencia de forma genérica, da muchísimo qué pensar acerca de cuáles serán los destinos de un continente. Siempre he pensado en América como un niño al lado de Europa o Asia, pero este mundo globalizado nos ha puesto a todos al mismo nivel, y eso implica, como dicen aquí, "búscate la vida", y eso es lo que están haciendo nuestros países, se están buscando la vida como pueden, y están improvisando. Y de la improvisación puede salir cualquier cosa.

Ojo con Brasil, no quiere disidentes, quiere ovejas, desea un rebaño de idiotas que obedezcan sin pensar, y eso no es democracia. Ojo con los gobiernos suramericanos, no quieren disidencia.

* Capitán de la Guardia Nacional de Venezuela (retirado)

Fuente: El Día .es /PortadaVenezuela

96 altos consumidores quedarán sin servicio de energía desde el lunes // El Universal

12:12 PM Caracas.- Este lunes la Electricidad de Caracas (EDC) le suspenderá el servicio a 96 usuarios del sector comercial por no haber cumplido con las medidas de reducción del consumo de 20%.

El vicepresidente, Elías Jaua, señaló que se conversó con esos altos consumidores, pero al no haber respuesta favorable se comenzará con la supresión del servicio.

Jaua expresó que "la gran mayoría ha venido disminuyendo sin cumplir con la meta y por tal motivo, la EDC está dando asesoría, porque esas empresas presentan fallas. Adicionalmente se están trabajando para que las industrias y los comercios puedan comprar plantas, el Gobierno dará las facilidades".

El funcionario comentó que ya se han incorporado al sistema nacional 560 megavatios.

Este sábado las autoridades entregaron certificados a 100 altos consumidores por haber contribuido con la rebaja de la demanda y el ahorro de energía en Caracas pasó de 2,53% a 14,83%. 

Mayela Armas H.
EL UNIVERSAL

El ministro de Defensa, de PERÚ, Rafael Rey // Venezuela se habría convertido en un “pasillo” para el narcotráfico hacia Centroamérica.

Rey: Venezuela chavista es un corredor para el narcotráfico

 Advierte sobre estrecha colaboración de las FARC y Sendero con el tráfico de drogas

 Lima Sábado, 20 de Marzo del 2010

El ministro de Defensa, Rafael Rey, advirtió a la comunidad internacional que Venezuela se habría convertido en un “pasillo” para el narcotráfico hacia Centroamérica; en tanto que las Fuerzas Armadas Revolucionarias de Colombia (FARC) buscarían colaborar con los remanentes de Sendero Luminoso.

 Se debe indicar que el Presidente venezolano Hugo Chávez reveló esta semana que se reunió en “secreto” con el fallecido jefe de la FARC “Raúl Reyes” en la sede gubernamental en Caracas, aunque no dio la fecha. A lo largo de su mandato, que supera los 11 años, se ha acusado a Chávez de financiar las actividades terroristas de las FARC.

En una entrevista con el diario El País de España, durante su gira por Europa, se le consultó sobre la manera en que se concretan las colaboraciones en el tráfico de drogas entre las FARC y grupos armados como Sendero Luminoso. “En proteger los cultivos clandestinos y transportar la droga. La colaboración entre Colombia y Perú ha sido estrecha, aunque existe la sospecha de que Venezuela se ha convertido en un pasillo para el narcotráfico hacia Centroamérica”, respondió. En ese sentido, estimó necesaria la ayuda de Estados Unidos. “Sin ellos, la batalla estaría perdida. Es necesario un compromiso real y firme con los países consumidores para acabar con el problema”, agregó. Consideró que no resulta indispensable ni conveniente ayuda militar norteamericana, porque las fuerzas del orden peruanas están capacitadas para solventar el problema. “Lo que no tienen son recursos. Es necesario contar con cierta tecnología para detectar campos de cultivo, rutas de distribución. Ahí sí contamos con ayuda extranjera, de servicios de inteligencia, fotografías satelitales y en ese aspecto se puede trabajar mucho más. Pero presencia militar en el territorio no hace falta”, enfatizó. De otro lado, aseveró que la estrecha colaboración existente entre los gobiernos del Perú y Colombia ha impedido que se concreten nexos entre Sendero y las FARC “Por supuesto que quieren unirse. Pero la colaboración entre nuestro Gobierno y Colombia ha sido muy estrecha para detectar los nexos antes de que se concreten”, manifestó. Señaló que actualmente existe una “simbiosis entre lo que persigue el narcotraficante y lo que brinda el terrorista”, existiendo un “enemigo en común” que es el Estado. Indicó que los grupos subversivos “de ahí consiguen los fondos”, en alusión al narcotráfico, por lo que el combate al terrorismo está unido a la lucha contra el narcotráfico. Defensa de FFAA De otro lado, Rey dijo que viajó a Europa para defender la imagen del ministerio que encabeza, después de que la Comisión de la Verdad y Reconciliación, atribuyera unas 22.000 de las supuestas 70.000 víctimas del conflicto al Ejército de Perú. Al referirse al informe de la comisión, Rey sostuvo que “contiene exageraciones” y añadió que “deberíamos estar agradecidos por el esfuerzo que han hecho las Fuerzas Armadas en contra del terrorismo”. También destacó que su país se convirtió en la última década en uno de los “milagros económicos” de América Latina. Explicó que el índice de pobreza ha disminuido en nueve años de un 54% a un 34%, y junto con Brasil y Uruguay lidera el crecimiento de la región previsto para este año: “su producto interior bruto (PIB) aumentará un 5% de acuerdo con las previsiones de los organismos internacionales”, concluyó. 

Fuente: La Razón on line

Remisión Oscar Pérez

MANDELA. VIEJITO ¿QUÉ TE HICISTE?// De Sumito a Valentina Quintero

 Foto: RumbaCaracas.com/ Lanzamiento de la Guía Extrema de Arianna Quintero 11.12.08

 Aclaratoria para los amigos no venezolanos: Les pido disculpas por tomarme el día de hoy la licencia de colocar en este Blog Gastronómico un caso claramente doméstico. Corren tiempos complejos y a quien dedico este artículo es un personaje en extremo querido en mi país y en particular parte de mis afectos. No podría verme al espejo si no me solidarizo.

MANDELA. VIEJITO ¿QUÉ TE HICISTE?

¡Qué vaina Valentina!, le quitaron la casa a tus viejos y no puedo con la tristeza.

Seguramente la voz de este país, esa que a gritos te apoya y te dice que te lo agradece todo, tanto desprendimiento, tanto amor; logrará que quienes tuvieron la desfachatez de pedirle a los viejos que mediaran con quienes invadieron a fuego su casa, los mismos que con candidez inusitada resumieron una gestión aceptando incompetencia para actuar, medio arreglen el entuerto. Si es que puede arreglar el entuerto un esbirro que dice –“señora vea que hace, trate de hablar con él y hasta amigos se hacen”- cuando uno denuncia que alguien ahora está en el patio de la casa. Se me abre un hueco en el estómago cada vez que recuerdo que tus viejos estaban en su casa cuando les tocó vivir su noche de terror, solo que a ellos les cambiaron los cristales rotos por el crepitar nocturno de sus tierras bajo fuego ¿Cuántas veces se preguntaron esa noche si la orgía de odio les tocaría la casa? ¿Cuándo les dijeron los quemaremos vivos, se lo creyeron?

Es impresionante la indolencia de las ciudades que creen que eso no pasa en apartamentos sino en finquitas o en posadas de retiro. Pareciera que todos amanecimos con un callo pero sólo gritamos cuando nos lo pisan. Este problema de familias perdiendo su propiedad ante la más supina indefensión legal, Quintero queridísima, no sólo es de vieja data sino que debe ser masivo, si para este momento todos los venezolanos tenemos un cuento cercano. Mi Papá lo tiene al lado. Dos empleados queridos, con la inocencia de los derechos adquiridos y la permisividad rampante, me confesaron tener -“casita, pero también invadimos un terreno Sr. Sumito”-; y ahora tus viejos. Es horrible que hayamos llegado al punto en que decimos con pesar la finquita, la posadita; porque con ello caemos en la infamia de aceptar de que la plusvalía es confiscable sin derecho a defensa. Pero las cosas por su nombre Valentina: La finquita, la Posadita que en este momento está invadida es la única casa de tus viejos… su casa. Honestamente espero que hoy, cada venezolano que tenga padres viviendo solos en casa propia, haga por un instante el ejercicio de imaginárselos maleteados porque la perdieron. Espero que por un ratito vean sus casas y se imaginen en donde van a alojar a sus viejos desde hoy.

Me desespero. Se que será difícil que los viejos puedan regresar a caminar calles en donde se agazapan ojos con odio. Vecino contra vecino. Hermano contra hermano. ¡Ay Valentina, te juro que no logro entenderlo! Hace un rato estaba sentado en la esquina de mi cama viendo estupidizado el televisor, sin querer entender lo que le pasó a tus viejos. En la pantalla estaban pasando una biografía de Nelson Mandela. Te confieso que me hundí. Te confieso que de repente me encontré hablándole hasta con rabia al vidrio ovalado ¡Carajo Mandela! ¿Dónde estás?, ay viejito ¿qué te hiciste.?

Te llamé. Me dijiste por teléfono que nunca habías visto llorar a tu Papi. Me derrumbé, no pude seguir hablando contigo y me inventé una despedida torpe para parar el horror. Nunca lo había pensado Valentina, pero la única vez que vi llorar a mi Papá fue cuando murió mi tío Sergio y espero que jamás mis niños lleguen a verme a mi. Los papás no lloran. Al menos eso creía.

Eres increíblemente valiente Valentina, te atreviste a convertir tu desgracia en un hecho público. Uno no se da cuenta, pero cuando no existe ningún tipo de protección por parte del estado y mediar queda en nuestras propias manos, nos produce una enorme vergüenza exponer el derrumbe que nos generan delitos como el secuestro, la violación o la invasión.

¡Que impotencia! No se que hacer, como ayudar. Sólo se me ocurre que el camino es votar el 26 de Septiembre y tratar de recomenzar para lanzarnos nuevamente tras la búsqueda de ese hombre nuevo en el que creemos y sabemos posible.

Por el momento estoy derrotado. Tú hermoso Caruao es ahora palabra que me hunde, resumiendo la infamia y el resultado del Frankestain en que se convirtió el hombre nuevo. Aun así, mi muy querida Valentina, mi casa es la de ustedes y si Sylvia y yo tenemos que irnos al cuarto de las niñas y darles el nuestro a tus viejos, lo haremos en segundos, como seguramente está dispuesto a hacerlo tres cuartas partes de este país. Pero me desespero Valentina. En ese caso despertarían en uno ajeno, con sonidos y cuadros ajenos. Con vecinos y en ciudad ajenos. Con suspiros y proyectos de vida ajenos.

Envidio tu fortaleza Valentina. En nuestra casa, tú casa, te queremos… te agradecemos este amor por el país.

Fuente: www.sumitoestevez.com

Germán Vargas Lleras revela ubicación de jefes guerrilleros de las Farc y el Eln en Venezuela

 Dijo que el 60 por ciento de las rutas del narcotráfico utilizan territorio venezolano.

 Germán Vargas Lleras revela ubicación de jefes guerrilleros de las Farc y el Eln en Venezuela

También entregó mapas donde según él, hay campamentos guerrilleros protegidos por fuerzas venezolanas.

"Iván Márquez permanece Venezuela, y en inmediaciones de la Serranía del Perijá están 'Timochenco' y 'Bertulfo Álvarez'.
Igualmente, está radicado en Venezuela 'Grannobles', en el sitio El Horza, Estado de Apure. Y 'Antonio García' y 'Gabino', del Eln, han encontrado también refugio en territorio venezolano", aseguró Vargas.

El candidato presidencial de Cambio Radical, que considera que Venezuela es "la retaguardia" de la guerrilla Colombiana, dijo que en los estados de Táchira, Zulia y Apure subsisten campamentos de las Farc "protegidos con anillos externos de seguridad del Ejército venezolano". Y añadió que "en el campamento Asamblea, en inmediaciones de Machiques, residencia de 'Iván Márquez', se realiza entrenamiento político-militar a 700 hombres, incluidas las milicias bolivarianas".

Habló de rutas que, dice, permiten a las Farc moverse entre Colombia y Venezuela y sacar droga. Esas serían, entre otras, Junín (Estado de Táchira)-García de Devia-La Fría-Pregonero-San Joaquín del Navai; San Antonio del Táchira-Los Capachos -San Cristóbal-El Nula-Saravena; Herrán-Las Delicias-San Cristóbal; El Amparo-Guasdualito-San Antonio del Táchira, y El Amparo-La Victoria-Arauquita-El Nula-San Cristóbal.

Vargas dijo que nunca despejará zona alguna del país para diálogos con la guerrilla, y por el contrario advirtió: "A todos ellos les ofrezco, como mesa de diálogo, un estrado judicial; como propuesta de paz, una sentencia de condena; y como zona de despeje, el patio trasero de una cárcel".

El candidato presidencial le dijo que las autoridades deben poner su mirada en los siguientes corredores que hoy utilizan la guerrilla para sus operaciones:

 1. Junín, Estado de Táchira - García de Devia -la Fría- pregonero - San Joaquín del Navai.

2. San Antonio del Táchira -Los Capachos - San Cristóbal - El Nula- Saravena.

3. Herrán - Las Delicias - San Cristóbal.

4. El Amparo - Guasdualit - San Antonio del Táchira.

5-El Amparo- La Victoria - Arauquita - El Nula - San Cristóbal.

Fuente: El Tiempo.com/Politica

Consejo Federal de Gobierno // Por: Luis Marín

Ya es público y notorio el rechazo del régimen a la división de los tres poderes públicos, que ha sido calificada como un debilitamiento del poder del ejecutivo; con esta ley del Consejo Federal de Gobierno y su Reglamento se arremete contra la otra forma de división (vertical) del poder entre regiones político- territoriales autónomas, a favor de un centralismo abiertamente totalitario

Consejo Federal de Gobierno

 Por: Luis Marín

Ya es público y notorio el rechazo del régimen a la división de los tres poderes públicos, que ha sido calificada como un debilitamiento del poder del ejecutivo; con esta ley del Consejo Federal de Gobierno y su Reglamento se arremete contra la otra forma de división (vertical) del poder entre regiones político- territoriales autónomas, a favor de un centralismo abiertamente totalitario.

El artículo 185 de la Constitución, del CFG, establece la descentralización y transferencia de competencias “del Poder Nacional a los Estados y Municipios”; ni siquiera menciona a los consejos comunales, comunas u otras formas de organización de base del “Poder Popular”.
Al contrario, la Ley Orgánica del Consejo Federal de Gobierno, pero sobre todo su Reglamento, habla de descentralización y transferencia de competencias de los Estados y Municipios a las organizaciones de base del “Poder Popular”. Incluso habla de “restitución” plena del poder al “Pueblo Soberano”, de ir “restituyendo” paulatinamente la capacidad de gobierno al pueblo.
No es necesario el menor análisis para advertir que no tiene nada que ver la Ley con lo que dice la Constitución. La jurisprudencia del Tribunal Supremo de Justicia lo denominaría “fraude constitucional”; pero no el único ni el más grave.
La ley y su reglamento establecen una nueva ordenación territorial, integrada por Ejes Estratégicos de Desarrollo y Distritos Motores de Desarrollo, para culminar en Consejos Comunales, comunas y otras formas de organización popular, que no son entidades político territoriales, ni siquiera en el sentido de aquellos textos.
Pero lo realmente alarmante es que le atribuyen al Presidente de la República la competencia para rectificar o reestructurar el orden territorial de la República ¡por vía reglamentaria!
Lo que, además de ser una auto atribución de competencias, contradice lo dispuesto en el artículo 236 de la Constitución en que se fijan las atribuciones del Presidente de la República, que no contempla la de rectificar o reestructurar el orden territorial. O sea, que plantea un conflicto entre el artículo 5º de un simple Reglamento con el artículo 16 de la Constitución, que dice cuál es la división del territorio nacional.
La descentralización puede ser: del poder nacional a los estados y municipios, que es la llamada “territorial”, a que se refiere el artículo 185 de la Constitución arriba citado; y la descentralización de servicios, que es del poder central hacia entes descentralizados, como los Institutos Autónomos.
Pero la citada ley y reglamento redefinieron el concepto generalmente aceptado de “descentralización” para sustituirlo por otro al gusto revolucionario. Según la nueva definición, consiste en transferir competencias de los entes territoriales a entes no territoriales llamados Consejos Comunales, comunas u otras organizaciones de base del “Poder Popular”.
DEFINICIONES.  Un reglamento de por sí exorbitante, se adentra en los grandes temas de teoría constitucional para dejar sentado, más allá de toda discusión, qué es lo que debe entenderse por cada uno de ellos, manu militari, con voz de mando.
Así “federalismo” no es una forma de organización del poder político territorial, inventado en los Estados Unidos de Norteamérica y luego adoptado por casi toda Latinoamérica, desde México a la Patagonia, pasando por Brasil e incluso Venezuela, sino algo muy sui generis.
En lugar de división territorial del poder, este nuevo federalismo se basa en el principio de integridad territorial, económica y política de la Nación, en la cooperación, solidaridad, concurrencia y corresponsabilidad entre instituciones del Estado y pueblo soberano, para ¡la construcción de la sociedad socialista!
El nuevo federalismo logrará este loable propósito “mediante la participación protagónica del pueblo organizado en las funciones de gobierno y en la  administración de los factores y medios de producción de bienes y servicios de propiedad social, como garantía del ejercicio pleno de la soberanía popular frente a cualquier intento de las oligarquías nacionales y regionales de concentrar, centralizar y monopolizar el poder político y económico de la Nación y de las regiones” (sic).
Asimismo “descentralización” no es el concepto mencionado up supra, en sus modalidades territoriales y de servicios, sino que se trata de la “restitución plena del poder al Pueblo Soberano”, mediante la transferencia paulatina de competencias y servicios desde las instituciones hacia las comunidades  organizadas. Consiste en alcanzar la democracia auténtica “restituyendo las capacidades de gobierno al pueblo”.
“Transferencia de competencias” es un proceso mediante el cual “las entidades territoriales restituyen al Pueblo Soberano, las competencias en las materias establecidas en la ley, en concordancia con el artículo 184 de la Constitución”.
El pequeño detalle es que el artículo 184 se refiere a la descentralización de “servicios” en el ámbito municipal, no habla para nada de transferir “competencias”. Su ámbito es el Municipio, no el Consejo Federal de Gobierno, regulado en el artículo 185, que se refiere a la descentralización territorial, no a la transferencia de servicios de que habla el 184 o de competencias a que se refiere la ley.
Pero lo más grandioso es que entre estas “entidades político territoriales” que deben restituir competencias al Pueblo Soberano, no se encuentra la República de acuerdo con la misma definición que hace el reglamento.
En la definición de entidades político territoriales menciona a los Estados, Municipios y al Distrito Metropolitano; pero no a la República, así que el Poder Central no cede nada a nadie, mediante un burdo artificio de redacción.
SOCIALISMO. La Ley Orgánica del CFG traza como misión fortalecer el poder popular “en aras de facilitar la transición hacia el socialismo”. De manera que no debe extrañar que el reglamento repita 9 veces la misma expresión e incluso intente una definición de qué debe entenderse por semejante cosa.
“El socialismo es un modo de relaciones sociales de producción centrado en la convivencia solidaria y la satisfacción de las necesidades materiales e intangibles de toda la sociedad, que tiene como base fundamental la recuperación del valor del trabajo como productor de bienes y servicios para satisfacer las necesidades humanas y lograr la Suprema Felicidad Social.” Así mismo, con mayúsculas.
Para lograr esta maravilla “es necesario el desarrollo de la propiedad social sobre los factores y medios de producción básicos y estratégicos”.
Por supuesto que resulta superfluo entrar a preguntarse porqué un simple reglamento de una ley entra a discurrir entre conceptos filosófico-políticos tan harto discutibles; pero es que este no es el simple reglamento de una ley, es un manifiesto político ideológico y así debe interpretarse.
Tampoco vale la pena analizar la consistencia interna de esta definición, sobre todo en cómo engrana la “convivencia solidaria” con la lucha de clases; si las necesidades “intangibles” tienen algo que ver con la religión, que es el opio del pueblo; o si la suprema felicidad social tiene algo que ver con la satisfacción de los individuos, que son los únicos capaces de ser felices, porque la felicidad “social” es algo que no alcanza a verse; o si “el pleno goce de sus derechos económicos, sociales, políticos y culturales” incluye también a la “burguesía”; pero esto sería tomarse la cuestión demasiado en serio.
Mejor tratemos de ver en qué puede traducirse esto en términos prácticos, lo que también hace superfluo abrigar cualquier ilusión en cuanto a supervivencia de la propiedad privada y de derechos individuales en el esquema propuesto.
Se obliga a estados y municipios a presentar en los primeros quince días de cada año sus propuestas de descentralización y transferencia de competencias a las organizaciones de base de “Poder Popular”. Este vaciamiento unido al desarrollo de proyectos y distribución de recursos a través de ejes estratégicos y distritos motores de desarrollo, conduce en la práctica a la eliminación del Estado Federal, para sustituirlo por un régimen absoluto completamente centralizado, sin división territorial del poder.
Los sistemas de control constitucional del poder son: los controles horizontales, que es la división en ejecutivo, legislativo y judicial; y los controles verticales, que es la división en República, Estados y Municipios.
Ya es público y notorio el rechazo del régimen a la división de los tres poderes públicos, que ha sido calificada como un debilitamiento del poder del ejecutivo; con esta ley del Consejo Federal de Gobierno y su Reglamento se arremete contra la otra forma de división (vertical) del poder entre regiones político- territoriales autónomas, a favor de un centralismo abiertamente totalitario.
CUBANISMOS. A estas alturas resulta completamente anecdótico destacar que el reglamento prevé la designación de una “Autoridad Única Distrital”, en la jefatura de cada Distrito Motor de Desarrollo; así como que sus funciones les serán asignadas por el Presidente de la República en el Decreto de creación del respectivo Distrito, con lo que no se excluye que cada uno pueda tener las suyas particulares, a juicio del Comandante en Jefe.
Lo mismo sería recordar que las organizaciones de base del “Poder Popular” tampoco son elegidas por nadie, sino que son validadas por el Ministerio “con competencia en participación ciudadana”, sin que se diga cuál sea claramente, por lo que en la práctica podría ser cualquiera.
Resulta completamente palmario que el sistema de legitimación del poder por medio del voto popular está completamente abolido en este sistema. En cambio, la planificación sigue un orden ascendente, desde los consejos locales, a los municipales, estadales, regionales y finalmente nacionales, teniendo presente que todos estos planes “atienden a la visión de país y al rumbo estratégico contenido en el Plan de Desarrollo Económico y Social de la Nación”, que es el plan dirigido al socialismo.
Este es, al calco, el sistema de Estado Soviético reinante por setenta años en la URSS y que hoy sólo sobrevive en Cuba. No en balde la traducción literal del ruso al español de la palabra “soviet” es “consejo”, así como “comuna” es la raíz de la palabra “comunismo”.
Finalmente, como para que no queden dudas de cuál es la filosofía que está en el trasfondo de esta normativa, no podía dejar de tener su huella militarista y demencial, para lo que basta un ejemplo. Se establece que el Presidente podrá “en Consejo Revolucionario de Ministros”, crear, modificar, suprimir uno o varios Distritos Motores de Desarrollo, cuyos límites “podrán coincidir o no con los límites territoriales de los estados, municipios o dependencias federales; en su defecto (sic) serán establecidos de acuerdo al sistema de coordenadas geográficas o Universal Transversal de Mercator (U.T.M.) o considerando criterios geográficos asociados a las divisorias de aguas y cotas que representan cambios significativos de pendiente que dan lugar a unidades de paisaje diferente”. ¡Entiéndalo quien pueda!
Se puede pasar el resto de la vida preguntándose de dónde salió ese Consejo “Revolucionario” de Ministros, y porqué aquí es así y en todos los otros casos no; o bien distraerse con ese “en su defecto” que no se sabe de qué; pero lo que sí riza el rizo es el U.T.M. que, dicen los que saben de eso, es un sistema de coordenadas geográficas creado por el cuerpo de ingenieros del ejército de los Estados Unidos, universalizado a las fuerzas armadas aliadas en 1940, durante la Segunda Guerra Mundial, para superar los problemas de cálculo cartográfico (sobre mapas planos) de tropas desplegadas sobre tierra y mar (espacio ligeramente curvo).
¿Qué carajo hace esto aquí?
El Diablo, dicen los que saben de eso, siempre deja la huella de su pezuña, donde menos se espera.
 Fuente: Diario de América

Equinoccio: espectáculo celeste // Noticias Científicas de la NASA

Equinoccio: espectáculo celeste

Tome sus binoculares. La Luna creciente y el cúmulo estelar de las Pléyades se están aproximando para tener un encuentro cercano la primera noche de la primavera (boreal). Es la mejor conjunción entre la Luna y las Pléyades que se verá en Estados Unidos hasta el año 2023.

Marzo 19, 2010: Cuando se ponga el Sol el sábado 20 de marzo, una noche especial cubrirá la Tierra. Es una noche que dura igual que el día.

O, como diría un astrónomo, "es un equinoccio". Es la fecha en la cual el Sol cruza el ecuador celeste en su camino hacia el norte. La primavera comienza en un hemisferio, y el otoño, en el otro. El día y la noche duran casi lo mismo.

Para celebrar la ocasión, la naturaleza brinda un espectáculo celeste.

 Todo comienza cuando el cielo oscurece. Primero se materializa la Luna, una robusta media luna en el cielo, ubicada a un tercio de camino desde el horizonte en el cielo del oeste. Espere hasta que el crepúsculo azul se vuelva completamente negro y se dará cuenta de que la Luna no está sola. Las Pléyades también están allí.

La Luna y las Pléyades tendrán un encuentro cercano de rara belleza. Hay tan poco espacio entre las dos, que el borde de la Luna verdaderamente cubrirá algunas de las estrellas menos brillantes del cúmulo. Según David Dunham, de la Asociación Internacional para el Cronometraje de Ocultaciones (International Occultation Timing Association, en idioma inglés), esta es la mejor conjunción entre la Luna y las Pléyades que se verá en Estados Unidos hasta el año 2023.

 Derecha: Una conjunción similar entre la Luna y las Pléyades fotografiada por Marek Nikodem, de Szubin, Polonia, en julio de 2009.

Las Pléyades son un cúmulo de estrellas jóvenes ubicadas a aproximadamente 440 años luz de la Tierra. Se formaron a partir de una nube de gas interestelar que colapsaba hace alrededor de 100 millones de años. Para los estándares de la astronomía eso es realmente joven. La Tierra que está debajo de nuestros pies es casi 50 veces más vieja. Los dinosaurios vagaban por nuestro planeta mucho antes de que las Pléyades llegaran a existir.

Solamente siete de las Pléyades se pueden observar a simple vista. Las "Siete Hermanas" son: Estérope, Mérope, Electra, Maya, Táigete, Celeno y Alcíone, nombradas en honor a las hijas del dios Atlas de la mitología griega. Juntas forman la figura de una pequeña cacerola, por lo cual las Pléyades son con frecuencia confundidas con la Pequeña Cacerola, un asterismo de la Osa Menor.

Se recomienda utilizar binoculares para apreciar este evento.

Primero escudriñe la Luna. Verá cráteres, montañas y mares de lava. Note que usted puede ver la Luna completa, no solamente la brillante media luna iluminada. El terreno oscuro de la Luna está iluminado por un brillo fantasmal llamado "brillo de la Tierra". Es la luz de nuestro propio planeta azul que ilumina a la Luna.

Después, examine el cielo alrededor de la Luna. Las Pléyades se verán con nitidez —y son más de siete. Incluso a través de la óptica más modesta, es posible ver docenas de "hermanas" menos brillantes.

Esta noche no será igual. Será mucho mejor.

¡Experimente el equinoccio!

Fuente: Noticias Científicas de la NASA

LOS ULTIMOS 4 MINUTOS DEL VUELO AIR FRANCE 447//By Gerald Traufetter// Versión en español traducida por Enrique Cisneros

Por Gerald Traufetter.  El  estrellamiento del vuelo 447 de Air France desde Rio a Paris el año pasado es uno de los más misteriosos accidentes en la historia de la aviación. Después de meses de investigación, un panorama más claro ha emergido sobre lo sucedido. La reconstrucción de los horribles cuatro minutos finales revela la continuidad de problemas de seguridad en la Aviación Civil. Una pequeña falla técnica precipito el inminente desastre, pero la apreciación del error fue tan insignificante que difícilmente fue notada por los pilotos. El vuelo 447 de Air France había estado en el aire por tres horas y cuarenta minutos desde su despegue de Rio de Janeiro en la tarde del 31 de Mayo de 2.009. Fuertes turbulencias habían estado  batiendo el avión por hora y media y todos  menos los más avezados viajeros frecuentes estaban despiertos. Al volar a través de formaciones tormentosas sobre el Atlántico, más y más hielo se fue acumulando sobre el avión. En el proceso, esto causo otro –mucho más importante problema- sensores: Los medidores de velocidad con forma de lápiz conocidos como tubos pitot. Una alarma tras otra disparo la alerta en la cabina de pilotos. Uno tras otro, el piloto automático, el sistema de control automático de los motores y las computadoras de vuelo se apagaron solos. “Era como si al avión estaba sufriendo un ataque cardiaco” dijo Gerard Amoux, el jefe de la unión Francesa de pilotos (SPAF). Los minutes finales del vuelo AF 447 habían comenzado. Cuatro minutos después que fallaron los indicadores de velocidad, el avión se sumergió en el océano, matando a los 208 pasajeros a bordo. Muy pocos accidentes aéreos en tiempos recientes han puesto tan nerviosos a los usuarios aéreos como este y con esta  magnitud. “¿Como es posible que un Airbus de una aparentemente tan segura aerolínea pueda simplemente desaparecer?” se preguntan. Los pasajeros en la ruta Rio-Paris siguen inquietos cuando abordan el vuelo. Después del accidente, el número de vuelo fue cambiado a AF445. Muchos viajeros frecuentes han optado por escoger vuelos diurnos sobre el Atlántico porque los pilotos pueden reconocer más fácilmente las tormentas durante el día. Otra búsqueda a  gran escala por las grabadoras de vuelo o cajas negras del avión estrellado está prevista para ser llevada a cabo en las próximas semanas. Una vez más alrededor de 2.000 Kms cuadrados de fondo montañoso oceánico serán barridos, -algunas partes por submarinos- desde la ciudad Alemana norteña de Kiel.  “No debemos especular acerca de las causas del accidente hasta tanto la investigación no se completada” dijo Jean-Paul Troadec, el director de la Agencia de  investigaciones de accidentes aéreos Francesa BEA. Un accidente como este no puede suceder de Nuevo. Durante el curso de la investigación, expertos han recolectado evidencias que permiten reconstruir el accidente con relativa precisión para discernir que sucedió a bordo durante esos cuatro minutos finales. También arrojo luces sobre los problemas de seguridad que afectan a los Jets comerciales actualmente en servicio. “Un accidente como este puede volver a suceder en cualquier momento” predice Arnoux. Una media luna iluminaba el Océano Atlántico la noche del 31 de Mayo, ofreciendo condiciones razonablemente favorables para el vuelo  a través de la peligrosa zona de convergencia intertropical. En esta zona se desataron violentas tormentas y columnas de espesas nubes que formaban obstáculos como es una pista imaginaria de carreras aéreas. Además de la indicaciones del radar de a bordo, la luz de la luna ayuda a los pilotos a identificar formaciones de nubes y a tomar las apropiadas maniobras evasivas. En la noche de la tragedia, otras aeronaves se desviaron de su ruta para  evitar la zona peligrosa. ¿Por qué entonces el vuelo AF 447 voló directo a la zona del sistema de mortales tormentas? ¿Es posible que la tragedia haya comenzado aun antes de que el avión despegara? Aeropuerto Galeao, Rio de Janeiro, Hora Local 6pm: Preparación para el despegue. El Capitán Marc Dubois, 58, comienza la preparación del plan de vuelo del AF 447. El ingresa en las computadoras de a bordo un peso de 232,757 toneladas, 243 Kgs por debajo del máximo peso permisible para el despegue del A330. Además del equipaje de los pasajeros, el personal de tierra carga 10 toneladas de carga en los compartimientos. Dubois tiene más de 70 toneladas de combustible en los tanques. Esto suena a bastante pero  este avión consume hasta 100 Kgs de combustible por cada minuto. Las reservas de combustible no dan mucho margen de maniobras. Solo mediante un truco el Capitán puede incluso llegar a Paris sin  llegar a estar por debajo de la reservas mínimas de combustible legalmente establecidas que deben permanecer en los tanques al aterrizar en la capital Francesa.  Una rendija le permite ingresar a Bordeaux –la cual esta cientos de Kms más cerca que Paris- como un destino ficticio para sus cálculos de combustible. “Por lo tanto, los desvíos mayores de la ruta ya no serian posibles” opina Gerhard Huttig, un piloto de Airbus y profesor del Instituto Aeroespacial de la Universidad Técnica de Berlín.  Si lo peor de lo peor se presenta en la ruta, el Capitán tendría que aterrizar en y recargar combustible en Bordeaux, o quizás en Lisboa. “Los pilotos son muy reticentes a hacer algo como esto” agrega Huttig.  Después de todo, esto hace el vuelo mucho más costoso, causa retardos y es mal visto por los jefes de las aerolíneas. Después del despegue, Dubois rápidamente lleva el avión a una altura de crucero de 35.000 pies, una altitud conocida como nivel de vuelo 350. De acuerdo con sus cálculos de combustible, tiene que ascender aun mas, por encima de los 36.000 pies donde el aire menos denso reduce su consuno. No se sabe si ciertamente el alcanzo este nivel de vuelo. Tres horas después de haber dejado Rio, el Capitán Dubois contacto al control de tráfico aéreo de Brasil por última vez. “Nivel de vuelo 350” reporto. Esta fue su última comunicación con el mundo exterior. Minuto Uno: Fallan los sensores. Es difícil imaginar una situación más precaria, aun para pilotos con  nervios de acero: Volando a través de violentas tormentas las cuales sacudían el avión por completo y las luces de alarma maestra comienzan a encenderse en el panel de avisos frente al piloto. Una alarma ensordecedora suena y una serie de mensajes de error comienzan repentinamente a titilar en la cabina. La tripulación inmediatamente reconoce que los tres indicadores de velocidad muestran indicaciones diferentes.” De una situación como esa se sale bien cientos de veces pero hay una en la cual todo se vuelve peor” dice Arnoux, quien también vuela un A320. El piloto al mando tiene muy poco tiempo para escoger la correcta relación entre la actitud del avión y el nivel  de potencia de los motores. Esta es la única forma de lograr un correcto flujo de aire sobre las alas para mantener la sustentación cuando no se sabe la velocidad a la cual se vuela. El copiloto debe, por lo tanto, echar mano al manual de vuelo –al menos esta es la teoría- para buscar los niveles de potencia y actitud. “En la práctica, el avión se mueve tan violentamente que cualquiera tendría una gran dificultad para buscar la pagina correcta en el manual y luego interpretar lo que esta indica” dice Arnoux. “En situaciones como esta, es imposible descartar los errores”. Peligro de Congelamiento. Los expertos en Aviación saben cuan peligroso puede ser si se presenta una situación de falla en los indicadores de velocidad por congelamiento de los tubos pitot.  Por ejemplo, en 1.988 un Airbus de Lufthansa dando vueltas alrededor del aeropuerto de Frankfurt perdió sus indicaciones de velocidad, y la posible tragedia se evito cuando el hielo se derritió a medida que el avión descendía. En ese momento, los investigadores aéreos Alemanes de  la Oficina de Investigaciones de Accidentes Aereos  (BFU) en Braunschweig demandaron que se cambiaran las especificaciones de los tubos pitot para permitir” El vuelo sin restricciones en severas condiciones de congelamiento”. En 2.005, la compañía aeroespacial Francesa  Thales, fabricante de los tubos pitot utilizados en el vuelo AF 447, estableció un grupo para el proyecto Adeline, el proyecto fue instaurado para realizar las investigaciones técnicas  y buscar  la solución al problema. De acuerdo a un documento de Thales, “la perdida de los indicadores de velocidad podía causar accidentes fatales, especialmente en los casos en los cuales los sensores se congelen”. Airbus, como fabricante de aeronaves estaba bien informado de estas deficiencias en los tubos pitot fabricados por Thales y  tiene un lista interna donde se especifican nueve incidentes con estos tubos solamente entre Mayo y Octubre de 2.008. Más de dos meses antes del accidente del AF 447, esta preocupación fue evidenciada en una reunión sostenida entre Airbus y la Agencia de Seguridad Aérea Europea (EASA), sin embargo, EASA decidió en contra de la medida de prohibición de  los tubos susceptibles de fallas fabricados por Thales. Minuto Dos: Perdida de Control. ¿Sabían los pilotos del vuelo AF 447 acerca de las fallas en los indicadores de velocidad experimentadas por sus colegas en nueve otros aviones pertenecientes a su propia aerolínea? Air France había  -de hecho- enviado  una nota que distribuyo a todos sus pilotos a través de sus buzones de correos de compañía. Una cosa es cierta: Los pilotos del vuelo AF 447 nunca habían recibido entrenamiento en simuladores de vuelo para resolver una falla de los indicadores de velocidad a grandes alturas. La situación en la cabina de vuelo se torno incluso más difícil por el hecho de que las computadoras de vuelo del A330 revirtieron a una especia de programa de emergencia. El cerebro digital del avión usualmente supervisa todas las actividades de sus pilotos, -por lo menos mientras los sensores le suministren información fidedigna-. Sin una información valedera de velocidad que deben suministrar a su vez los tubos pitot,  la computadora tira la toalla, como se dice en el argot boxístico, lo cual no facilita las cosas para los pilotos. “Los controles de vuelo de repente se sentían diferentes a los pilotos” opina el experto aeronáutico Huttig,  La complejidad de los sistemas del Airbus hace difícil el control  en fases anormales del vuelo. Sería más sencillo si los pilotos pudiesen desconectar las computadoras en situaciones críticas, tal y como es posible hacerlo en aviones Boeing. Los tubos pitot también fallan en aviones Boeing. Cuando SPIEGEL contacto a la Administracion Federal de Aviación (FAA), la organización que supervisa las operaciones aéreas civiles  en los Estados Unidos, estos le confirmaron que había habido ocho ocurrencias en aviones B-777, tres en B-767, una en los B-757 y  otra en un B-747. Boeing esta actualmente llevando a cabo un estudio sobre los efectos de estas fallas  o “Congelamiento de los tubos pitot a grandes alturas en toda su línea de productos” dice el vocero Allison Duquette. La FAA, sin embargo, no identifico ninguna falla grave de seguridad  en estos incidentes. ¿Podría ser entonces que las computadoras de vuelo, las cuales son difíciles de manejar en emergencias, hayan contribuido a la pérdida de control por parte de los pilotos  de Airbus? Los expertos en Aviación Huttig y Arnoux están demandando una investigación inmediata para averiguar cómo reaccionan los sistemas del Airbus ante la falla de los sensores de velocidad. Reacción Inesperada. Para Marzo, se vence el plazo para que  la BFU en Alemania publique los hallazgos de su investigación del casi accidente de un Airbus A320 de Lufthansa hace dos años en el aeropuerto de Fuhlsbuttel en Hamburgo, un reporte que arroja, sin duda alguna una lectura no muy agradable para Airbus. En ese incidente, una reacción inesperada de la  computadora de vuelo causo que el ala izquierda del avión raspara la pista durante el aterrizaje. La BFU debe emitir doce recomendaciones de seguridad, algunas de ellas relacionadas con los programas de las computadoras de vuelo de los Airbus. Hasta ahora, no está claro quien estaba controlando el avión de Air France en sus últimos minutos. ¿Fue el experimentado Capitán Dubois o fue uno de sus dos primeros oficiales? Típicamente, un Capitán se retira de la cabina a descansar un poco después del despegue. De hecho, hay evidencias que corroboran que el  Capitán no estaba en su puesto en la cabina de pilotos al momento del accidente: Su cuerpo fue recuperado del Océano Atlántico mientras que los de sus copilotos se hundieron hasta el fondo todavía amarrados con los cinturones de seguridad a sus asientos. Esto sugiere que Dubois no estaba amarrado con su cinturón. En contraste con muchas otras aerolíneas, es una práctica normal en Air France que el piloto menos experimentados toma el puesto izquierdo en la cabina (puesto del Capitán) cuando este no está presente. El piloto más experimentado después del Capitán permanece en su puesto en el lado derecho de la cabina. Bajo situaciones normales esto no representa un problema, si puede serlo en situaciones de emergencia y puede incrementar el riesgo de accidentes, Como consecuencia, es probable que el tercer piloto, Pierre-Cedric Bonin, un tripulante de yates aficionado, haya sido el que dirigió el avión a su perdición, La esposa de Bonin también estaba a bordo, mientras que sus dos hijos estaban en casa con su abuelo. Minuto Tres:  Caída Libre. No mucho después que fallaron los indicadores de velocidad, el avión entro en una pérdida de control y pérdida de fuerzas de sustentación. Presumiblemente, el flujo de aire sobre las alas fallo para proveer las sustentación necesaria para mantener el avión en vuelo. Arnoux, de la Unión de pilotos, estima que el avión cayó al mar con una velocidad de 42 metros por segundo (151 Kms/h) –casi la misma velocidad que un paracaidista en caída libre. La versión de Arnoux se basa en parte por el tiempo de transmisión del mensaje de error acerca de la ecualización de la presión entre la cabina y la presión exterior alrededor del avión, lo cual usualmente sucede a los 7.000 pies por encima del nivel del mar. Si el avión se hubiese precipitado en picada, la alarma hubiese sido disparada con anterioridad. “Toma casi exactamente cuatro minutos la caída libre desde la altura de crucero hasta el mar” opina Arnoux. De acuerdo con este escenario, los pilotos fueron forzados por los eventos a observar, sin poder hacer nada, como su avión perdía la fuerza de sustentación. Esta teoría es apoyada por el hecho de que el avión permaneció casi intacto hasta su final. Tomando en cuenta la turbulencia, es posible que los pasajeros no estuviesen conscientes de lo que estaba sucediendo. Después de todo, las mascaras de oxigeno que han sido recuperadas no habían  sido expulsadas  del techo del avión debida a una descompresión, Mas aun, los auxiliares de a bordo no estaban en sus asientos ocupando posiciones de emergencia y los chalecos salvavidas no habían sido tocados. “No hay evidencias que indiquen que los pasajeros  habían sido preparados para un aterrizaje o amarizaje de emergencia,” dijo el jefe de la BEA, Jean-Paul Troadec. Dos aparentemente insignificantes líneas de los reportes de alerta transmitidos por el avión indican cuan desesperadamente estaban peleando los pilotos para mantener el control. Estos mensajes leían “F/CTL PRIM 1 FAULT  y F/CTL SEC 1 FAULT”. Este párrafo casi que de taquigrafía sugiere que los pilotos trataron desesperadamente de reiniciar las computadoras de vuelo. “Era como tratar de apagar y  arrancar el motor de su vehículo en la carretera de noche conduciendo a 180 KPH” dijo Arnoux. El intento por resucitar las computadoras de a bordo fue infructuoso. En los últimos 2.000 pies antes del impacto, los esfuerzos de los pilotos deben haber estado acompañados de los llamados escalofriantes de alarma de una voz masculina automatizada: “Tierra! Tierra! Suba la nariz! Suba la nariz!. Minuto Cuatro: Impacto. Más de 200 toneladas de metal, plástico, kerosene y cuerpos humanos se estrellaron contra el mar.  La fuerza del impacto es descrita en los informes forenses. Lo cuales citan en forma grafica como los pulmones fueron desgarrados y los huesos fracturados en un extremo al otro. Algunos de los pasajeros fueron encontrados en sus asientos partidos por la mitad por el efecto cortante de los cinturones de seguridad. Muchos de los restos del avión que han sido recuperados no son mayores a un metro cuadrado. Las líneas donde se partieron  corren en extraños ángulos. Esto muestra que el avión no entro verticalmente en el agua, golpeo contra el agua como un mano plana, con la nariz del avión apuntando hacia arriba en un Angulo de cinco grados. De particular interés, es el hecho de que la gran cola del avión que fue recuperada por la Marina Brasileña. Esta fue arrancada de su base de fijación y catapultada hacia adelante. De esto se puede deducir que el A330  se estrello con una fuerza superior a las 36 gravedades. Aunque Airbus continua argumentando la relevancia de los tubos pitot en el accidente de su A330, los ingenieros de la empresa han desarrollado desde entonces nuevas tecnologías que detectaran las fallas de los sensores de velocidad aun antes del despegue. Airbus registro una patente para esta tecnología en los estados Unidos en Diciembre del 2.009, en los argumentos para la aplicación de la patente, los errores en la medición de la velocidad “Pueden tener catastróficas consecuencias”. Por mucho tiempo, Airbus ha ofrecido a sus clientes un programa especial de seguridad –denominado BUSS- a un costo de 300.000 Euros por avión. Si el indicador de velocidad falla, este equipo muestra al piloto donde debe apuntar la nariz del avión. Hasta ahora, Air France no ha invertido en este equipo opcional para su flota. Traducido por: Enrique Cisneros Fuente del Texto: Seguridad Aérea/Seguridad Aérea en Latinoamérica

La mentira agrícola // Por: Fanny Bello // TalCual

 Gobierno anuncia la "Campaña Admirable para 2010", proyectando, después del desastre del 2009, un crecimiento de la producción en caña de azúcar de 25% y en arroz de 30%. Es el colmo

La mentira agrícola

Por: Fanny Bello

 No puede menos que causar estupor lo dicho por el Presidente de la República, el 4 de marzo en cadena nacional, de que este año Venezuela exportaría arroz y azúcar; esto lo unió a la afirmación de la existencia de un sector agrícola en franco progreso por las medidas tomadas por su Gobierno.

Y como no podía dejar de denigrar, hizo señalamientos contra quienes le antecedieron, acusándolos de ser importadores de los productos agroalimentarios, entre ellos arroz.

Esta vez la mentira fue obsequiada al pueblo, ofrecida en una bandeja de verborrea; antes ocurrió cuando el entonces candidato a la presidencia de la República masajeó los cerebros de los productores agropecuarios con frases que ellos querían oír, como las de protegerlos de las imposiciones del Fondo Monetario Internacional, ofrecerles los mismos subsidios que tenían los productores de otros países para que pudieran competir en los mercados internacionales, asegurarles construcción de infraestructuras en el campo, protección jurídica y personal, y muchas más tomadas seguramente de algún libro que para la ocasión alguien puso en sus manos.

SILENCIO Y PROTESTA
Es probable que gran parte del pueblo continúe engañado, pero los hombres y mujeres del campo no, y así lo hacen saber al país permanentemente.

Sólo guardan silencio o se ponen camisa roja en las reuniones con el Presidente los "productores" de maletín que negocian con los dólares de Cadivi y los que mantienen el parapeto de unas pocas hectáreas de tierra desmanteladas para hacer uso de los beneficios del Fondo para el Desarrollo Agropecuario Socialista.

Los hombres y mujeres que por generaciones supieron de los esfuerzos contra las plagas, sequías e inundaciones, esos protestan, porque están sufriendo una situación de decrecimiento del valor de su inversión y de miedo ante el futuro.

Y como no estar pasando por eso ante la desbandada en la que pareciera el Gobierno desear sumergirlos cuando les mantiene los precios congelados o se burla de ellos aumentándoselos a costa de los subsidios que tenían; expropia fincas y dice que no las paga porque la plusvalía que obtuvieron ya cubrió lo que las mismas valían; los hace víctimas de humillaciones por parte de altos funcionarios; están más que duplicados los índices de precios al mayor de los productos importados comparados con los nacionales; el rubro caña de azúcar, que por muchos años han cultivado, lo ven desaparecer de un plumazo por parte del Gobierno para imponer otro sin estudio técnico alguno; y se incrementan sus costos no sólo para la producción sino para protegerse de la delincuencia que les agobia.

Esa es la realidad del campo venezolano, decir lo contrario debe ser calificado como la mentira agrícola, lo cual es muy grave si ella emana del Presidente de la República.

Y él la redondea con la aseveración de exportaciones este año de arroz y azúcar; a sabiendas de que las restricciones de agua para riego en las represas públicas han reducido la intención de siembra 2009/2010 que era de 60.000 hectáreas, con rendimientos de 5.000 kilos, a 38.150 hectáreas con rendimientos de 4.000 kilos.

En cuanto a azúcar, a las más de 30.000 hectáreas de caña de azúcar desincorporadas por efecto de invasiones e intervenciones del Instituto Nacional de Tierras, se agregan 15.000 hectáreas por cambio de uso en los valles de Carabobo y Aragua, lo cual obligó a importar más de 500.000 toneladas de azúcar en 2009.

La rúbrica a esta información se la pone la balanza comercial, con cifras del Instituto Nacional de Estadísticas, de la cuales se desprende que las importaciones agroalimentarias fueron en 2008 quince por ciento de las importaciones totales, cifra récord al compararla con el porcentaje histórico de diez por ciento; y las exportaciones de cereales, básicamente arroz, que en 1998 representaron once por ciento, para 2008 desaparecieron.

La mentira se hace mayor, y ya no encontramos calificativo para ella, cuando el Gobierno anuncia la "Campaña Admirable para 2010", proyectando, después del desastre del 2009, un crecimiento de la producción en caña de azúcar de 25% y en arroz de 30%. Es el colmo. 

Fuente: TalCualDigital

Cnel. Vicente Campo Elías, "Digno oficial emancipador" // Por: Eumenes Fuguet Borregales

 Cnel. Vicente Campo Elías, "Digno oficial emancipador" 

Por: Eumenes Fuguet Borregales (*) 

Durante la fulgurante Campaña Admirable, el paso de Bolívar por Mérida en mayo de 1813, en la ciudad de los caballeros, la causa republicana recibió colecta de treinta mil pesos, ochocientos caballos, dieciséis cañones, numerosas ollas, herraduras, gracias a la fundición de las campanas de las iglesias merideñas que realizara el sacerdote Francisco Antonio Uzcátegui Dávila en su orfebrería; él decía que: "no sólo con la palabra se realiza la independencia".

Del apoyo, lo más valioso sin duda, fue la incorporación de quinientos jóvenes a las órdenes del destacado oficial español Vicente Campo Elías, uno de tantos valiosos extranjeros que abandonaron comodidades para aportar beneficios al proceso de nuestra emancipación.

Nacido en Villa de Soto de Castilla La Vieja, en octubre de 1772, hijo de José del Campo y María Elías González. Llega a Venezuela en 1791 en compañía de su tío, el sacerdote Hipólito Elías, canónigo de la Catedral de Mérida; Vicente tomará residencia en Trujillo donde comercializa verduras y frutos.

Por su comportamiento y capacidad administrativa, ejerce durante un año como Síndico Procurador del Ayuntamiento. Al trasladarse hacia Mérida por asuntos de negocios en 1792, casó con Martina Pichón, hija de Antonio Rodríguez Picón, amigo del Libertador y padre del joven Gabriel Picón, imberbe soldado a los catorce años.

En 1805, Campo Elías continúa destacando en asuntos administrativos al ser designado Alcalde Ordinario de Mérida y Diputado de la Junta de Consolidación. Cuando el 16 de septiembre de 1810 llegan a Mérida los vientos revolucionarios del 19 de Abril, se incorpora a la Junta Patriótica de esa provincia.

Perdida la Primera República, Campo Elías y varios voluntarios, deben internarse por ocho meses en las frías montañas para evitar ser capturados por el coronel Ramón Correa, quien abandonó la ciudad en abril de 1813.

Con grado de capitán organiza los voluntarios del batallón "Granaderos Merideños", refuerzo que seguirá a Bolívar en su indetenible avance triunfal al centro de Venezuela, acompañado de brillantes merideños que escribieron páginas gloriosas en los anales patrios: Antonio Rangel, Luís María Ribas Dávila, Juan Antonio Paredes y del español Francisco Ponce entre otros.

El 2 de julio de 1813, Campo Elías recibe su bautizo de fuego en Niquitao, combatiendo a las órdenes del coronel José Félix Ribas, contra el coronel José Martí; el 22 de ese mes estará en Los Horcones-cerca de Barquisimeto- combatiendo contra Francisco Oberto, acción donde el joven Gabriel Picón, pierde su pierna derecha. Al concluir la independencia, este joven soldado llegó a ser Gobernador de Mérida y tuvo el honor histórico de construir la Columna Bolívar en 1842, Primer Monumento en Venezuela dedicado al "Padre de la Patria".

Continuando su avance el ejército libertador derrota en Taguanes a Julián Izquierdo el 29 de julio. Campo Elías está con Bolívar en el sitio de Puerto Cabello en agosto de 1813, y en el combate de Bárbula el 30 de septiembre, donde ocurre la muerte gloriosa del comandante Atanasio Girardot; con D´Lúyar tomará desquite en Trincheras el 3 de octubre, donde es ascendido a teniente coronel. Como comandante del batallón "Barlovento", derrota a su paisano José Tomás Boves y su "Legión Infernal" en Mosquiteros, vía Calabozo, el 14 de octubre de 1813.

Ante el avance del coronel José Miguel Salomón desde Puerto Cabello, vía San Esteban, las fuerzas se movilizan a Vigirima, lugar donde ocurre el combate de mayor duración de la independencia, iniciado el 23 y finalizado el 25 de noviembre, con participación de jóvenes universitarios y seminaristas.

Continuando con Bolívar se distingue en Araure, el 5 de diciembre, contra José Cevallos, donde la acción heroica del "Batallón Sin Nombre", permite a Bolívar denominarlo "Vencedor de Araure". Campo Elías participa en el primer desastre de La Puerta, cerca de San Juan de los Moros el 3 de febrero de 1814.

El inolvidable 12 de febrero, Campo Elías desde La Cabrera se moviliza para auxiliar a Ribas en La Victoria, logrando con su oportuna acción, convertir en triunfo una segura derrota, porque a la hora de su llegada, cuatro de la tarde, con doscientos veinte soldados, la fuerza defensora en la ciudadela era menguada, con pocos efectivos y escasa logística, tras haber soportado nueve cargas de caballería desde las ocho de la mañana.

En la acción que marca el "Día de la Juventud venezolana", fallece el comandante Ribas Dávila, no sin antes ordenar: "lleven a mi esposa la bala mortal que me extrajeron". Campo Elías persigue las fuerzas en retirada, derrotándolas en Pantanero; la decidida acción le merece ascenso a coronel. En el combate de San Mateo ejecutado el 28 de febrero de 1814, este valeroso soldado recibe varias heridas que le ocasionan la muerte el 17 de marzo.

(*) Gral. de Bgda
Diario El Carabobeño
Historia y Tradición

Fuente: Venezuela de Antaño 

Imagen: Wikipedia/La Enciclopedia Libre